Popularizace výsledků dopravního výzkumu CZ.1.07/2.3.00/35.0030

1. Popularizace výsledků dopravního výzkumu CZ.1.07/2.3.00/35.0030 Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D.

2. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Zdrojehluku a účinky hluku na člověka • Dopravní hluk • silniční • železniční • letecký • Hluk z ostatních zdrojů • z průmyslu • ze zemědělských aktivit • z provozoven (diskotéky, hospody) • z domácností (spotřebiče) • ze zařízení domů (klimatizace, výtahy) • Účinky hluku • rušení • rozmrzelost a pocit nepohody • hlučnost • obtěžování Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

3. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Měření vs. výpočtové modelování MĚŘENÍ • Vázána na měřicí bod a podmínky v době měření • Při modifikaci měřené situace nutná nová měření • Časová, finanční a organizační náročnost VÝPOČTOVÉ MODELOVÁNÍ • Lze použít pro existující situace i prognózu očekávaného stavu • Snížení pracnosti, organizační a časové náročnosti zjištění plošného stavu akustické situace v území • Časová, finanční a organizační náročnost • Možnost rychlé reakce na změny vstupních údajů • Závislost výsledků na kvalitě vstupních dat Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

4. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hlukové mapy • Grafické zobrazení akustické situace ve venkovním prostředí daného území. • Cílem je názorné vyjádření přehledu o akustických kvalitách prostředí. Typy map: • Emisní hluková mapa • Horizontální hluková mapa • Vertikální hluková mapa Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

5. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hlukové mapy Emisní hluková mapa Semaforové zobrazení Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

6. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hlukové mapy Vertikální hluková mapa Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

7. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hlukové mapy Horizontální hluková mapa Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

8. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Strategická hluková mapa Představuje obecný souhrn údajů o: • Stávající hlukové situaci vyjádřené pomocí hlukových ukazatelů Ldvn a Ln. • Překročení mezní hodnoty hlukového ukazatele v příslušném kalendářním roce a v zájmové oblasti. • Odhadovaném počtu osob vystavených definovaným hodnotám hlukového ukazatele v oblasti. • Odhadovaném počtu staveb pro bydlení, škol, školských poradenských zařízení, školských zařízení pro zájmové a další vzdělávání, školských výchovných a ubytovacích zařízení, zařízení školního stravování, diagnostických ústavů, dětských domovů, dětských domovů se školou, výchovných ústavů a středisek výchovné péče a nemocnic vystavených definovaným hodnotám hlukového ukazatele v oblasti. Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

9. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Strategická hluková mapa http://hlukovemapy.mzcr.cz/ Na základě SHM vypracovány AP http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Akcni_plany/ Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

10. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Měření hluku • ČSN ISO 1996-1 akustika, Popis a měření hluku prostředí, část 1: Základní veličiny a postupy. 2004. • ČSN ISO 1996-2 akustika, Popis a měření hluku prostředí, část 2: Určování hladin hluku prostředí. 2009. • KOZÁK, J., LIBERKO, M. Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy, Příloha zpravodaje Ministerstva životního prostředí, 1996, č.3, kap. Metodika měření hluku silniční dopravy, s. 11-16. • Metodický návod pro měření a hodnocení hluku v mimopracovním prostředí, ze dne 11. 12. 2001 vydaný pod č.j. HEM–300–11.12.01–34065. Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

11. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Měření hluku Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

12. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hygienické limity ČR: • Limity jsou stanoveny závazným právním předpisem a jsou pod sankcí právně vymahatelné Ve smyslu platné legislativy je jediným závazným deskriptorem pro popis stavu akustické situace v území ekvivalentní hladina akustického tlaku A (LAeq). Nejvyšší přípustné hodnoty hluku nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací stanoví se součtem základní hladiny hluk LAeq,T = 50dB a příslušné korekce pro denní nebo noční dobu a místo. EU: • Limity pro hluk z dopravy ve venkovním prostoru jsou doporučené, právně nevymahatelné, ale dodržované • Používány pro územní plánování Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

13. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hygienické limity • Imisní limity lze považovat za mez přijatelného rizika, nikoliv za bezpečný práh. • Jsou určitým společenským kompromisem a jejich překročení neznamená akutní poškození zdraví. • Rozhodování o limitu v rámci politického normativního procesu jen zčásti vychází z vědeckých podkladů, ale bere v úvahu i ekonomická omezení a sladění konkurujících si zájmů ve společnosti. • Kompromis hledisek • Ochrana veřejného zdraví • Restrikce vůči provozovatelům zdrojů hluku • Uvážení reálné situace • Protihluková opatření technicky realizovatelná a finančně dostupná Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

14. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Nejistota měření • Jedná se o odhad intervalu hodnot přiřazený výsledku měření, o němž se tvrdí, že uvnitř leží správná hodnota. • Nejistota a limit • Použití dvou rozhodovacích limitů (horní a dolní) • Použití jednoho rozhodovacího limitu (horní nebo dolní) Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

15. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metody měření vlivu povrchů vozovek na dopravní hluk Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

16. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Dominantní složka hluku z automobilové dopravy • Nízká rychlost (cca do 40 km/h u OA a cca do 60 km/h u NA) je u vozidel vybavených spalovacím motorem dominantním zdrojem hluku hnací jednotka. • Střední rychlost převládá hluk od pneumatik, způsobený jejich odvalováním po vozovce, je dominantní přibližně do rychlosti 200 km/h. • Vysoká rychlost dominantním zdrojem hluku je aerodynamický hluk, zapříčiněný obtékáním vzduchu kolem vozidla. Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

17. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Zdrojeautomobilového hluku Zdroj: Sandberg U., Ejsmont J. A.: Tyre/Road Noise Reference Book Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

18. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Statistická metoda při průjezdu - SPB Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

19. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - CPX Na základě poznatků ze zahraničí, konstrukce vlastního přívěsu pro měření pomocí metody CPX – jediné zařízení v rámci ČR na měření hluku pomocí metody CPX. Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

20. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - CPX Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

21. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - CPX Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

22. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - CPX Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

23. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - výstupy Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

24. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Metoda malé vzdálenosti - výstupy Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

25. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Porovnání vybraných protihlukových opatření Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

26. 90 89 88 87 86 70%-7,5%-22,5% 80%-5%-15% SPBI [dB] 80%-10%-10% 85 80%-15%-5% 90%-5%-5% 90%-7,5%-2,5% 84 83 82 81 80 AB CB juta AKMS povrch Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Ovlivňování složení dopravního proudu Z centra a obytných zón by měla být vyloučena tranzitní doprava Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

27. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Ovlivňování rychlosti a intenzity dopravního proudu • Vliv rychlosti na hluk ze silniční dopravy v závislosti na podílu nákladních vozidel • Vliv snížení hlučnosti v závislosti na intenzitě dopravy Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

28. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Stavebně-technická protihluková opatření • Protihlukové stěny • Nízkohlučné povrchy • Výsadba zeleně • Protihluková okna Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

29. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Protihlukové stěny Opatření na dráze šíření hluku, tvary protihlukových stěn: • svislé • šikmé • lomené • oblé • galeriové • tunelové Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

30. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Protihlukové stěny - ukázky Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

31. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Povrch vozovky Problém zanášení povrchů vozovek! V ČR se neprovádí specializovaná údržba povrchů! Týká se hlavně vozovek s vysokou mezerovitostí vrchní obrusné vrstvy povrchu Specializovaný čistící vůz SR (čištění vysokotlakým proudem vody) Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

32. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Realizované nízkohlučné povrchy v roce 2012 • III/15282 Chrlice - směs PA 11 • R46 Drysice - směs SMA 8 S • Poděbradská, Praha - směs PA 8 • Pionýrská, Brno - směs SMA 8 LA • I/640 Hradecká, Brno - směs SMA 8 S • I/42 VMO Brno - Svatoplukova - směs BBTM 8 • Koliště, Brno - směs SAL 5 a BBTM 5 A • I/42 Karlova - M. Kuncové, Brno – směs ACL 22 S, BBTM 8 A • Veslařská, Brno - směs BBTM 5 A • I/42 VMO Brno – předpolí tunelu Dobrovského - směs SMA 8 • Rebešovice - směs SMA 8 S • II/358 Skuteč - PA 8 CRmB • I/38 Církvice - směs BBTM 8B • 5. května, Praha - směs SMA 8 LA • I/2, Říčany - směs SMA 8 LA • Horňátecká, Praha 8 - směs SMA 8 LA • I/2, Suchdol - směs SMA 8 LA • II/480, Čsl. Armády, Kopřivnice - směs SMA 8 LA • II/150, Dřevohostice - směs SMA 8 LA • Zbožská, Nymburk - směs SMA 8 LA • Štefánikova, Kutná Hora - směs SMA 8 LA Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

33. Popularizace výsledků dopravního výzkumu Doprava a životní prostředí: Hluk z dopravy, Brno, 18. 3. 2014 Hluk pneumatiky Hlavní příčinou vnitřního hluku od pneumatik jsou vibrace • Na nízkých frekvencích dochází k vybuzení prvních obvodových módů a za odezvu pneumatiky zodpovídá především napětí způsobené nahuštěním. • Na vyšších frekvencích upadá význam napětí nahuštěním a důležitější je ohybová tuhost struktury pneumatiky. Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. vitezslav.krivanek@cdv.cz

34. Děkuji vám za pozornost! Kontaktní informace: Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. Email: vitezslav.krivanek@cdv.cz Mobil: +420 601 321 681 Telefon: +420 549 429 307 Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno www.cdv.cz