Composição de Custos de Sistemas de Transporte Público

1. Composição de Custos de Sistemas de Transporte Público Curso de Transporte Publico Urbano

2. Natureza dos custos • Custos Variáveis – são as despesas que variam diretamente com a quilometragem percorrida pelos veículos da frota, tais como: • combustíveis • lubrificantes • rodagem • peças e acessórios

3. Natureza dos custos • 2. Custos Fixos – são os gastos que independem da quilometragem percorrida pelos veículos da frota, tais como: • Custo de capital: depreciação e remuneração • Despesas com pessoal • Despesas administrativas

4. Custos Variáveis • Combustível • Coeficientes de consumo por tipo de veículo em litros/km: Fonte: Ministerio dos Transportes, Cálculo de Tarifas de Ônibus Urbanos, 1996

5. Custos Variáveis • Lubrificantes • Coeficientes de consumo por tipo de veículo em litros/km podem ser apurados para: óleo de motor, óleo de caixa e diferencial, fluído de freio e graxas • Alternativamente também se adota um gasto equivalente de 4 a 6% do custo com combustíveis por tipo de veículo

6. Custos Variáveis • Rodagem • Parâmetros de consumo de • pneus com ou sem câmaras de ar • câmaras de ar • recapagens • protetores • Estabelecidos em função de vida útil (em km) e do número de rodas por tipo de veículo

7. Custos Variáveis • Rodagem – exemplo para pneu radial s/câm

8. Custos Variáveis • Peças e Acessórios • Coeficiente aplicado como um percentual anual em relação ao valor de um veículo novo (entre 4% e 10%) • Rateado pelo PMA – percurso médio anual de cada tipo de veículo

9. Custos Fixos • Custo de Capital – Depreciação • Depreciação de veículos: • Linear • Por soma de dígitos • Depreciação de Máquinas, Instalações e Equipamentos • Coeficiente recomendado de 0,12% a.a. do valor do veículo convencional novo para cada veículo da frota total

10. Custos Fixos • Custo de Capital – Remuneração • Remuneração de veículos: calculada a razão de um percentual anual (12%) do valor do veículo novo deduzido da parcela já depreciada • Remuneração de Máq., Inst. Equipamentos: Coeficiente recomendado de 0,48% a.a. do valor do veículo convencional novo para cada veículo da frota total • Remuneração de Almoxarifado: Coeficiente recomendado de 0,36% a.a. do valor do veículo convencional novo para cada veículo da frota total

11. Custos Fixos • Custo de Pessoal de Operação • Fator de Utilização (F.U.): número de empregados por veículo da frota operacional Fonte: Ministerio dos Transportes, Cálculo de Tarifas de Ônibus Urbanos, 1996

12. Custos Fixos • Custo de Pessoal de Operação • Salário Base por categoria (SB) • Encargos Sociais (ES) = 64,64% • Custo P.O. = ∑ (SBi x Fui) x (1 + ES/100)

13. Custos Fixos • Custo de Pessoal de Manutenção e Administração: percentual aplicado sobre o Custo de Pessoal de Operação Fonte: Ministerio dos Transportes, Cálculo de Tarifas de Ônibus Urbanos, 1996

14. Custos Fixos • Custo de Pessoal • Benefícios: custos indiretos de pessoal tais como: • Auxilio alimentação • Uniformes • Cesta Básica • Convênio médico • Remuneração de Diretoria • Pró-labore de sócios gerentes ou diretores da empresa operadora

15. Custos Fixos • Despesas Administrativas • Percentual anual do valor de um veículo convencional novo para cada veículo da frota Fonte: Ministerio dos Transportes, Cálculo de Tarifas de Ônibus Urbanos, 1996 • Seguros (obrigatório e de responsabilidade civil) • IPVA

16. Tributos • Impostos, contribuições e taxas que incidem sobre a receita operacional • Aplicar as alíquotas sobre a soma de custos fixos e custos variáveis • ISS, PIS, COFINS, Taxa de Gerenciamento, outros..

17. Custo Total CT = (CV + CF) / (1 – T/100) onde: CT = custo total com tributos CV = custo variável total CF = custo fixo total T = soma das alíquotas dos tributos