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SISTEMAS DE TRANSPORTE

SISTEMAS DE TRANSPORTE. LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO. La transportacion generalmente representa el elemento individual mas importante en los costos de la logistica. Se observa que el movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de la logistica,.

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  1. SISTEMAS DE TRANSPORTE LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

  2. La transportacion generalmente representa el elemento individual mas importante en los costos de la logistica. Se observa que el movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de la logistica,

  3. Las principales decisiones del transporte son la selección del modo, el dise;o de la ruta, la programación de los vehículos y la consolidación del envío

  4. Estrategia de inventario • Pronósticos • Decisiones de inventario • Decisiones de programación • de compras y suministro • Fundamentos de • almacenamiento • Decisiones de • almacenamiento • Estrategias de transporte • Fundamentos del transporte • Decisiones de transporte • Metas • De servicio • A cliente • Producto • Servicio de logística • Procesamiento de • pedidos y SI PLANEACION ORGANIZACION CONTROL • Estrategia de ubicación • Decisión de ubicación • Decisión de planeación de la red

  5. Selección de los servicios de tranporte Esta depende de las diferentes características del servicio. Existen 6 variables para elegir un servicio de transporte

  6. Tarifas de flete • Seguridad o confiabilidad • Tiempo de transito • Perdidas, daños, procesamiento de quejas y reclamaciones de rastreo • Consideraciones del mercado del consignatario • Consideraciones del transportista

  7. Aunque las tarifas de fletes y pueden ser determinantes en la selección, el servicio sigue siendo mas importante. Para elegir el servicio tiene que estar disponible el tiempo de transito (velocidad) , y la variabilidad del tiempo en transito (confiablidad) que son factores claves para elegir el servicio, seguidos por el costo

  8. Cuando el servicio de transportación no se usa para conseguir una ventaja competitiva, la mejor opción se halla mediante la compensación entre el costo de usar una servicio particular de transporte y el costo indirecto de inventarios. Es decir la velocidad y confiabilidad afectan los niveles de inventario tanto del consignatario como del comprador.

  9. El servicio favorecido será aquel que ofrezca el costo total mas bajo, que sea consistente con los propósitos de servicio del cliente y que a la vez satisfaga los objetivos de servicio del cliente. Los efectos de desempeño de la transportación, parecidos a los de inventario, pueden verse en la programación de la producción.

  10. CONSIDERACIONES COMPETITIVAS La selección de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra bienes de mas de un proveedor , el servicio logístico ofrecido, así como el precio, influyen en la selección del proveedor.

  11. Si los proveedores seleccionan el modo de transportación pueden controlar la oferta en el servicio logístico y así influir en la decisión de apoyo del comprador. Para un comprador un mejor servicio de transporte ( menor tiempo de transito y menor variabilidad del tiempo de transito) significa que puede mantener menores niveles de inventario.

  12. Cuando hay opciones entre las fuentes de suministro en el canal de distribución, la selección del servicio de transporte llega a ser una decisión conjunta entre proveedor y comprador. un comprador responde a la opción ofreciendo al proveedor mas negocios

  13. Evaluación de métodos de selección • En la selección de servicio de transporte se reconoce la necesidad de considerar el efecto indirecto que tiene la opción de transportación sobre los costos de inventario, y de la preferencia del miembro del canal de la logística que recibe la propuesta de desempeño del modo de transportación.

  14. Existen otros factores a considerar, los cuales no están bajo control de quien toma las decisiones. • Primero la cooperación efectiva entre el comprador y el proveedor, es alentada si hay conocimiento razonable del costo de cada parte.

  15. Segundo, cuando haya un proveedor de la competencia en el canal de distribución, el comprador y el distribuidor deberían actuar en forma juiciosa para lograr equilibrio optimo de costo-servicio de transporte. • Tercero, los efectos del precio no se han considerado. Si un proveedor tuviera que suministrar un servicio de transportación de mayor calidad que la competencia, podría elevar el precio del producto, para compensar el costo añadido

  16. Cuarto, tanto los cambios en la tarifa del transporte como los cambios en la mezcla del producto y en el costo del inventario, así como la posible represalia del servicio del transporte por parte del proveedor de la competencia, añaden al problema un elemento dinámico que no esta considerado directamente.

  17. Quinto los efectos indirectos de la elección del transporte no se evalúan en el inventario del proveedor. Los proveedores pueden experimentar aumentos o descensos en los niveles de inventario como resultado de tamaño del envío relacionado con la opción del transporte, tal y como lo hace el comprador. Los proveedores pueden ajustar el precio para reflejar esto, lo cual a su vez, afectara la opción del transporte

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