Effekter av vinterväghållning och beläggningsunderhåll

1. Effekter av vinterväghållning och beläggningsunderhåll Gudrun Öberg vti

2. Is/snöväglag trafikarbetsfördelning Vintrarna 1993/94 – 1996/97 Saltad = A1-A4 Osaltad = B1 – B2 7 månader 6 månader 4 månader

3. Vintermodellen

4. Etappslut 2005-12 Väglag Framkomlighet (hastighet och flöde) Olyckor (olyckstyp och skadeföljd) Fordonskostnader (bränsle och korrosion) Miljö Väghållarkostnader Värdering

5. Väglag - Modelluppbyggnad Åtgärder, timme t+1 plogning, saltning, sandning, hyvling • Utdata, timme t+1 • Väglag på timnivå • Friktion, om möjligt • Restsalt, om möjligt Väglags-modell Väder, timme t+1 VädErsKombi-data Trafikflöde/hastighet, timme t+1pb/dubb, pb/ej dubb lb/släp, lb/ej släp

6. Omfattning - förutsättningar • Tvåfältigväg med mötande trafik, högst 9 m bred • Landsbygd • Saltade och osaltade vägar • Regelverket Vinter 2003 – Krav – Startkriterier – Åtgärdstider – Åtgärder får full effekt

7. Modelluppbyggnad

8. Delmodeller • Förebyggande halkbekämpning • Kombikörning • Plogning • Sandning • Hyvling/isrivning

9. Delmodeller • Nedslitning av packad snö/tjock is • Kondensering • Bortstänkning • Upptorkning

10. Procentuella hastighetsminskningar relativt torr barmark

13. Olycksrisk under vintern Förvintern Högvintern Senvintern

14. Olyckstyp - andel på polisrapporterade väglag

15. Konsekvens Konsekvens Risk Risk Olyckstyper Mötesolyckor Singelolyckor

16. Olyckskostnader Produkten av • Relativa olycksrisken • Andelen av respektive olyckstyp • Konsekvensen för respektive olyckstyp • Olyckskostnad enligt VV

17. Salt - Roadside exposure

20.  North South  Hours Residual salt

21. Saltets spridning Exponeringen timme för timme: Avstånd från vägen

22. Saltets spridning Ackumulerad exponering Avstånd från vägen

23. Vegetation Exposure–Damage Distance–Exposure Distance–Damage (Dose–Resonse) skadetolerans? = + Exposure Damage Damage Distance Exposure Distance

24. Minskad tillväxt Tillväxt Påtvingat förändrad markanvänd- ning Tid Avverkning och återplantering

25. Ackumulerad exponering Förvald toleransnivå Beräknad area Kostnad (marklösen + estetiskt värde) Konsekvens Avstånd från vägen

26. Resultat Kr/vinter/10 km

27. Beläggningsunderhåll– mätning tillstånd

28. Vägytans tillstånd MV 110 km/h Spårdjup (mm) IRI (mm/m) ÅDT<1000 0 5 10 15 20 25 0 1 2 3 4 5 6 7

29. Utveckling av spår och IRI

30. Livslängdsjämförelse Nynäsvägen Kvalitetssten (Porfyr) Normalsten (Granit) Kulkvarnsvärde = 6 Kulkvarnsvärde = 11

31. Trafiksäkerhet Komfort Fordonskostnader Bränsleförbrukning Däckslitage Reparationskostnader Transportkostnader Godsskador Restid Inskränkt framkomlighet Miljö Buller Avgaser Partiklar Effekter för trafikanter och omgivning

32. Vägyta - hastighet Personbilar och lastbilar: Spårdjup + 10 mm → - 1 km/h IRI + 1 mm/m → -2 km/h

33. Olycksrisk = a + b*spårdjup + c*IRI (Olyckor per 100 miljoner axelparkilometer) VTI meddelande 909, 2002

34. Olycksrisk - IRI

35. Olycksrisk - IRI

36. Vattenplaningsolyckor Ju sämre avrinning desto större risk för vattenplaning, men… sett över hela året ökar spår inte olycksrisken.

37. Olycksökning på vägar med 2000<ÅDT<4000 vid försämrad standard Ex: IRImedian 1,6 mm/m  2,2 mm/m Spårdjupmedian 6,8 mm  9,5 mm

38. Körkomfort Mycket bra Mycket dålig

39. Management Models