150 likes | 341 Views
Valgamaa arengukonverents. Valgamaa logistikaalased rahvusvahelised väljakutsed Enno Lend PhD Tallinna Tehnikakõrgkool VII raamprogrammi ekspert transpordi ja logistika alal. Teemad. Aerodays 2011, metafoor nüüdisasja logistika, tarneahela arengust;
E N D
Valgamaa arengukonverents Valgamaa logistikaalased rahvusvahelised väljakutsed Enno Lend PhD Tallinna Tehnikakõrgkool VII raamprogrammi ekspert transpordi ja logistika alal
Teemad • Aerodays 2011, metafoor nüüdisasja logistika, tarneahela arengust; • Valga logistiline positsioon- kas juurdepääsetavus ja taristu on majandusarengu tulemus või eeldus? • Globaalsed trendid: 2030 vrs 2050 • Kas raudteevedudel on tulevikku – modaalsed nihked transpordis
AERODAYS 2011, Madriid DG RTD-H.3 Aeronautics 3
Logistika majandusetegevuse edendamisel; logistika kui majandustegevus • EL avatud majanduse toimivuse üks eeldusi on tõhus logistikasüsteem • Logistikakuludes on veonduskulud suurimad • Globaalseid tarneahelaid ei suuda me tekitada, me saame neis osaleda • Kuulumine strateegilistesse allianssidesse
Logistika väljakutsed nüüd ja tulevikus – Airbus kui tulevikulogistika metafoor
Transpordikoridorid, võrgustikud (High Level Group) ehk milline võiks olla Valga logistikakeskuse tagamaa ?
Mida kavatsetakse arendada Skandinaavias – Balti mere makropiirkond (P. Hämälainen) • Piirideta vaatepunkt logistika tulevikule • EL majandus ja Balti mere makropiirkond – ”lääne mere logistika ühendriigid” • mis meid ühendab: väiksed mahud ja pikad vahemaad
Tuleviku väljakutsed • Veonduse kavandamine tulevikus lähtub: • Energia kasutamise säästlikkus • Puhtama energia suurem osakaal, • Multimodaalsed, lõimitud ja “intelligentsed võrgustikud”
Toornafta hinna tõus ja kaasmõjud transpordile • Transpordis kasutatakse 96% ulatuses energiaallikana mootorkütuseid. • Alternatiive pole, tuleviku veomahtude kasv põhineb 90 % ulatuses mootorkütuste kasutamisel. Source: IEA World Energy Outlook 2010 • Toornafta hind kasvab (tootmiskulude ja nõudluse koosmõju) • Mootorsõidukite arv maailmas kasvab 750 mln (2010) kuni 2,2 mld aastal 2050. Source: Prometheus, NTUA (E3MLab)
Konkurentsivõimelise ja ressursisäästliku transpordi poole Tarneahelate konkurentsivõime edendamisel keskendutakse multimodaalsusele, efektiivsusele, energiasäästlikkusele ning keskkonnale • Veokaugusel üle 300 km peab 30% maanteevedudest siirdama teistele veoliikidel, aastaks 2050 isegi 50% • Mitmekordistada (2-3) tuleb kiirraudteevõrgu pikkust, 2050 a. enamus sõitjateveost peab toimuma raudteel • Täisfunktsionaalne ja EL laiune TEN-T võrgustik aastaks 2030 • Aastaks 2050, olulised lennujaamad peavad olema ühendatud raudteevõrgustikuga; sadamate ja raudteevõrgustiku koostoime. 12 Roadmap to a Single European Transport Area |
Valgepaber 2011 (The 2011 White Paper) WP 2001 modaalneühildumine- Modal shift 2006 koosmodaalsus- Co-modality 2011 modaalnelõimumine, Full modal integration Ühtse Euroopa transpordi piirkonna põhilised probleemid seisnevad modaalsuse (eri transpordiliikide lihtne kasutamine) ja piiriületuse barjäärides (tehnoloogilised, taristulised ja poliitilised)
EL transpordi- ja logistikaarengu 4 “I” I nternal market:Ühtne transporditurg, kus puuduvad bärjäärid modaalsuse ja rahvuslike transpordisüsteemide vahel I nnovation:Komplekssed EL transpordialased uuringud. I nfrastructure:EL transporditaristu areng peab põhinema terviklikul visoonil ja ressurssidel. Transpordikulude moonutamata peegeldus teenuse hinnas I nternational: Veoturu jätkuv avamine ja välisinvesteeringute prioriteetus .
Kokkuvõte Kaubaveomahud kasvavad jätkuvalt ja samal ajal toimub “modaalsuse nihe” –kaubad liiguvad maanteelt raudteele ja võibolla isegi merelt raudteele; Pikal ajaperioodil mõjutab EL-i majanduse ja veonduse arengut ummikud ja vaba maa puudumine taristu arenguks. See võib kaasa tuua tootmispiirkondade uue nihke Euroopas; Rail Baltic- transpordikoridori kontseptsioonist pigem majanduskoridori kontseptsioonini