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CADRAGE DES OBJECTIFS - PAYS DE LOIRE

CADRAGE DES OBJECTIFS - PAYS DE LOIRE. 15 décembre 2005. Activité Pays de la Loire – cadrage général. L’Activité a été décomposée en 3 sous systèmes : - S1 : Etoile du Mans - S2 : Etoile de Nantes - S3 : Nantes – Angers – Le Mans - Tours

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CADRAGE DES OBJECTIFS - PAYS DE LOIRE

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Presentation Transcript

  1. CADRAGE DES OBJECTIFS - PAYS DE LOIRE 15 décembre 2005

  2. Activité Pays de la Loire – cadrage général • L’Activité a été décomposée en 3 sous systèmes : - S1 : Etoile du Mans - S2 : Etoile de Nantes • - S3 : Nantes – Angers – Le Mans - Tours • Les problématiques de pointe du matin et du soir, nécessite de redéfinir une offre plus adaptée en capacité tout en préservant l’équilibre économique du système

  3. Activité Pays de la Loire – évolutions HYPOTHESES pour simulation V2 de 2008 • Offre km trains et trafic stables • Réduction des locations • Évolution du parc plus poussée que celle prévue dans le PLAF 2008, avec : • suppression des BB67300 et des voitures associées, des X4300/4630/4750 • Maintien des x2100 et XR6000 • Arrivée de 15 XGC 3C et 16 ZGC 4c HYPOTHESES pour simulation V1 de 2008 • Offre km trains et trafic stables • Réduction des locations • Évolution du parc plus poussée que celle prévue dans le PLAF 2008, avec : • suppression des BB67300 et des voitures associées, des X4300/4630/4750 et des X2100 et XR6000 • Arrivée de 8 XGC 3C, 5 Bibi GCC et 15 ZGC 4c Les scénario V1 permet, dans le cadre de l’évolution prévue du parc, de maîtriser la facture de maintenance par rapport au PLAF 2008. Dans le cas du scénario 2, la facture de maintenance est en augmentation de 3%. En revanche, dans les deux scénarios, la forte augmentation des kmc entraîne une dégradation du remplissage

  4. Activité Pays de la Loire – Axes d’amélioration complémentaires • Par rapport au scénario 1 présenté précédemment, deux axes de progrès complémentaires doivent être envisagés par l’Activité : • Augmenter le nombre de VK, ce qui devrait être possible dans la mesure où l’arrivé des nouveaux matériels AGC augmente l’offre capacitaire et doit ainsi permettre de résoudre les problèmes de capacité sur les pointes • Pour maintenir un taux d’attractivité identique à celui prévu dans le PLAF 2008, soit 23 vk / kmc, le trafic doit passer de 539 à 654 M VK • Revoir la composition du parc de nouveaux matériels afin de réduire la capacité et conserver un niveau de Kmc proche de celui prévu dans le PLAF, soit 24 M kmc technique et 23 M Kmc Voyageurs

  5. ANNEXES Fiches détaillées des simulations

  6. Détail des travaux de simulation Données PLAF Synthèse de l’existant Reconstitution 2005 par sous système Reconstitution 2008 par sous système Simulation de travail 2009 par sous système Données parc

  7. Activité Pays de la Loire – données PLAF

  8. Activité Pays de la Loire – reconstitution de 2005 par sous-système

  9. Activité Pays de la Loire – 2008 par sous-système scénario V1

  10. Activité Pays de la Loire – 2008 par sous-système scénario V2

  11. Activité Pays de la Loire – données parc

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