P&R-Konzept Großraum Linz Klaus HÖLZL Abt. Gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher Verkehr

1. P&R-Konzept Großraum Linz Klaus HÖLZL Abt. Gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher Verkehr 28. Februar 2011

2. P&R-Kategorien • Begriffe: • Park & Ride: Anlagen zum Umstieg vom PKW auf das öffentliche Verkehrsmittel • Bike & Ride:Anlagen zum Umstieg von einspurigen Kfz. bzw. Fahrrädern auf das öffentliche Verkehrsmittel • Kiss & Ride:Stellplätze zum kurzzeitigen Um- und Aussteigen bei Haltestellen • Pendlerparkplätze:Anlagen zum Umstieg innerhalb des MIV (Fahrgemeinschaften). Da sich die Formen meist vermischen wird im Folgenden nicht zwischen P&R-Anlagen und Pendlerparkplätzen unterschieden. 2

3. ÖPNRV-Funktion P&R / B&R • P&R-Umstiegsmöglichkeiten sind oft Voraussetzung für • ÖV-Nutzung im ländlichen Raum • Verkehrserhebung 2001: 20% der Oö. Bevölkerung haben keine fußläufig erreichbare Haltestelle in ihrer Wohnortnähe (Wegezeit < 15 Minuten) • P&R-Plätze ermöglichen kombinierte ÖV-IV-Nutzung: • Verkehrserhebung 2001: • 16% der gesamten ÖV-Nutzung in Kombination mit IV: • Neben P&R-Angebot ist auch B&R-Angebot für ÖV-Nutzung relevant 3

4. Auslastung P&R-Flächen Bei den Zählungen 2010 entlang den ÖBB-Strecken nach Linz wurde das P&R bzw. B&R Angebot für rund 2.300 PKW und 1.800 Zweiräder genutzt. 4

5. P&R-Kategorien 5

6. P&R-Strukturen • Voraussetzungen für P&R-(Groß-)Anlagen: • betreffend Öffentlichen Verkehr: • a) schnelle und attraktive Taktanbindungen • b) ausreichendes Platzangebot • c) kurze Anschlussverbindungen und Umsteigewege • betreffend Individualverkehr: • a) Parkflächen in ausreichender Anzahl • b) Abhängigkeit von Stauzonen • c) Berücksichtigung flankierender Infrastruktur • (elektr. Überkopfanzeiger, E-Mobilität, WC, Video- • überwachung, Fahrradboxen, kurze Umsteigewege, ...)

7. P&R-Standortvorschlag

8. Planung P&R-(Groß-)Anlagen Die Grundstückskosten bewegen sich je nach Lage inkl. aller Nebenflächen (WC, Busterminal,...) zwischen 400 € und 2.000 € je P&R-Platz. 8

9. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Nordwest: • Situierung:Bereich Bhf ROTTENEGG • Einzugsbereich: B127; L1510 • DTV (B127): 25.500 Fzge • Größe: Bestand 120; vorgesehen: 200 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): Vertaktung und Durchbindung MKrB • Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Rohrbach, Kleinzell, Ottensheim und Walding • Umsetzung: Teilumsetzung bereits erfolgt; endgültig mit Projekt Schienenanbindung Oberes Mühlviertel 9

10. P&R-Großanlagen • P&R-Anlage LINZ-Nord: • Situierung:Bereich JÄGER IM TAL (Lederfabrik) • Einzugsbereich: B126 • DTV: 13.700 Fzge • Größe: 150 PKW-Plätze (1.Etappe) • Voraussetzung(en): • - Verlängerung Buslinie 38 • - Buskorridor Leonfeldnerstr. • Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Zwettl und Glasau • Umsetzung: in Abhängigkeit von der Erfüllung der Voraussetzungen

11. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Nordost: • Situierung:Bereich RADINGDORF (Knoten S10/B124) • Einzugsbereich: S10; B124; B125 • DTV (A7-Unterweitersdorf): 30.000 Fzge • Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): Schnellbustakt über A7 (in Linz gesplittet) • Sonstiges: • - Ergänzung durch Anlagen in Freistadt-Süd und Bad Zell bzw. mittelfristig • im Raum Gallneukirchen/Mittertreffling • - Buskorridor Freistädter Straße • Umsetzung: mit Fertigstellung 1. Ausbaustufe S10 (2014)

12. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Ost: • Situierung:Bereich PULGARN (HSt. Summerauerbahn) • Einzugsbereich: B3; L569 • DTV (Pulgarn): 21.700 Fzge • Größe: Bestand: 60; vorgesehen: 100 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): • - zweigleisiger Ausbau Summerauerbahn • - Schnellbahntakt • Sonstiges: • - Ergänzung durch Anlagen in Mauthausen und St.Georgen/G. • - Buskorridor Freistädter Straße • Umsetzung: im Zuge des Ausbaus der Summerauerbahn (bis 2014)

13. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Südost: • Situierung:Bereich PICHLINGERSEE • Einzugsbereich: A1; B1; L1403 (B309) • DTV (Uferkurve): 19.000 Fzge • Größe: vorgesehen: 100 (Erweiterung 1.Etappe) • Voraussetzung(en): • - Schnellbahntakt (zweigleisige Westbahn) • - Straßenbahnverlängerung zum Pichlingersee • Sonstiges: • - Ergänzung durch Anlagen am Bhf Enns und Asten • - Synergien mit Freizeitparkplätzen • Umsetzung: in Abhängigkeit vom Westbahnausbau

14. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Süd: • Situierung:Bereich KREMSDORF • Einzugsbereich: A1; A25; B139 • DTV (B139/Ikea): 24.200 Fzge • Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): • - Schnellbahntakt Pyhrnbahn • - Straßenbahnverlängerung nach Kremsdorf • Sonstiges: • - Ergänzung durch Anlagen im Bereich Trauner Krzg und innere B139 • Umsetzung: in Abhängigkeit von Straßenbahnverlängerung • 1. Ausbaustufe (Pyhrnbahnanschluss) bis 2015 möglich

15. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-Mitte: • Situierung:Bereich A7/FRANZOSENHAUSWEG • Einzugsbereich: A7 (A1) • DTV: 82.000 Fzge • Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): • - Busspur A7 (Pannenstreifen) für HVZ-Schnellbuslinie • - Verlängerung Straßenbahnlinie ‚1‘ • Sonstiges: • - Busanbindung Richtung Westen schaffen • Umsetzung: kann in Abhängigkeit von der Wirkung der P&R-Großanlagen • in Kremsdorf und am Pichlingersee gesehen werden

16. P&R-Großanlagen • P&R-Großanlage LINZ-West: • Situierung:Bereich ALKOVEN/Straß-Emling • Einzugsbereich: B129; L1220 • DTV (Alkoven): 16.400 Fzge • Größe: vorgesehen: 100 (1.Etappe) • Voraussetzung(en): • 15min-Takt auf der LILO (Abschluss LILO-Ausbau) • Sonstiges: • Ergänzung um Anlagen und P&R-Flächen am Bhf Eferding und im • inneren LILO-Abschnitt (Hitzing, ...) • Umsetzung: Teilumsetzungen (Bhf EFerding) bis 2015; Großanlage ab • 15min-Takt der LILO (ca. 2017) möglich

17. P&R-Großanlagen Umsetzungsschritte: 1. Information der und Abstimmung mit den betroffenen Gemeinden (bzw. erforderlichenfalls Verkehrsunternehmen) 2. Umsetzung grundsätzlich in Abhängigkeit von der Finan- zierbarkeit im Rahmen der mittelfristigen Finanzplanung (Vorlage durch LH Pühringer Mitte 2011). 3. Detailausarbeitung der Projekte gemäß Finanzplan und Erfüllung der genannten Voraussetzungen im Bereich Infrastruktur und Taktstrukturen