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RUEDAS Y NEUMATICOS COMPONENTES Y CARACTERISTICAS

RUEDAS Y NEUMATICOS COMPONENTES Y CARACTERISTICAS. Por: J.A.S.M. DEFINICION. ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO. MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO. SOPORTAR EL PESO DEL VEHICULO. TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR. DIRIGIR EL VEHICULO.

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RUEDAS Y NEUMATICOS COMPONENTES Y CARACTERISTICAS

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Presentation Transcript

  1. RUEDAS Y NEUMATICOSCOMPONENTES Y CARACTERISTICAS Por: J.A.S.M.

  2. DEFINICION • ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO.

  3. MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO • SOPORTAR EL PESO DEL VEHICULO. • TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR. • DIRIGIR EL VEHICULO. • AYUDAR A LA ESTABILIDAD, CONFORTABILIDAD Y SUSPENSION.

  4. PARTES DE LA RUEDA • CAMARA • AIRE • VALVULA • CUBIERTA • LLANTA

  5. PARTES DEL NEUMATICO • BANDA DE RODADURA • TALONES • HOMBROS • FLANCOS • CORDON DE CENTRADO • CARCASA • CALANDRAJE O LINER

  6. PARTES: BANDA DE RODADURA. ESCULTURA. INDICADORES DE DESGASTE. CARACTERISTICAS: ADHERENCIA LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL EN SECO Y MOJADO. RESISTENCIA AL CHOQUE Y DESGASTE. BUENA DIRECCIONALIDAD. CONFOR ABSORVE LOS RUIDOS BANDA DE RODADURA

  7. BANDA DE RODADURA

  8. PARTES: PUNTA DE TALON ARO DE TALON CARACTERISTICAS: ANCLAR LA CUBIERTA A LA LLANTA. CREAR UN CIERRE HERMETICO. ASEGURAR LA TRANSMISION DE ESFUERZOS EN FRENADOS Y ACELERACIONES. TALON

  9. TALON

  10. HOMBROS • HACEN DE UNION ENTRE LOS FLANCOS Y LA BANDA DE RODADURA.

  11. FLANCOS • SON LOS LATERALES DEL NEUMATICO Y ES DONDE SUELEN IR LAS MARCAS IDENTIFICATIVAS DEL NEUMATICO.

  12. FLANCO

  13. CORDON DE CENTRADO • FACILITA EL POSICIONAMIENTO DE LA CUBIERTA EN LA LLANTA.

  14. LONAS DE CARCASA COMPUESTA POR ACERO, ALGODÓN Y FIBRAS TRANSMITE ESFUERZOS, FACILITA EL CONFORT Y ESTABILIDAD. LONAS DE CIMA O CINTURA COMPUESTA DE NAYLON, ACERO Y KEVLAR EN VARIAS LONAS EVITA DEFORMACIONES. CARCASA

  15. CARCASA

  16. CALANDRAJE O LINER • ES UN REVESTIMIENTO DE GOMA QUE SIRVE PARA UNIFICAR EL NEUMATICO.

  17. TIPOS DE CUBIERTAS • DIAGONAL • RADIAL • CON CAMARAS • TUBULLES

  18. DIAGONAL • CARACTERISTICAS: • TRANSMITE LAS IREGULARIDADES. • ORIGINA MAYOR DESGASTE. • MENOR ADHERENCIA. • HACE SOLIDARIO LOS FLANCOS Y LA BANDA DE RODAJE.

  19. TIPO DIAGONAL

  20. RADIALES • CARACTERISTICAS: • MAYOR DURACION. • MENOR CONSUMO. • MAYOR ESTABILIDAD. • MENOR ANGULO DE DERIVA. • MENOR TEMPERATURA. • MAYOR CONFORT.

  21. TIPO RADIAL

  22. TUBULLES (SIN CAMARA) • CARACTERISTICAS: • PERDIDA LENTA DE AIRE. • MEJOR DISIPACION DEL CALOR. • MENOR PESO. • MAS FACIL MONTAJE.

  23. IDENTIFICACION DE LOS NEUMATICOS • MARCAS DEL FABRICANTE. • DIMENSIONES. • CARACTERISTICAS DE SERVICIO.

  24. MARCAS DEL FABRICANTEPIRELLI P4 • PIRELLI: NOMBRE DEL FABRICANTE. • P4: TIPO O NOMBRE COMERCIAL DEL NEUMATICO.

  25. DIMENSIONES DEL NEUMATICO155/70 R13 • 155: ANCHO DEL NEUMATICO EN MM. • 70: PORCENTAJE EN % ENTRE LA ALTURA DEL NEUMATICO Y SU ANCHO. • R: INDICA QUE ES DE UN NEUMATICO DE TIPO RADIAL. • 13: DIAMETRO DE LA LLANTA EN PULGADAS.

  26. CARACTERISTICAS DE SERVICIO72 S M+S • 72: INDICE DE CARGA EN ESTE CASO PUDE SOPORTAR UN PESO DE 355 Kg. • S: INDICE DE VELOCIDAD MAXINA EN ESTE CASO SU VELOCIDAD MAXIMA ES DE 180 Km/h. • M+S: UTILIZABLE EN BARRO Y NIEVE.

  27. ANOMALIAS DEL NEUMATICO • PRESION DE AIRE EXCESIVO: • REDUCE LA SUPERFICIE DE CONTACTO. • FALTA DE FLEXIBILIDAD. • DESGASTE POR LA PARTE CENTRAL DE LA BANDA DE RODADURA. • FATIGA DE LOS TALONES. • PERDIDA DE CONFORT. • VARIACION DE LAS CONDICIONES DE GIABILIDAD.

  28. PRESION DE AIRE BAJA: • ELEVADA TEMPERATURA. • DESGASTE EN ZONAS LATERALES. • EXCESIVA FLEXIBILIDAD. • PERDIDA DE ADHERENCIA. • FATIGA DE LOS FLANCOS. • PERDIDA DE ESTABILIDAD. • MAYOR CONSUMO.

  29. AGUAPLANING: • PERDIDA DE ADHERENCIA POR NO PODER EVACUAR EL AGUA.

  30. RUEDA METALICA (LLANTA) • PARTES: • PERFIL DE LA LLANTA • DISCO

  31. PARTES: PESTAÑA. ASIENTO DE TALON. BASE. ORIFICIO DE VALVULA. TIPOS: SIMETRICAS. ASIMETRICAS. CON RESALTES (HUMP). PERFIL DE LA LLANTA

  32. PERFIL DE LA LLANTA

  33. TIPOS DE PERFILES

  34. DISCO • PARTES: • SUPERFICIE DE APOYO. • AGUJEROS DE FIJACION. • AGUJERO CENTRAL. • VENTANAS DE AIREACION. • BOMBEO (Distancia entre la superficie de apoyo y el plano longitudinal medio)

  35. PARTES DEL DISCO

  36. DIMENSIONES DE LA LLANTA • ANCHO. • DIAMETRO NOMINAL. • ALTURA DE LA PESTAÑA. • TIPO DE BASE.

  37. ANOMALIAS • ALABEO. • EXCENTRICIDAD. • SHIMY. • DESEQUILIBRIO. • ESTATICO. • DINAMICO.

  38. DESEQUILIBRIO ESTATICO • APARECE POR DEBAJO DE LOS 80 Km/h • DISTRIBUCION IREGULAR DE LAS MASAS. • DESGASTE IREGULAR O ROTURA DE ELEMENTOS AFINES AL EJE DE ROTACION.

  39. DESEQUILIBRIO DINAMICO • APARECE POR DESEQUILIBRIOS ENTRE EL NEUMATICO Y LA LLANTA. • DEFORMACIONES. • REPARACIONES DEFECTUOSAS. • DISTRIBUCION IRREGULAR DE MASAS RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL DE LA RUEDA.

  40. PROCESO DE DESMONTAJE • QUITAR OBUS. • DESPEGAR CUBIERTA. • QUITAR PESAS. • SACAR TALON. • COLOCAR EN LA MAQUINA. • SACAR TALON INFERIOR (Tener en cuenta el perfil).

  41. MONTAJE DEL NEUMATICO • UNTAR SELLADOR. • INTRODUCIR CABEZAL DE LA MAQUINA. • INFLAR. • MONTAR VALVULA. • AJUSTAR PRESION.

  42. REPARACION CON P.R.P. • DESMONTAR. • QUITAR ELEMENTO CAUSANTE. • LIMPIAR. • ESCARIAR. • RASPAR. • APLICAR SOLUCION ADHESIVA Y DEJAR SECAR. • ELEGIR LA BARRA DE P.R.P. ADECUADA. • INTRODUCIR EL P.R.P. CON EL UTIL ADECUADO. • TIRAR HACIA EL EXTERIOR DEL P.R.P. • MONTAR EL NEUMATICO. • CORTAR EL P.R.P. SOBRANTE.

  43. EQUILIBRADO DE LA RUEDA • COMPROBAR PRESION. • QUITAR PIEDRAS. • RETIRAR PESAS. • MONTAR EN LA MAQUINA Y EQUILIBRAR.

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