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RUEDAS Y NEUMATICOS

RUEDAS Y NEUMATICOS. La misión de las llantas es la disminuir el contacto con el suelo y una buena adherencia. CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS. AMORTIGUADOR. CAPACIDAD DE CARGA. CAPACIDAD DE TRACCION. La capacidad de amortiguador crese con la disminución de la presión de inflado.

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RUEDAS Y NEUMATICOS

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Presentation Transcript

  1. RUEDAS Y NEUMATICOS La misión de las llantas es la disminuir el contacto con el suelo y una buena adherencia

  2. CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS AMORTIGUADOR CAPACIDAD DE CARGA CAPACIDAD DE TRACCION La capacidad de amortiguador crese con la disminución de la presión de inflado Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

  3. CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS ADHERENCIA SUPERFICIE DE CONTACTOS Es la resistencia que la llanta opone al patinado al frenar. Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

  4. Rangos de carga máxima Código de cargaCarga máxima (kg) 20 80 30 106 35 121 40 136 45 165 50 190 55 218 60 250 65 290 70 335 75 387 80 450 85 515 90 600 95 690 100 800 105 925 110 1060 115 1215 120 1400

  5. Rangos de velocidad Símbolo de RangoVelocidad (km/h) A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150

  6. Dimensiones y simbología Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma: 225/50R16 91W

  7. TIPOS DE NEUMATICOS según su uso de cámara Neumáticos tubetype Neumáticos tubeless o sin cámara aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, cómo tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta.

  8. Almacenado Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar, calor y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos.

  9. Cámara y Válvula Algunas bicicletas y grandes vehículos, como tractores, están diseñados para un uso con cámaras. Las cámaras son globos de forma toroidal hechos con un material impermeable para impedir las fugas de aire. Las cámaras se insertan dentro del neumático y se inflan a través de la válvula insertada para retener el aire en su interior

  10. Recauchutado Los neumáticos gastados se pueden recauchutar, que en otros lugares se nombra también Renovado, Recapeado, Vitalizado, Reencauchado pero que esencialmente son lo mismo. El recauchutado es el proceso de retirado de la banda de rodadura o rodamiento remanente o gastada y aplicación de una nueva. El recauchutado resulta económico para grandes neumáticos.

  11. BANDAS DE REENCAUCHE REENCAUCHE

  12. BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS

  13. BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS

  14. Elección del neumático precisoPara la elección correcta de la dimensión y del tipo de neumático, consulte el manual de propietario de su vehiculo o nuestra red de revendedores. Apriete de arosLa fijación de la llanta debe ser hecha siempre con un torquimetro, para evitar posible problemas como:* Desgaste irregular de las llantas.* Deformación de tornillos y tuercas* Vibraciones durante los frenados.* Dificultad de retirar la llanta.* Mayor consumo de combustible .

  15. Balanceo:Beneficios al balancear las llantas de su auto: * Mayor confort.* Vida mas larga para las llantas.* Mayor estabilidad en la dirección.* Evita problemas con la suspensión, dirección, rodamiento, etc..

  16. Alineación:¿Porque verificar la alineación del vehículo? * Para aumentar la durabilidad de la llanta.* Para conservar la estabilidad de la dirección.* Para reducir el consumo de combustible.

  17. Adecuación:Escoja la llanta adecuada para su vehiculo, respetando: las dimensiones recomendadas por el fabricante de vehículos * El Torque* El frenado* El código de velocidad* El índice de carga Garantizamos los neumáticos nuevos, la carcasa y el reencauche; contra defectos de mano de obra o materiales.

  18. Inflado El neumático va relleno en su interior con aire a presión. Es muy recomendable comprobarla periódicamente, ya que un neumático con menor presión de la indicada provocará situaciones peligrosas por falta de agarre, por riesgo de desllantado y por pérdida de control del vehículo

  19. Neumáticos antiguos Diversas investigaciones muestran que conforme un neumático envejece, se empiezan a secar y se vuelven muy peligrosos, aunque no tengan uso. La fecha de la fabricación de un neumático se encuentra en el perfil, a la derecha de los códigos, aunque a veces está por la parte interior. Si es así, hay que deslizarse bajo el vehículo para comprobar dicha fecha. Es un código de 4 cifras de tipo SSAA. SS es la semana del año en que fue fabricado de 01 a 52, y AA es el año que corresponde.

  20. Neumáticos económicos Existen investigaciones que demuestran que el precio de un neumático tiene un motivo, ya que no todos no son iguales. En las distintas pruebas realizadas, se ha podido comprobar una diferencia de rendimiento en frenado sobre suelo húmedo de hasta el 28%; diferencias de hasta 5,5 metros en frenado en seco desde 100 km/h; y unas prestaciones a altas velocidades hasta un 10% menor con los neumáticos de importación.

  21. Reciclaje El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el ambiente. El secreto en el reciclaje de los neumáticos todavía depende en un 80% del cuidado que se le dé en su primer periodo de utilización. También es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco.

  22. Galería de neumáticos Neumático pinchado. Neumático de Formula 1 para seco Neumático cubierto con cadenas para nieve.

  23. Neumático de calle simétrico Neumático de calle asimétrico. Neumático de calle para invierno Neumático para hielo con clavos.

  24. Neumático todoterreno. Neumático de repuesto de emergencia. Neumático tipo globo para superficies pantanosas.

  25. Reutilización de neumáticos. Neumático trasero de motocicleta Neumático de gran perfil para SUV.

  26. Neumático de banda blanca para clásicos. Neumático liso o slick para competición sobre asfalto seco.

  27. Denominaciones por país Neumático(en ESPAÑA Y CHILE) Cubierta (en Argentina , Paraguay y Uruguay) Llanta (en Bolivia, Centroamérica, Colombia, Ecuador, Mexico,Peru, Guatemala y Costa Rica Goma (enArgentina,Cuba,República Dominicana y Puerto Rico Caucho (en Venezuela Pneus (en Portugal y Brasil.

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