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Analisi costi sociali Situazione attuale in relazione alla situazione modificata a 4 corsie

Riqualificazione e potenziamento Declassata - raddoppio del viale Leonardo da Vinci tra via Nenni e via Marx -. Analisi costi sociali Situazione attuale in relazione alla situazione modificata a 4 corsie Luglio 2011. I parametri economici presi a base del confronto sono :

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Analisi costi sociali Situazione attuale in relazione alla situazione modificata a 4 corsie

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Presentation Transcript

  1. Riqualificazione e potenziamento Declassata- raddoppio del viale Leonardo da Vinci tra via Nenni e via Marx - Analisi costi sociali Situazione attuale in relazione alla situazione modificata a 4 corsie Luglio 2011

  2. I parametri economici presi a base del confronto sono : • Il costo di realizzazione di ogni soluzione ; • Il costo sociale della gestione transitoria ( cantierizzazione ) • Il costo sociale di esercizio • Il tempo di ammortamento dell’intervento , in base ai benefici attesi. • L’inquinamento da CO2 nelle diverse configurazioni • La valutazione della mitigazione ambientale conseguente • Il valore dell’impatto visivo del rilevato.

  3. Le soluzioni possibili • A) Intervento tra via Marx e via Purgatorio : • Costruzione del rilevato ampliando il rilevato attuale con ampliamento dei sottopassi Via Roma e di Via del Purgatorio; • Costruzione del rilevato ampliando il rilevato attuale e inserendo un fornice aggiuntivo via Tasso-via Verona; • Rimozione rilevato e realizzazione in piloti – fase unica; • Rimozione rilevato e realizzazione in piloti – tre fasi; • Trincea tra via Roma e via Purgatorio in parte chiusa come da Piano Strutturale; • Trincea tra via Roma e via Purgatorio completamente chiusa; • Interramento declassata in corrispondenza di via Roma ed a raso in corrispondenza di via del Purgatorio con interruzione di via del Purgatorio • Situazione attuale

  4. Parametri di progetto : • Stima dei costi per ogni soluzione A) Intervento tra via Marx e via Nenni : • Rilevato ampliato € 17.000.000.= • Rilevato ampliato con 3 passaggi € 20.600.000.= • Realizzazione in piloti – 1 fase € 24.650.000.= • Realizzazione in piloti – 3 fasi € 26.520.000.= • Trincea in parte coperta – Piano Strutt € 25.000.000.= • Trincea tutta coperta: Tunnel € 33.050.000.= • Sottopasso Roma, Purgatorio interrotto € 13.116.000.= • Situazione attuale; € 0.=

  5. Parametri di progetto : • Dati relativi alla circolazione : • -Transito Declassata : 40.000 veicoli/die • -Transito via Roma : 10.000 veicoli/die • -Transito via Purgatorio : 10.000 veicoli/die • -Transito via Nenni : 10.000 veicoli/die • -Velocità progetto Declassata : 70 Km/h • -Velocità progetto strade urbane : 30 Km/h • -Consumo di carburante medio : 6 litri/100km • -Costo carburante : 1.50 € /litro • -Tempo medio di attraversamento attuale in periodo di calma: 20 sec. • -Tempo medio di attraversamento in periodo di morbida : 30 sec. • -Tempo medio di attraversamento in periodo di punta :60 sec.

  6. Parametri geometrici • Lunghezza tratto in esame : 700 ml. • Distanza Roma-Purgatorio : 300 ml. • Distanza Purgatorio-Nenni : 200 ml. • Lunghezza decelarazione : 100 ml. • Lunghezza accellerazione : 100 ml. • Valore sociale del tempo impiegato : 15 €/h

  7. Parametri ambientali • Quantità di CO2 media emessa : 110 g/km • Quantità di CO2 / litro carburante : 1,8 Kg/lit • Quantità di CO2 assorbita dal bosco : 2 mq/kg • Quantità di CO2 assorbita dal bosco : 2 ton/ha·anno

  8. Analisi dei tempi di attraversamento • Attraversamento tratto declassata su due corsie nel periodo di calma : T = (0.7)/(70-0)*3600 = 36 sec. • Attraversamento tratto declassata in periodo di morbida : 88 sec. ( valore misurato ) • Attraversamento tratto declassata in periodo di punta : 140 sec.( valore misurato mediando le due direzioni) . Sono stati rilevati : tempi di attraversamento massimi in periodo di punta : 6’,45” Tempo medio attraversamento ora di punta direz. carica : 3’,20” sec. Tempo medio attraversamento ora di punta direz. Scarica :1’,20” sec.

  9. Andamento dei flussi di traffico

  10. Analisi costi di utilizzo • Situazione attuale : Periodo di calma Costo carburante :5.000*36*6*1,5/3600 = € 450.= Valore del tempo: 5.000*36*15/3600 = € 750.= Periodo di morbida Costo carburante :7.600*88*6*1,5/3600 = € 1.672.= Valore del tempo: 7.600*88*15/3600 = € 2.786.= Periodo di punta Costo carburante :27.400*140*6*1,5/3600 = € 9.590.= Valore del tempo: 27.400*140*15/3600 = € 15.983.= Totale costo giornaliero di utilizzo : € 31.231.= Consumo giornaliero di carburante : 7.808 lit. Co2 emessa : Kg.14.054.=

  11. Situazione Modificata : Periodo di calma Costo carburante :12.600*36*6*1,5/3600 = € 1.134.= Valore del tempo: 12.600*36*15/3600 = € 1.890.= Periodo di morbida Costo carburante :27.400*88*6*1,5/3600 = € 6.028.= Valore del tempo: 27.400*88*15/3600 = € 10.046.= Totale costo giornaliero di utilizzo : € 19.098.= Consumo giornaliero di carburante : 4.774 lit. Co2 emessa : Kg.8.594.= Con il raddoppio del tratto, il periodo di congestione che si ha nelle ore di punta si può analogare all’attuale morbida Risparmio costi sociali / al giorno • Costo di utilizzo : € 12.133.= anno : 3.640.000.= • Carburante : litri 3.000 anno : 900.000.= • Co2 emessa Kg. 5.640 anno : 1.638.000.=

  12. by pass per Declassata chiusa

  13. by pass per Declassata chiusa • Lunghezza tratto L.da Vinci : 4114 ml. • Lunghezza by pass : 8762 ml. • Maggior lunghezza tratto : 4648 ml. • N° totale rotatorie intercettate : 16 • Tempo di attraversamento v.Leonardo da Vinci in caso di lavori( v.med = 30 Km./h) • Ta = (4,114/30)*3600 = 496 sec. • Tempo di attraversamento By pass ( 20 sec. Medio di attraversamento rotatorie – congestione - ) • T1= 16*20 +((8,762-2,800)/40)*3600 = 856 sec.

  14. Computo differenza di costi • Costo attraversamento L.da Vinci Costo carburante :40.000*496*6*1,5/3600 = € 49.600.= Valore del tempo: 40.000*496*15/3600 = € 82.666.= Totale = € 132.266.=/giorno • Costo attraversamento By Pass Costo carburante :40.000*856*6*1,5/3600 = € 85.600.= Valore del tempo: 40.000*813*15/3600 = €142.600.= Totale = € 228.200.=/giorno Pari ad un maggior costo di :228.200-132.266 = 95.934 €/giorno E quindi per 95.934*300= € 28.780.200/anno .= costi sociali di una soluzione di raddoppio che prevede la chiusura al traffico della declassata

  15. Costi ambientali del by pass • Differenza di carburante consumato tra il percorso su viale L.da Vinci ed il by-pass : 54.200-33.066 = 21.134 lit/giorno Maggior quantità di Co2 prodotta : 21.134*1,8  38.000 Kg./giorno pari a 13.680.tonn/anno • Per compensare la maggior quantità prodotto occorre costituire un bosco pari a*: 13.680 /2 = 6.840 ha ( circa il 70 % del Comune ! ) * Dipartimento di ingegneria Civile e Ambientale di Trento e Agenzia provinciale per la Protezione dell’Ambiente della Provincia Autonoma di Trento. R.Rigon – Il bilancio emissioni – assorbimento di CO2.

  16. Analisi dei costi dei maggiori costi della circolazione di via del Purgatorio in caso di eliminazione dell’attraversamento : • Flusso giornaliero di traffico di via del Purgatorio :10.000 veicoli/giorno • Maggior lunghezza del tratto da percorrere (medio ) in caso di chiusura del sottopasso: Km. 0.6 con una rotatoria • V media: 20 km./h . rotatoria : t.med di attesa 10 sec. • Tempo medio di percorrenza : • T = (10 +0.6/20*3600)*10.000= 118 sec. Costo carburante : 10.000*118*6*1,5/3600 = € 2.950.= Valore del tempo: 10.000*118*15/3600 = € 4.916.= Totale € 7.866.= Costo annuo : € 2.359.800.= Si sconsiglia di chiudere l’attraversamento di via del Purgatorio

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