Le determinanti culturali e socio-economiche del valore della mobilità e dell’ambiente

1. VIII Riunione Scientifica SIET 29, 30 Giugno – 1 Luglio 2006 Le determinanti culturali e socio-economiche del valore della mobilità e dell’ambiente Lucia Rotaris Di.S.E.S. Università di Trieste

2. Sommario • Perché qualità ambientale e mobilità • L’indagine • I risultati aggregati considerando l’eterogeneità delle preferenze • I margini di accettabilità delle politiche di intervento • Conclusioni VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

3. Domanda di mobilità e qualità ambientale nei centri urbani • Rispetto al 1990 • la domanda di trasporto passeggeri in ambito urbano è aumentata del 60% • le emissioni nazionali di gas serra sono aumentate del 31% • Nel 2003 in + del 50% dei comuni italiani la concentrazione media annua di PM10 ha superato il valore limite • Nei grandi agglomerati urbani la quasi totalità della popolazione è esposta a livelli di rumore superiori agli standard di legge VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

4. GDP; Pax-km; Ton-km Domanda di trasporto in Italia

6. Quale ordine di priorità seguire nel rispondere alla crescente domanda di: mobilità/accessibilità tutela della qualità ambientale I fattori sociali, economici e culturali influenzano le aspettative e le preferenze della popolazione? Se sì quali e come? I termini del problema VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

7. RUM a coeff. fissi Se l’individuo n è razionale, sceglierà l’abitazione i caratterizzata da X attributi ↔ Uin > Ujn i≠j, e A  i,j posto Uin = V(Xin; β) + εin ad es.= ΣβXin+ εin allora Pr(i | Xn; β) = Pr(Ui ≥Uj , A  i,j | Xn; β) VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

8. RUM coeff. fissi- i risultati - VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

9. Disponibilità a pagare per vivere in una zona con: livello di inquinamento atmosferico basso anziché alto è pari a €140 livello di accessibilità doppia rispetto all’attuale è pari a €72 livello di inquinamento acustico basso anziché elevato è pari a €67 Il valore attribuito alla mobilità ed all’ambiente VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

10. RUM coeff. casuali- il modello - • Esistenza eterogeneità preferenze Un = V(Xn,ξn;β) + εn VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

11. RUM coeff. casuali- i risultati - VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

12. Gli scenari- rispetto al reddito - VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

13. Gli scenari- rispetto al n. figli - VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

14. Generale insoddisfazione per attuali politiche di gestione della mobilità e dell’ambiente Eterogeneità delle preferenze in funzione del livello di reddito e del tipo di nucleo familiare (con o senza figli) Ampi margini di intervento per politiche a tutela dell’ambiente anche a scapito del livello di accessibilità Ricerche future: Quale mix di politiche di intervento sarebbe preferito dalla popolazione Quali segmenti sarebbero maggiormente favoriti / penalizzati Conclusioni VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006

15. Which policy should be implemented accordingly to the Italian citizens? Subsidies to PT No freight transport in LTZ LTZ 0-24 all vehicles Special lines for PT Shops time windows Car – pooling Non residents parking charge Access ticket to the historical centre Access ticket to the city Source: Isfort, 2003

16. Grazie per l’attenzione! VIII Riunione scientifica SIET 29 Giugno 2006