DE L’ANR - TRANSPORTS AU PÔLE ST2

DE L’ANR - TRANSPORTS AU PÔLE ST2 Guy JOIGNAUX

Depuis 1983 : GRRT Nord - Pas de Calais Février 2001 : Plan de renforcement de la recherche dans le Nord - Pas de Calais Janvier 2002 : Comités scientifique et de pilotage ANR 2001-2002-2003 : 1,3 M€en équipements initialement prévus 7 postes créés (1CR CNRS +1 CR INRETS + 2 IR+1 IE CNRS + 1 IE INRETS + 1 IR UVHC) Juin 2003 : Comité Scientifique - Recentrage du programme (GRRT, CPER TACT) - Organisation en pôle ST2

Principales conclusions du Comité Scientifique du 6 Juin 03 (1) Qualités du projet: . Projet commun d’acteurs régionaux cohérent et ciblé (logique RT3) . Approche système de la sécurité . Affichage multidisciplinaire . Thèmes émergents

Principales conclusions du Comité Scientifique du 6 Juin 03 (2) Principales Recommandations: . Articuler les projets selon les 3 fonctions Prévention, Correction, Gestion des Conséquences . Mieux cibler le projet «sûreté de fonctionnement, approche système» . Développer la multidisciplinarité scientifique . Positionnement . Partenariats scientifiques, industriels, relations internationales . Feuille de route, . Actions de communication

OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2 Patrick MILLOT

OBJECTIFS : Analyse Autres véhicules, autres usagers Objectifs V2 Conducteur V2 Véhicule V2 Interface Trajectoire V2 Fluidité, sécurité Interaction Coordination Procédures Barrières Infrastructure Conducteur V1 Véhicule V1 Interface Trajectoire V1 Objectifs V1 OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2 OBJECTIFS : Analyse

Accident Comportements indésirables Prévention Correction Gestion des conséquences échec échec OBJECTIFS : Les 3 étapes de la Sécurité . normes . procédures . maintenance . supervision (surveillance, détection de défaillances…) . récupération H/M . freinage . Robustesse aux chocs ... OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

: Accident Comportements indésirables Prévention 1,2,3,4,5,6,7 Correction 3,4,5,6,7 Gestion des Conséquences 1,2,4,7 échec échec Les 3 étapes de la Sécurité: position des projets . normes . procédures . maintenance . supervision (surveillance, détection de défaillances…) . récupération H/M . freinage . Robustesse aux chocs ... OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS : Partage des tâches Homme-Machine, Approche système pour la Sécurité OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Approche active/passive Projet 1 Prévention et Traitement des accidents et défaillances : approche mécanique J. LESAGE Autres véhicules Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Autres usagers Système d ’aide V1 Infrastructure Véhicule V1 Interaction Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Modélisation de l’endommagement, Suivi de l’évolution. OBJECTIFS Analyse et conception de matériaux et de structures robustes selon deux objectifs Sécurité préventive pour réduire les risques d’accident FATIGUE Conception sécuritaire pour limiter les effets de ces accidents CRASH Fatigue rupture des matériaux et structures Endommagement rupture en dynamique non linéaire 1 - PREVENTION ET TRAITEMENT DES ACCIDENTS ET DEFAILLANCES: APPROCHE MECANIQUE

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Approche passive Projet 2 Approches biomécaniques de la sécurité : mouvement et pré-crash P. DRAZETIC Conducteur V1 Véhicule V1 Interaction Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Objectifs V1 Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2 OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Verrous scientifiques ou techniques Lois de commande des mouvements humains ? Identification des contrôleurs du mouvement Modèles prédictifs pour générer le comportement de l’être humain 2 - APPROCHES BIOMECANIQUES DE LA SECURITE : MOUVEMENT ET PRE-CRASH

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Approche active Projet 3 Fiabilité des transmissions de données numériques dans les systèmes de Transport P. DEGAUQUE Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Sécurité Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Échange d’informations - au sein d’un véhicule - entre véhicule et le sol Compromis débit – robustesse de la liaison Optimisation de la chaîne de transmission Environnement transport routier et ferroviaire 3 - FIABILITE DES COMMUNICATIONS NUMERIQUES DANS LES SYSTEMES DE TRANSPORTS

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Partage des tâches Approche active Projet 4 Facteurs humains : défaillances et parades F. VANDERHAEGEN Objectifs V1 Conducteur V1 Barrières Interface Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Barrières Sécurité Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Identifier les causes d’infiabilité humaine • Définir des parades et barrières • pour prévenir, corriger les erreurs humaines • et limiter les conséquences néfastes 4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

METHODES EXPERIMENTALES PLURIDISCIPLINAIRES

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Approche active Projet 5 Approches multi-physique et multi-échelle du freinage G. DEGALLAIX Véhicule V1 Trajectoire Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Nécessité de prendre en compte les couplages inter-disciplinaires et le passage du contact au système 5 - APPROCHE MULTI-PHYSIQUE ET MULTI-ECHELLE DU FREINAGE

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Autres véhicules Approche active Projet 6 Gestion des réseaux : vers plus de performances en toute sécurité J. RODRIGUEZ Interaction Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Evaluations de performances et analyse des risques dans les réseaux Conception et reconfiguration de réseaux multimodaux sûrs : compromis qualité de services, coûts et risques minima 6 - Un contexte stratégique : vers plus de performances en toute sécurité

STRATEGIE : Déclinaison en 7 projets Supervision Coordination/ Trafic Approche active Projet 7 Sûreté de fonctionnement : approches système M. EL KOURSI Trafic Système d ’aide V1 Supervision Coordination/ Trafic Partage des tâches Trafic Autres véhicules Système d ’aide V1 Infrastructure Objectifs V1 Conducteur V1 Interface Véhicule V1 Interaction Sécurité Barrières Trajectoire OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

Surveillance des usagers et des véhicules Maîtriser les études SDF des systèmes de grande taille Maîtriser la SDF des Logiciels et architectures réparties SYSTEME CONTRÔLE COMPOSANTS Maîtriser le caractère multisource et évolutif des données à surveiller Véhicules routiers intelligents Transports guidés urbains et ferroviaires 7 - SURETE DE FONCTIONNEMENT : APPROCHES SYSTEME

STRATEGIE :Politique Scientifique mise en place depuis 2003 • Renforcement du cadre institutionnel: • - Création d ’un bureau élargi incluant les 7 animateurs de projets • - Conventioninter-établissement en cours • Renforcement de l ’attractivité des équipes : • Accueils de post-doc, préparation aux concours, • Accueilde chercheurs confirmés… OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2 OBJECTIFS ET STRATEGIE DU POLE ST2

1 – Enrichissements pluridisciplinaires inter-projets °projet1 °projet 2 °projet4 °projet5 °projet6 °projet3 °projet7 Positionnement du Pôle ST2

2 – Positionnement national INRETS Autres centres IRCYN °projet1 °projet 2 CNRS GDR Biomécanique RTP Transports °projet4 ONERA Autres centres °projet5 °projet6 °projet3 °projet7 PREDIT ARCOS GO3-GO4 SARI ENTREPRISES LAB, CEESAR PSA,RENAULT RATP,SNCF ALSTOM BOMBARDIER… Positionnement du Pôle ST2

INRETS Autres centres IRCYN °projet1 °projet 2 CNRS GDR Biomécanique RTP Transports °projet4 ONERA Autres centres °projet5 °projet6 °projet7 °projet3 PREDIT ARCOS GO3-GO4 SARI ENTREPRISES PSA,RENAULT RATP,SNCF ALSTOM BOMBARDIER… 3 – Positionnement international EUR2EX TU Delft LEA CNRS TU Dresden UGTMS 5e PCRD MODURBAN 6e PCRD JRC Ispra USA Positionnement du Pôle ST2

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