La visión económica del sector automovilístico

1. La visión económica del sector automovilístico

2. Datos básicos del sector automovilístico en España Tuvo su despegue en los años sesenta y setenta Actualmente, hay 11 fabricantes con 18 instalaciones productivas, en las que el año pasado se produjeron 2.777.435 vehículos España es el 7º mayor productor mundial y 3º de la Unión Europea El sector emplea, a algo más del 10% de la población activa Su contribución al PIB ronda el 6% Sus ventas al exterior representan casi el 20% del total de las exportaciones españolas

3. Importaciones y exportaciones Desde el punto de vista exterior, el sector ha dado un vuelco en 2006. A pesar que el 82% de los vehículos fabricados se exportaron, por primera vez en muchos años, el valor de las importaciones superó al de las exportaciones. Es decir, uno de los pocos ámbitos industriales en los que nuestro saldo comercial era positivo, cambia de signo y se suma a aquellos que contribuyen a configurar nuestro gigantesco déficit comercial. La causa es que nuestras exportaciones están estancadas por la atonía de los mercados de destino (casi el 90% se dirigen a la UE), mientras que las matriculaciones en España, que se mantienen a buen ritmo, se orientan cada vez más a vehículos importados

4. Ventas Noviembre 2007 • Durante el pasado mes de Noviembre, las matriculaciones de vehículos nuevos cayeron en un 5,9% respecto al mismo mes del año anterior, en parte por la inminente bajada de impuestos que tendrá lugar el 1 de Enero de 2008. La suma total ha sido de 125.213 unidades. • En el acumulado del año, las ventas bajan un 1,9% en relación al mismo periodo de 2006, con un total de 1.470.732 unidades. Cabe destacar el aumento de las matriculaciones de vehículos de alta gama en los últimos meses.

5. Marcas que han subido sus ventas en Noviembre

6. Marcas que han bajado sus ventas en Noviembre

7. Ranking de las marcas más vendidas en Noviembre

8. Venta de automóviles marzo 2007

14. Se puede ver gran dominio de los coches compactos sobre el resto de gamas y que son los preferidos por los consumidores. Suelen estar destinados a conductores con experiencia al volante. • Los polivalentes suelen estar destinados para un consumidor más joven debido a su bajo precio, ya que estos consumidores suelen tener una renta inferior. • Las berlinas son para un tipo de consumidor experimentado al volante, dado su gama alta no suelen estar al alcance de la renta de todos los consumidores. • Especial atención a la gama de urbanos que pese a que su nivel de precios es inferior, muchos consumidores están dispuestos a pagar más y tener otro tipo de coche.

15. Ventas en el 2007 en Vietnam • Durante el año 2007 las matriculaciones de turismo nuevos en Vietnam se han multiplicado por tres en relación al mismo periodo del 2006, contabilizando un total de 30.532 unidades matriculadas • Sólo durante Octubre las ventas de turismos y todoterrenos han alcanzado las 4.258 unidades, lo que representa un incremento respecto al mismo mes del año anterior del 97,8%. • Los vehículos comerciales por su parte mantienen un crecimiento parecido y mientras que en Octubre la subida ha sido del 170% hasta alcanzar las 4.823 unidades, en total el 2007 registra un alza del 96% con 27.788 unidades vendidas. • Esta situación contrasta con la que se vive en Europa.

16. Ranking por marcas del turismo más vendido

17. Ranking por marcas del 4x4 más vendido

18. Top 5 Modelos

19. Principales empresas en España Cifras en millones de euros excepto plantilla. NA quiere decir no disponible o no actualizado

20. Industria de fabricantes de vehículos Facturación en millones de euros, todas las demás variables están en unidades menos el empleo que está en trabajadores

21. Internacional • El fabricante japonés Toyota se ha convertido en el rey mundial del automóvil tras superar en ventas, entre enero y marzo de este año, al gigante estadounidense General Motors. En el primer trimestre del año vendió 2.348.000 unidades, frente a los 2.260.000 automóviles de General Motors. • Toyota mejoró los registros de ventas de GM a nivel mundial entre enero y marzo de 2007 en unas 88.000 unidades. La cifra, insignificante si se tienen en cuenta las ventas totales de estos colosos del motor, supone no obstante un hito para una industria dominada desde sus orígenes por los fabricantes estadounidenses. • La situación económica internacional, con unos elevados precios de combustible y un yen barato frente al euro y el dólar, juega a favor de la empresa nipona, que vio cómo sus ventas en el extranjero subían gracias a su competitividad en el precio y unos modelos de consumo más eficiente.

22. Las exportaciones de Toyota confirmaron además su racha ascendente iniciada en 2001 y se incrementaron un 22,8% con respecto al año anterior, con 2.795.848 unidades. • Dentro de las diferente marcas de la multinacional nipona (Toyota, Daihatsu y Hino), la fabricante de mini vehículos Daihatsu fue la que más creció en producción total, un 11,5%, por un 7% de Toyota, y un descenso de un 0,5% de su filial de autobuses y camiones Hino. • No obstante, las ventas de Toyota en Japón cayeron durante el primer trimestre de 2007 un 5,1%, debido en gran parte a la debilidad de la demanda interna. • Toyota fabricó entre enero y marzo 2.367.286 unidades, un 2,6% más que en el mismo período del año anterior.

23. ¿Cuánto cuesta sacarse el carné de conducir? • Depende. Éste es el resultado final que arroja un informe elaborado por Consumer Eroski. La investigación, elaborada a partir de una muestra de 200 autoescuelas de 18 ciudades españolas, revela que el mismo permiso de conducir puede costar en España hasta cinco veces más, dependiendo de la autoescuela. • El coste medio de obtener el permiso de conducir B1 a la primera y dando 20 clases es de 950 euros. • Bilbao, Pamplona, San Sebastián y Logroño, lideran el ranking de autoescuelas más caras, con un coste medio de 1.300 euros. Le siguen Vitoria, Barcelona y Murcia, que superan los 1.000 euros. • Las ciudades españolas donde resulta más económico obtener el permiso de conducir son Granada y La Coruña, con una media que apenas supera los 500 euros.

24. Las diferencias entre autoescuelas resultan, en ocasiones, más que evidentes. Así, sacarse el carné en la autoescuela “más cara” (ubicada en Barcelona) cuesta 1.677 euros; mientras que decantarse por las más barata (en Granada) supone al alumno un desembolso de 333 euros ─un coste cinco veces menor─. • Sin embargo, la disparidad en precios no se da sólo entre ciudades. En una misma localidad, un alumno puede ahorrares varios cientos de euros dependiendo de donde decida matricularse. • Otro aspecto relevante es el precio medio de cada clase práctica, que es determinante en el coste final. Así, los precios más onerosos se hallan en Bilbao (40 euros), seguido de San Sebastián (39 euros), Vitoria (38 euros), Pamplona (37 euros) y Logroño (33 euros). Sin embargo, de forma paralela, Granada y La Coruña tiene un precio medio de 12 y 25 euros respectivamente.

26. Repostar en el puente, más caro • Llenar un depósito tipo de un turismo de 55 litros este puente de la Constitución cuesta entre 8 y 9 euros más que en las mismas fechas de 2006. • Según los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio medio del litro de la gasolina sin plomo de 95 octanos es de 1,105 euros, mientras que el gasóleo se sitúa en 1,072 euros, cifras que representan los máximos históricos de los dos carburantes. • Medido porcentualmente, el incremento de precios de la súper 95 y del gasóleo en este periodo asciende al 15,3 y al 17,9 por ciento, respectivamente. • En estos dos últimos meses la gasolina sin plomo ha subido un 3,66 por ciento y el gasóleo un 6,77 por ciento.