A Dunához kapcsolódó lehetőségek Budapest közlekedésfejlesztésében

1. Dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten nyitórendezvény   2011. december 8. A Dunához kapcsolódó lehetőségek Budapest közlekedésfejlesztésében Somodi László stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató Budapesti Közlekedési Központ

2. A Duna Európa TEN-T VII. folyosója • Az Európai Unió közlekedési hálózatának(TEN-T) VII. sz. közlekedési folyosója a Duna. • 1992-ben a 170 km hosszú Duna-Majna-Rajna (DMR) csatornával összekötötték a Majnával és a Rajnával, ezzel Európa leghosszabb (3300 km) belvízi víziút rendszere jött létre.

3. A Duna – a Főváros kihasználatlan lehetősége

4. A jelenlegi Duna • Partjain nagyon vegyes tulajdon- és használati viszonyok uralkodnak. • Az észak-déli autóforgalom eluralja a partokat. • Ezért nincs humanizált vízparti környezet. • A vizén jórészt csak turisztikai célú hajóforgalom zajlik.

5. Jelenleg mindössze 6.000 utas a napi forgalom

6. A rendezés főbb elvei (I.) • A Duna, mint közlekedési pálya, legyen a közösségi tulajdon része, és a közfinanszírozás területe • A dunai hajózás, mint közlekedési szolgáltatás, lehet a vállalkozói partnerség színtere is

7. A rendezés főbb elvei (II.) • Ki kell aknázni a vízparti attrakciók lehetőségeit (kulturális, szórakoztató, turisztikai, vendéglátó létesítmények) • Meg kell találni a Dunán horgonyzó szállodahajók és a főváros kölcsönösen előnyös együttműködését

8. Fejlesztési és hasznosítási ötletpályázat • Dunánk Partjai Budapesten – a Főváros és a Budapesti Építész Kamara szervezésében meghirdetett ötletpályázat – eredményei 2013-ra (város-, és gazdaságfejlesztési hatások feltárása, a társadalmi és gazdaságfejlesztési igényekből következő városszerkezeti és városépítészeti alapvetések megfogalmazása, műszaki, árvízvédelmi, folyamszabályozási, hajózási kérdések felvetése) • Ehhez kapcsolódik a BKK a rakpartok átfogó hasznosítási terveivel (az első munkaanyag 2011 végére készül el)

9. Folyó, ill. előkészítés alatti fejlesztések Jelenlegi cél: a szolgáltatás fejlesztése (a most induló projekt révén) • BKV vonaljárat indítása EU támogatással felújított hajóállomásokkal • A hajóállomások környezetének utaskapcsolati és közlekedésbiztonsági fejlesztése Későbbi cél: a hajópark megújítása • Aktuális agglomerációs kezdeményezés gyorsjáratú, kis merülésű katamarán hajók EU-támogatott beszerzésére

10. Illeszkedés a közösségi közlekedési rendszerhez • Akadálymentes parti utaskapcsolatok kialakítása • A meglévő Budapest bérlet elfogadásának igénye (egyeztetés alatt): • kedvezményes kiegészítő jegy vagy bérlet lehetősége a hajóra • a BB elfogadása a hajón (kompenzáció igény!) • Továbblépés: elővárosi hajós kapcsolatok (döntéshozó, finanszírozó partner: NFM)

11. A vonzáskörzet szigetei – az elővárosi forgalomban vízi úton is kiszolgálható igények

12. Fejlesztési területek a Duna mentén – utasforgalmat keltő fejlesztések

13. Elbe-City-Jet Hamburg Twin City LinerBécs - Pozsony Orosz gyorskatamarán (terv)

14. Köszönöm a figyelmet! Somodi László Stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató Budapesti Közlekedési Központ laszlo.somodi@bkk.hu