1 / 9

NTP og RTP – grensesnitt og samspill 8. august 2011

Oslo kommune Byrådsavdelingene. NTP og RTP – grensesnitt og samspill 8. august 2011 Fylkesordfører Nils Aage Jegstad , Akershus fylkeskommune. Behov for å styrke kollektivtransporten i Oslo-området. Befolkningsvekst + klima/ miljømål = storsatsing på kollektivtransporten i Oslo-området.

peggy
Download Presentation

NTP og RTP – grensesnitt og samspill 8. august 2011

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Oslo kommune Byrådsavdelingene NTP og RTP – grensesnitt og samspill 8. august 2011 Fylkesordfører Nils Aage Jegstad, Akershus fylkeskommune

  2. Behov for å styrke kollektivtransporten i Oslo-området Befolkningsvekst + klima/ miljømål = storsatsing på kollektivtransporten i Oslo-området. • Investeringsutfordringer – nye baneløsninger og behov for økt kapasitet gjennom Oslo • Sentrumstunnel • Lørensvingen • Fornebu • A-hus • Driftsutfordringer - behov for en dobling av tilbudet innen 2030

  3. Tiltak Statlig bidrag til finansiering av kollektivtrafikken Belønningsordningen: Osloområdet viser gode resultater – får dårlig uttelling Langsiktige kapasitetsutfordringer: samarbeid mellom forvaltningsnivåene (NTP og K-2012)

  4. Oslo-pakke 3 • Den finansielle ryggraden i samferdselssamarbeidet mellom Oslo og Akershus men Op3 er ikke tilstrekkelig • Godt samarbeid mellom statsetatene og regionalt nivå • Gjennomgang av Oslopakke 3 porteføljen ferdigstilles mot slutten av 2011 • Korridorvise utredninger med gjennomgang av kostnadsanslag og prioriteringer • Finansieringsløsninger • Danne grunnlag for Oslo og Akershus innspill til planforslaget våren 2012

  5. Universell utforming • Universell utforming av kollektivtransporten i Oslo og Akershus koster 1,8 milliarder. • BRA –midler er bra – men monner ikke

  6. Plansamarbeid Mål • Konkurransedyktig og bærekraftig • Arealeffektiv flerkjernet utbygging • Transportsystem som er rasjonelt, effektivt, miljøvennlig og tilgjengelig Forventning • Drift og investering i kollektiv-kapasitet • Investering i jernbane • Omdisponering LNF

  7. Jernbanesatsing • Dobbeltspor i IC-triangelet hovedprioritet • God samhandling mellom jernbanetilbudet og det øvrige kollektivtilbudet • Langsiktighet i finansiering

  8. Veiprioriteringer • Trafikksikkerhet • Fremkommelighet for gods/ næringstransport • Fremkommelighet for kollektivtrafikk • Vedlikehold vs. investeringer • Stamveinettet

  9. Godstransport – sjø og bane Kapasitetsbehov på jernbane • Dobbeltspor / Coinco – kobling mot Sverige og kontinentet • Bryndiagonal • Alnabruterminalen Godsknutepunkt • Arealbetingelser på plass for Alnabru og Oslo havn • Oslo havn bygges om til en moderne og arealeffektiv havn finansiert med egne midler fra eiendomssalg til byutvikling Osloregionen arbeider med en strategi for gods og logistikk • Lokalisering av fremtidige godsterminaler • Grensekryssende transport

More Related