Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation II- Une mise en perspective:

1. Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation II- Une mise en perspective: Grue à la plate-forme multimodale de Dourges Le diaporama est à destination des professeurs, qui peuvent utiliser les documents à leur guise. Jean-Guillaume BELLIER Sommaire

2. Quels sont les enjeux des mobilités et des transports pour le territoire français dans la mondialisation ? Un mode de vie nécessitant des moyens de transport - Migrations pendulaires - Tourisme / loisirs - Migrants des pays pauvres - Changement de région Des progrès et des changements - Mondialisation et container - Ouverture des frontières européenne - Nouvelles méthodes de travail (just in time) - Transports efficaces : conteneur, etc. 1- Des flux nombreux reflets d’une société mobile dépendante des transports… 2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde… Augmentation des mobilités Développement d’axes de transport, de plates- formes Connexion du territoire français à l’Europe et au monde Conséquences le long des axes - Saturation - Pollution - Bruit • Conséquences sur les territoires • Inégalités spatiales • Connexion plus ou moins facile 3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable. Des solutions durables pour limiter les nuisances tout en restant connecté. Schéma réalisé en partie à partir du manuel Hachette

3. Sommaire Quels sont les enjeux des mobilités et des transports pour le territoire français dans la mondialisation ? 1- Des flux nombreux reflets d’une société mobile dépendante des transports… 2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde… 3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable. Plan

4. 1- Des flux nombreux reflet d’une société mobile dépendante des transports… A- Des mobilités en hausse dans tous les domaines B- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctions Travail Loisirs Commerce Résidences - Principales - Secondaires - Vacances C- Selon des périodicités variées Flux Quotidiens - Déplacements domicile-travail  Migrations pendulaires Flux saisonniers - Vacances d’été - Hiver - Printemps - Automne Flux Hebdomadaires - Loisirs - Tourisme en fin de semaine Flux définitifs - Changements de région - Immigration en provenance des pays en développement D- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents Ce qui est transporté ? Quelles infrastructures ? Par quoi ? Sommaire

5. 2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde… A- Des réseaux de transport denses et efficaces, Routes et autoroutes Canaux, rivières et fleuves : transport fluvial Voies ferroviaires Ports maritimes : transport maritime Numérique B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, Réseau centralisé : radiales Accentuation métropolisation Peu de transversales Création de plateforme multimodale Recherche de la vitesse : autoroute, LGV, Avion, ADSL D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, Mise en place de nœuds / hubs mondiaux : une nouvelle hiérarchie du monde Une concurrence entre les hubs européens : aéroports et ports tentent de capter le trafic international E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire. Densité de transport à l’Est de la Fr Métropoles renforcées Corridor rhodanien Des marges délaissées : Ex: zone blanche de l’ADSL Sommaire

6. 3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable. A- Des modes de transports critiqués • Pollutions : • - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, • - Bruit : NIMBY • Un mode de vie questionné : voiture + camion  • - Coûts du pétrole  • - Etalement urbain • Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? • Les objectifs des nouvelles infrastructures : • - camions : changement modal - Transports combinés • - autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire • Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied • Autres sources d’énergie pour les trajets interurbains • La voiture électrique  • Les agro carburants critiqués, • Autres sources : gaz de schistes, biogaz • Covoiturage, location de voiture ? C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde Relier la France à l’Europe et au monde • Développer la vitesse : LGV •Canal Seine Nord Europe •Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau • Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ? • Télétravail • Concentration accrue dans les métropoles Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts Notre Dame des Landes augmenter les capacités de Roissy : augmentation des nuisances Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture  • Le financement • LGV - Canal Seine Nord Europe - RFF- • Privatisation autoroute en 2005 :   Sommaire

7. 1- Des flux nombreux reflets d’une société mobile dépendante des transports… A- Des mobilités en hausse dans tous les domaines B- A cause d’espaces spécialisés selon leur fonction C- Selon des périodicités variées D- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents Sommaire

8. A- Des mobilités en hausse dans tous les domaines Texte- Des mobilités croissantes Graphique – évolution du transport de marchandises Texte – Une expérience multiples de l’espace Graphique – Transport de fret et activité économique Données – part du transport dans l’activité économique

9. Des mobilités croissantes « La mobilité est devenue un marqueur de nos vies, aussi bien au quotidien que pour les grandes migrations estivales et annuelles, tant pour notre travail que pour nos loisirs, à tel point que nous serions redevenus des « nomades ». Elle revêt une telle importance que les personnes non mobiles et les territoires enclavés en sont fortement handicapés. Un Français parcourt aujourd’hui 43 kilomètres par jour en moyenne, quatre fois plus qu’en 1960 (en Europe, on est passé à 35 kilomètres contre 17 en 1970). A l’intérieur du territoire français, tous modes confondus, le nombre de voyageurs-kilomètres* a atteint 873 milliards en 2006, ce qui représente une augmentation de 45 % depuis 1985. » Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, documentation photographique, éd. La documentation française * Voyageur-kilomètre : unité de mesure qui équivaut au transport d’un voyageur sur une distance d’un kilomètre. Comme les tonnes kilomètres, cette unité de mesure permet de prendre en compte la distance parcourue par les voyageurs. Sommaire

10. Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire

11. Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire

12. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

13. B- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctions Les activités actuelles se déroulent dans différents espaces qui sont spécialisés chacun dans un ou plusieurs domaines Travail Commerce Loisirs Résidences - Principales - Secondaires - Vacances Une nécessité de se déplacer Une société dépendante des transports Texte - Amazon : illustration du juste à temps Sommaire

14. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

15. C- Selon des périodicités variées Les activités se déroulent selon des rythmes variés : Flux Quotidiens - Déplacements domicile-travail  Migrations pendulaires Flux saisonniers - Vacances d’été - Hiver - Printemps - Automne Flux Hebdomadaires - Loisirs - Tourisme en fin de semaine Flux définitifs - Changements de région - Immigration en provenance des pays en développement Sommaire

16. Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire

17. Sommaire

18. Sommaire Manuel 1ere, Hachette 2011

19. Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire

20. Sommaire

21. D- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents Sommaire

22. Sommaire Manuel 1ere, Nathan 2011

23. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

24. Manuel 1ere, Nathan 2011 Sommaire

25. 2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde… A- Des réseaux de transport denses et efficaces, B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire. Sommaire

26. 2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde… A- Des réseaux de transport denses et efficaces, Routes et autoroutes Canaux, rivières et fleuves : transport fluvial Voies ferroviaires Ports maritimes : transport maritime Numérique B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, Réseau centralisé : radiales Accentuation métropolisation Peu de transversales Création de plateforme multimodale Recherche de la vitesse : autoroute, LGV, Avion, ADSL D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, Mise en place de nœuds / hubs mondiaux : une nouvelle hiérarchie du monde Une concurrence entre les hubs européens : aéroports et ports tentent de capter le trafic international E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire. Densité de transport à l’Est de la Fr Métropoles renforcées Corridor rhodanien Des marges délaissées : Ex: zone blanche de l’ADSL Sommaire

27. A- Des réseaux de transport denses et efficaces, Routes et autoroutes Canaux, rivières et fleuves : transport fluvial Voies ferroviaires Ports maritimes : transport maritime Numérique Sommaire

28. Le réseau routier National - 2009 http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/carte_RRN_optimsee_web.pdf Sommaire

29. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

30. http://www.rff.fr Sommaire

31. Manuel 1ere – 2011- Magnard Sommaire

32. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

33. Sommaire

34. Sommaire

35. Sommaire

36. Sommaire

37. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

38. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

39. Manuel 1ere – 2011- Magnard Sommaire

40. Sommaire B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement

41. Sommaire

42. Oléoducs Sommaire Wikipedia

43. Sommaire B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement

44. Sommaire

45. La boucle locale cuivre en chiffres Quantités - plus de 30 millions de lignes - environ 13000 répartiteurs (NRA), soit environ 2500 lignes par répartiteur en moyenne 20 répartiteurs de plus de 50000 lignes 300 répartiteurs de plus de 20000 lignes 700 répartiteurs de plus de 10000 lignes 1200 répartiteurs de plus de 5000 lignes 5600 répartiteurs de plus de 1000 lignes wikipedia Sommaire

46. B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; Sommaire

47. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

48. Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

49. C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, Réseau centralisé : radiales Accentuation de la métropolisation Peu de transversales Création de plateforme multimodale Recherche de la vitesse : autoroute, LGV, Avion, ADSL Carte de l’effet TGV Sommaire

50. Sommaire