1 / 16

KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA

KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI. 04. POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI. 04. POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS.

noreen
Download Presentation

KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS

  2. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS

  3. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Gambar 1a Pola Volume Lalu-Lintas Jam-jam-an (NAASRA, 1988) Gambar 1b Pola Volume Lalu-LintasHarian (NAASRA, 1988)

  4. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Gambar 2. Perbedaan Antara Dua Macam Kecepatan

  5. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS HubunganAntaraVariabelLalu-lintas Hubungan antara variabel lalu-lintas yaitu Volume (V), Kecepatan (S) dan kerapatan (D) secara umum dibentuk oleh persamaan dasar sebagai berikut: Volume (kend./jam) = Kecepatan Rata-rata (kend./jam) x kerapatan (kend./km) Hubungan Volume lalu-lintas, Kecepatan dan Kerapatan (US-HCM 1994)

  6. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS

  7. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Faktor-Faktor yang MempengaruhiKapasitas Konsep Tingkat Pelayanan • Konsep tingkat pelayanan digunakan untuk menentukan kualitas/ kinerja pelayanan lalu-lintas. Tingkat pelayanan menggambarkan kondisi operasional arus lalu-lintas dan persepsi pengendara dalam terminologi kecepatan, waktu tempuh, kenyamanan berkendara, kebebasan bergerak, gangguan arus lalu-lintas lainnya, keamanan dan keselamatan serta unsur biaya operasi kendaraan (ekonomi). Para perencana jalan raya dan lalu-lintas biasanya mempergunakan tiga ukuran dalam tingkat pelayanan untuk jalan, yaitu:

  8. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS • Kecepatan atau waktu perjalanan, yaitu suatu nilai rata-rata yang umumnya ditentukan dari kecepatan rata-rata ruang (Space Mean Speed, SMS). • Rasio antara Volume lalu-lintas maksimum yang dapat ditampung oleh suatu jalan. Rasio volume terhadap kapasitas ini sangat erat kaitannya dengan karakteristik tingkat pelayanan. • Tundaan atau delay. Tingkat Pelayanan A Tingkat Pelayanan B Kecepatan Operasi Tingkat Pelayanan C Tingkat Pelayanan D Tingkat Pelayanan E Tingkat Pelayanan F V/C 1,0

  9. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Faktor-faktor yang Berpengaruh Tingkat Pelayanan

  10. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS ARUS LALU-LINTAS KERETA Lalu-lintas kereta yang bergerak di atas jalan rel terdiri dari lokomotif sebagai alat penarik rangkaian dan rangkaian itu sendiri berupa gerbong-gerbong kereta

  11. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Tingkat PelayananKeretaApi

  12. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS LALU-LINTAS UDARA Lalu-lintas udara merupakan suatu bentuk pergerakan dari pesawat di dalam ruang udara • Lalu-lintas udara secara umum dapat dipisahkan menjadi dua, yaitu: • Lalu-lintas di sekitar bandar udara yaitu ketika pesawat akan tinggal landas (take off) ataupun mendarat (landing). • Lalu-lintas udara di luar otoritas bandar udara (air space). Jalur Lalu-lintas Udara • Jalur lalu-lintas udara memiliki karakteristik tersendiri mengingat jalurnya hanya berupa ruang udara khayal yang memiliki dimensi panjang, lebar dan tinggi. Dalam pengaturan jalur penerbangan ketiga dimensi ruang tersebut digunakan sebagai acuan dalam menentukan sistem operasi dan pengendalian lalu-lintas udara. • Pemisahan jalur lalu-lintas udara secara vertikal ditentukan berdasarkan ketinggian operasi penerbangan dari permukaan laut, dimana untuk ketinggian 1.200 feet sampai 18.000 feet adalah merupakan jalur Viktor yang umumnya digunakan untuk pesawat kecil tipe propeller, sedangkan untuk ketinggian 18.000 feet sampai 45000 feet merupakan jalur yang umumnya digunakan oleh pesawat terbang berjenis lebih besar dan bermesin jet.

  13. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS GAMBAR KONSEP PEMISAHAN LALU-LINTAS UDARA

  14. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Federal Aviation Administrasion (FAA) mengembangkan suatu metode perhitungan kapasitas landas pacu, seperti: • PHOCAP (Practical hourly capacity) yaitu Kapasitas satu jam praktis • PANCAP (Practical Annual capacity) yaitu kapasitas tahunan praktis ARUS LALU-LINTAS AIR Aruslalu-lintasangkutan airberupapergerakankapalbaik yang digerakkanolehtenagamesinmaupunolehtenagaangin (layar) Jalur Lalu-lintas Air • Jalur lalu-lintas air umumnya bersifat alami seperti laut, sungai dan danau, namun dapat pula buatan manusia (kanal, anjir dan danau buatan) • Jalur lalu-lintas air secara umum tidak memiliki batasan visual, kecuali pada beberapa bagian tertentu misalnya, ketika memasuki wilayah pelabuhan

  15. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS Tingkat Pelayanan Tingkat pelayanan sistem transportasi air terutama ditopang oleh biaya perjalanan per satuan berat yang sangat murah. Namun hal ini berinflikasi kepada rendahnya kecepatan operasi dan pelayanan di dalam pelabuhan,dimana proses di dalam pelabuhan (untuk barang) bisa mencapai hitungan harian bahkan mingguan tergantung kapasitas dan kapabilitas fasilitas pelayanan yang tersedia di pelabuhan.

  16. KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 04 POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS SEKIAN DAN TERIMA KASIH ADA PERTANYAAN??

More Related