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Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la Eficiencia de la Extracción. Ing. Mauricio Antoniolli Mendoza - Septiembre 2006. Contenido. Introducción Características de la Unidad Rotaflex ® Mecanismo de Inversión Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico
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Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la Eficiencia de la Extracción Ing. Mauricio Antoniolli Mendoza - Septiembre 2006
Contenido • Introducción • Características de la Unidad Rotaflex® • Mecanismo de Inversión • Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico • Comparación Sistemas Extracción • Conclusiones
Introducción • Dos tercios de los pozos en el mundo son operados mediante Bombeo Mecánico. • 70 % de los pozos en Argentina (12900 pozos). • Creciente expansión de demanda energética. • Presión para nivelar costo de energía con valores internacionales, puede afectar los costos de extracción. • Necesidad de optimizar instalaciones de distribución de energía (menores CAPEX).
Características de la unidad Rotaflex® • Primer unidad exitosa de carrera larga en 40 años. • Carrera de 288 y 306 pulgadas para bombas mecánicas. • Alta capacidad de producción. • Alta eficiencia para extracción de pozos problema o pozos profundos. • Aplicaciones en reemplazo de bombas ESP.
Características de la unidad Rotaflex® • Mayor vida útil del equipo de fondo. • 40 a 60% de reducción en los ciclos de esfuerzo, mayor vida útil de las varillas. • 20 a 50% de reducción en el costo de energía. • Ayuda a resolver el problema de bloqueo por gas. • 100% accionamiento mecánico de bajo mantenimiento.
Sistema de Inversión Totalmente Mecánico Características de la unidad Rotaflex® • Reductor API • Corona • Cadena • Carro Inversor • Caja Contrapeso
Características de la unidad Rotaflex® • Banda Flexible conecta la carga del pozo al carro caja contrapeso. • Banda flexible absorbe fuerzas de inercia en los cambios de Carrera
18 inches Características de la unidad Rotaflex® • Corona diámetro 914,4 mm. • Pequeño brazo de palanca implica cajareductora de bajo torque. • Velocidad Constante durante casi la totalidad de las carreras Ascendente y Descendente
Corona Superior Cadena Caja Contrapesos Carro Inversor Corona Motriz Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Descendente
Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Descendente
Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Variable • Torque y Velocidad Senoidal • Carga Variable sobre Motor Cambio de Carrera
Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Variable • Torque y Velocidad Senoidal • Carga Variable sobre Motor Cambio de Carrera
Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Ascendente
Potencia Vástago PPR Potencia Hidráulica Phyd Pérdidas en Fondo: Fricción, Hidráulicas, en Bomba Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Potencia Motor Pmotor Potencia Entrada Pe Pérdidas en Superficie: Mecánicas, Eléctricas
Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Eficiencia Unidad Bombeo vs Carga Reductor (Gipson & Swaim)
Conclusiones • 20 a 50 % de Incremento de Eficiencia de Extracción. • Torque, velocidad y potencia constantes en la mayor parte de las carreras Ascendente y Descendente. • No se necesita sobredimensionar instalación eléctrica. • Sistemas más eficientes si son diseñados para trabajar a plena carga. • Si se utiliza variadores de velocidad no se necesita utilizar motores de Alto Deslizamiento, obteniéndose mejores eficiencias.