1 / 30

Modellering overkapping Barendrecht tbv invoer RBMII

Modellering overkapping Barendrecht tbv invoer RBMII. 14 juli 2009 Relevant kennistafel transport Gerard van der Veer. In vogelvlucht:. Spoorcorridor Barendrecht na ombouw. 9 sporen naast dorpskom Over een lengte van 1500 meter overkapt Station geïntegreerd in overkapping

paige
Download Presentation

Modellering overkapping Barendrecht tbv invoer RBMII

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Modellering overkapping Barendrecht tbv invoer RBMII 14 juli 2009 Relevant kennistafel transport Gerard van der Veer

  2. In vogelvlucht: 2

  3. Spoorcorridor Barendrecht na ombouw • 9 sporen naast dorpskom • Over een lengte van 1500 meter overkapt • Station geïntegreerd in overkapping • Bovenruimte groen en parkeren, stationsingangen • 2 onderdoorgangen • Diverse spoorintakkingen op 3 niveau’s • “dedicated” sporen voor reizigers, goederen , HSL 3

  4. Het sporenschema 4

  5. Aanleiding Realisatie Betuweroute, HSL, station en verdubbeling reizigerssporen Complexe situatie noodzaakt specifieke, integrale veiligheidsanalyse Analyse uitgevoerd 1999-2003 Resultaten: 5

  6. Resultaat IVA spoorzone Barendrecht: • Externe veiligheid: • PR: conform Betuweroute MER/TB, geen discussiepunt • GR: toekomst onzeker door nieuwe plannen (Robel) • Interne veiligheid: • Overschrijding gestelde norm Gemeente geeft geen medewerking. 6

  7. Gemeente weigerachtig afgifte bouwvergunning Oplossing: • Onder auspiciën safetycomittee HSL zuid: operationeel veiligheidsplan • Monitoring van de veiligheidsgetallen (gr.) basis: rekenwijze IVA • Van 2005-2007 opstelling en inrichting OperationeelVeiligheidsPlan • Van 2007-2008 monitormodel groepsrisico spoorcorridor Barendrecht 7

  8. Monitoring groepsrisico Barendrecht • Intern (groeps)risico: • Vnl bepaald door: • interne factoren (botsing, ontsporing brand in rijtuig etc) • externe factoren: interactierisico’s met goederenvervoer op naastliggende sporen • Rekenwijze: • Interne factoren: modellering HSL geschaald op vervoersaantallen • Ongevallen goederensporen hebben effect op de naastliggende reizigerssporen. • Kans op inrijden van een reizigerstrein op de ongevalgevolgen goederen 8

  9. Monitoring groepsrisico Barendrecht • Primaire opzet monitormodel extern groepsrisico • Spoorzone buiten overkapping: RBMII (iva: ipoRBM) • Tunnelmondgebied: 20m voor/na overkapping (iva: 1km v/n) • Tunnelmondeffect: berekende risico’s x factor 2 • Resteffect overkapping 0% (iva): muv 10% bbg • Gemaakte keuzes: arbitrair, niet beargumenteerd 9

  10. Modellering overkapping: Discussie in werkgroep: is dit de juiste methode? Voorstel Piet Timmers:Neem als uitgangspunt bd-rapport: Inventarisatie toepassingsmogelijkheden RBMII voor berekeningen ten behoeve van het “Basisnet” Aanbevolen werkwijze uit het rapport: bereken spoortunnels net zoals wegtunnels, waarvan een berekening is opgenomen 10

  11. Modellering overkapping: • Na analyse: werkwijze wegtunnels niet geschikt voor spoortunnels: • De constructieve sterkte van de tunnel wordt niet gewaardeerd • Voorzieningen in tunnel worden niet gewaardeerd. • Tunnelmondgebied van 1 meter als bron voor alle tunnelscenario’s, • Spoorspecifieke eigenschappen kunnen niet worden ingepast

  12. Modellering overkapping Barendrecht Aanpak modellering overkapping: • Volgt de structuur IVA en bd rapport die -op hoofdlijnen- overeenkomen • Een onderbouwde bepaling van het tunnelmondgebied • Een beredeneerde aanpak voor de bepaling van de resteffecten uit de overkapping • Waardering van de spooreigenschappen zoals gedefinieerd in RBMII • Opzet: invoer voor RBM II modelleren, niet RBMII aanpassen ! 12

  13. Modellering overkapping Barendrecht • Bepaling resteffecten overkapping: • beschouwing scenario’s incidenten met gevaarlijke stoffen (categorieën rekenprotocol) in de overkapping. • Beredenering effect mitigerende voorzieningen in categorieën • Resteffecten treden uit tunnelmond met een bepaalde dynamiek 13

  14. Modellering overkapping Barendrecht Categorieën mitigerende voorzieningen in goederenbuizen Constructie, weerstaat “koude bleve” 50 ton propaan Vloeistofkelders, 5 x 90M3, schuimafdekking, speciaal afvoersysteem Ventilatie, berekend op rookvrij houden bovenwinds gebied bij werkende sprinkler Vloeistofdichte vloer onder ballast, speciaal vormgegeven tbvvloeistofafvoer Sprinklers, berekend op warme bleve scenario, koelen ketelwagen, vv schuimvormend middel,automatisch gestart 14

  15. Modellering overkapping Barendrecht Conclusie mitigerend effect v.d. voorzieningen: • 55% van de BBG wagens hebben een effect buiten de overkapping uit de overkappingmond • 100% van de (Z)TG hebben een effect buiten de overkapping uit de overkappingmond • De overige ongevalscenario's blijven in de constructie 15

  16. Modellering overkapping Barendrecht Bepaling overkappingmondgebied / -effect 1e instantie: 2 factoren werden noodzakelijk geacht: • Verhouding gasconcentratie in tijd uitstroming uit overkappingmond / uitstroming vrije veld. • Lengte gebied van waaruit uitgestroomde gas naar de omgeving verspreid 16

  17. Modellering overkapping Barendrecht • Bepaling 2 factoren: Simulatie van 2 voorbeeldstoffen BBG: Propaan en TG: Ammoniak Noot: ZTG (chloor): alleen propaan en ammoniak worden gesimuleerd, een eventuele chlooruitstroming wordt qua gedrag als propaan verondersteld. Effecten naar omgeving wordt niet gerekend in deze modelering, dit gebeurd in RBMII. 17

  18. Modellering overkapping Barendrecht • Simulering, model 1: • 1e model : de overkapping met ventilatie, model 1: • Fysieke omgeving in de overkapping, gevuld met een trein. • Ventilatie is in werking • Lekkage 100kg/sec (gatgrootte uit rekenprotocol) • Lekkende ketelwagen staat 50 m voor einde in buis 3. • Doel: Input voor model 2: • Uitstroomsnelheid gasluchtmengsel uit buismond in de tijd gezien • Bepaling gas luchtmengsel • Bepaling tegenstroom ja/nee 18

  19. Modellering overkapping Barendrecht • Simulering, model 2: • Bepaling “uitwerplengte” gaswolk uit buismond . • Bepaling tijdsduur tot Cgas < LBW 19

  20. Modellering overkapping Barendrecht Simulering, voorbeeld uitkomsten: Ammoniak Propaan 20

  21. Modellering overkapping Barendrecht • Simulering, Model 3 • Uitstroming in vrije veld • Bepaling wolkgrootte Cgas<LBW • Bepaling tijdsduur tot Cgas<LBW • Doel was: • uit vergelijking model 2 en 3 een factor te bepalen die maatgevend kan zijn voor de Cgas verschil in de tijd tussen een uitstroming uit buismond en uitstroming vrije veld. • Deze factor wordt verder niet gebruikt. Staat eventueel ter beschikking voor verdere ontwikkeling. 21

  22. Modellering overkapping Barendrecht Uitkomsten simulatie: • Uitstroomlengte ammoniak: max. 60meter • Uitstroomtijd: ± 10 minuten • Uitstroomlengte propaan: max 600 meter • Uitstroomtijd: ± 19 minuten 22

  23. Modellering overkapping Barendrecht Verwerking resultaten simulatie en waardering van de voorzieningen in de overkapping tbv invoer in RBMII: • De effecten uit de overkapping hebben als bron voor de uitstroom naar de omgeving de uitstroomlengte van de voorbeeldgassen. “-overkappingmondgebied-” • De waardering van de veiligheidsvoorzieningen zorgt voor een verminderd effect uit de overkappingmonden. • De indeling in baanvakken met verschillende ongevalfrequenties staat op zichzelf en staat los van de indeling op basis van de gebiedsindeling “vrije baan”, “overkappingmondgebied”en “overkapping”, die volgt uit de mate waarin stoffen vrijkomen naar de omgeving 23

  24. Modellering overkapping Barendrecht Verwerking voor invoer in RBMII • Corrigeren op ongevalfrequentie alleen : niet goed omdat dit geldt voor alle categorieën en een correctie per categorie noodzakelijk is • Correctie op de baanvaklengten alleen: niet goed omdat ook dan alle categorieën tegelijk gecorrigeerd worden Conclusie: • Correctie in principe op wagenaantallen/baanvak 24

  25. REKENGEBIED: overkapping, overkappingmondgebied en deel vrije baangebied Ongevalfrequentie is afhankelijk van baanaspecten en snelheid in de onderscheiden gebieden. Lo1 Lo2 Lengte overkapping (Lo) Lengte overkappingmondgebied (Ltmg) Lengte vrije baan ( Lvb) (std lengte) omg 2 omg 1 ftmg= fbasis+ftoeslag fovk= fbasis+ftoeslag fvb= fbasis+ftoeslag fovk f tmg f vb fLo1 = fovk f Lo2= ftmg N overkapping N jaar Modellering overkapping Barendrecht Baanvakindeling op basis van eigenschappen en geografische indeling 25

  26. Modellering overkapping Barendrecht Verwerking voor invoer in RBMII. Er is uiteindelijk maar een valide manier mogelijk:: • Definieer baanvaklengtes op basis van de geldende faalfrequenties • Corrigeer per gebied de wagenaantallen • Tel de wagenaantallen uit de overkapping op bij de wagenaantallen in het overkappingmondgebied • Voer wagenaantallen, baanvaklengten en frequenties in in RBMII • Verwerk de uitkomsten uit RBMII in het monitormodel Barendrecht 26

  27. Modellering overkapping Barendrecht Verwerking voor invoer in RBMII. Correctie van de aantallen, structuur. 27

  28. Modellering overkapping Barendrecht overzicht gecorrigeerde aantallen in een bepaald baanvak 28

  29. Modellering overkapping Barendrecht Conclusies. • Door bouwdienst voorgestelde modellering niet geschikt voor spoor. • Modellering spoor is mogelijk, • Barendrecht- benadering (conservatief) kan vervolg krijgen. 29

  30. Modellering overkapping Barendrecht • Tot slot: • Aandachtspunt: • Hulpverlening attenderen op lengte v.d. uitstroomgebieden ivm inzet: • Vragen? • Model, onderliggende rapportages en referenties zijn beschikbaar Bedankt voor uw aandacht 30

More Related