Multimodální spojení ČR a SR - železniční nákladní k oridor č. 9

1. Multimodální spojení ČR a SR - železniční nákladní koridor č. 9 Ing. Jiří Kolář, Ph.D. generální ředitel III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Luhačovice, 12. září 2013

2. Předmět činnosti • na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci provozovatele a vlastníka dráhy • SŽDC zajišťuje • provozování železniční dopravní cesty • provozuschopnost železniční dopravní cesty • rozvoj a modernizaci železniční dopravní cesty • údržbu a opravy železniční dopravní cesty • přípravu podkladů pro sjednávání závazků • veřejné služby • kontrolu užívání železniční dopravní cesty, • provozu a provozuschopnosti dráhy • Více než 17 tisíc zaměstnanců • SŽDC je 5. největším zaměstnavatelem v ČR Hlavní poslání a činnosti III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

3. Vize SŽDC • být moderní, pružnou a zákaznicky orientovanou organizací, zajišťující rozvoj provozuschopné, moderní a bezpečné železniční sítě jako nedílné součásti evropského železničního systému • Dlouhodobý cíl • vytvoření nezbytných předpokladů pro posílení tržní pozice železniční dopravy v národním i mezinárodním měřítku prostřednictvím dynamického rozvoje liberalizovaného trhu v železniční dopravě • Krátkodobé cíle • dokončení procesu restrukturalizace • železničního sektoru • zvyšování produktivity práce • intenzivní čerpání prostředků z fondů EU • proaktivní komunikace a orientace na zákazníky • aktivní spolupráce v mezinárodním měřítku Vize a cíle III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

4. Za účelem nalezení efektivního plánování investic do infrastruktury a optimálního dopravního modelu již nyní přistupujeme k aktivní komunikaci s: • objednateli dopravy (Ministerstvo dopravy, kraje), • organizátory integrované dopravy, • dopravci v osobní a nákladní dopravě. • Pružně reagujeme na aktuální požadavky a očekávání klíčových partnerů. • Připravujeme Strategický obchodní plán (koncepce rozvoje sítě - v souladu se směrnicí EU o rozvoji železničních podniků). • Připravujeme restrukturalizaci poplatku za použití dopravní cesty. • Připravujeme nový model úhrady elektrické energie podle skutečné spotřeby. Orientace na zákazníka III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

5. Železniční síť ČR III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

6. Hrozby a příležitosti Hrozby Nedostatek kapacity železniční sítě Nízká rychlost Příliš dlouhá modernizace jednotlivých klíčových tratí Nedostatečná harmonizace podmínek mezi silnicí a železnicí Objíždění ČR – hrozba, že ČR se stane periferií uprostřed Evropy Příležitosti Bezpečnost a ekologie Nejrychlejší dopravní prostředek na střední vzdálenosti Kapacitní a rychlá doprava v aglomeracích Ropná krize - vyšší využití veřejné dopravy Nová dopravní politika EU včetně revize sítě TEN-T III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

7. Hlavní priority rozvoje infrastruktury Dokončení modernizace koridorů a uzlů (s max. využitím fondů EU) 2. Kapacitapro příměstskou dopravu 3. Zvyšování kapacity a rychlosti pro nákladní dopravu 4. Železniční napojení Letiště Václava Havla Praha (povinnost vyplývající z trans-evropských sítí TEN-T, nutno řešit současně s kvalitním a kapacitním spojením Praha – Kladno) 5. Nová Rychlá spojení (RS) pro dálkovou a rychlou meziregionální osobní dopravu 6. Naplňování požadavků pro interoperabilitu (ETCS, GSM-R) 7. Nové technologie – např. dálkové řízení (DOZ), automatické vedení vlaku (AVV), automatické stavění vlakových cest (ASVC), rekuperace trakční energie 8. Zlepšování parametrů sítě (zdvojkolejnění, nové zastávky) 9. Elektrizace tratí (u tratí se silnou nákladní a příměstskou dopravou) 10. Využití regionálních tratí (technicky podudržovaných) III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

8. RFC: z angl. RailFreightCorridors, běžně se užívá zkratka RFC s číslem koridoru • koridory jsou zřizovány na základě Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 ze dne 22. září 2010 o konkurenceschopné nákladní dopravě • Hlavní cíle dle nařízení: • posílení konkurenceschopnosti železnice vůči ostatním druhům dopravy • harmonizace a synergie mezi vnitrostátními železničními systémy • koordinace investic do kvalitní železniční infrastruktury s možností finanční podpory z fondů EU (např. programy TEN-T, výzkumné programy, Marco Polo) • posílení spolupráce při přidělování mezinárodních tras pro nákladní vlaky mezi jednotlivými provozovateli infrastruktury • zohlednění stávajících iniciativ pro zvláštní koridory, např. ERTMS, RailNetEurope(RNE) a TEN-T • Hlavní očekávané efekty: • posílení tranzitní železniční dopravy • kvalitnější služby z hlediska doby přepravy a spolehlivosti nákladní dopravy III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Železniční nákladní koridory (RFC)

9. Koridor pro nákladní dopravu(RFC) • všechny určené železniční tratě, včetně železničních trajektových linek na území členských států nebo mezi členskými státy a popřípadě v třetích evropských zemích, spojující dva nebo více terminálů podél některé z hlavních tras a případně objízdné trati a úseky, které je spojují, včetně železniční infrastruktury a jejího zařízení a příslušných služeb železniční dopravy v souladu s článkem 5 směrnice 2001/14/ES • Implementační plán • dokument představující prostředky a strategii, které dotyčné strany hodlají provádět, aby během stanoveného období přijaly nezbytná a dostatečná opatření pro zřízení koridoru pro nákladní dopravu • Terminál • zařízení rozmístěné po celém koridoru pro nákladní dopravu, které je speciálně vybaveno, aby umožňovalo buď nakládku nebo vykládku zboží nákladních vlaků a integraci železniční nákladní dopravy s dopravou silniční, námořní, vodní a leteckou, nebo sestavování či změnu složení nákladních vlaků a případně provádění postupů na hranicích se třetími evropskými zeměmi III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Definice dle nařízení 913/2010/EU

10. Žel. síť pro nákladní dopravu: RFC 1-9 xx

11. RFC 5 RFC 1-9 xx

12. Popis koridoru (trasování dle nařízení) • Gdynia – Katowice – Ostrava / Žilina – Bratislava / Vienna / Klagenfurt – Udine – Venice / Trieste / / Bologna / Ravenna / Graz – Maribor – Ljubljana – Koper / Trieste • Členské státy • Polsko, Česká republika, Slovensko, Rakousko, Itálie, Slovinsko • Organizace • PKP PLK S.A. (koordinátor, kancelář koridoru je plánována ve Varšavě), SŽDC, s. o., ŽSR, ÖBB-Infrastruktur AG, RFI S.p.A., SŽ-Infrastruktura, AŽP • Termín pro zřízení (zprovoznění) koridoru • 10. listopad 2015 RFC 5: koridor Balt-Jadran III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

13. Popis koridoru (trasování dle nařízení) • Praha – Vídeň / Bratislava –Budapešť / • –Bukurešť – Constanta /– Vidin –Sofia – Soluň – Atény • Členské státy • Česká republika, Slovensko, Rakousko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Řecko • Organizace • SŽDC, s. o., ŽSR, ÖBB-InfrastrukturAG, MÁV (sekretariát koridoru je v Budapešti), GYSEV, VPE (One Stop Shop koridoru „C-OSS“ je v Budapešti), CFR, NRIC, OSE • Termín pro zřízení (zprovoznění) koridoru • 10. listopad 2013 • Probíhající revize koridorů TEN-T a RFC • záměr na prodloužení RFC 7 do Rostocku a Hamburku III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ RFC 7: Orient koridor

14. Popis koridoru (trasování dle nařízení) • Bremerhaven / Rotterdam / Antverpy – Cáchy / Berlín – Varšava – Terespol (polsko- běloruská hranice) / Kaunas • Členské státy: Belgie, Nizozemí, Německo, Polsko, Litva + Česká republika (pozorovatel) • Organizace: Infrabel, ProRail, Keyrail, DB Netz AG, PKP PLK S.A. (kancelář koridoru je ve Varšavě), LG, VGI. + SŽDC, s. o. (pozorovatel) • Termín pro zřízení (zprovoznění) koridoru: • 10. listopad 2015 RFC 8 • Probíhající revize koridorů TEN-T a RFC • SŽDC je pozorovatelem v orgánech RFC 8 • cílem je získat spojení s přístavy Severního moře • SŽDC se účastní na tzv. Českém extra modulu Studie dopravního trhu - „TMS“ (Transport Market Study) • studie TMS prokáže smysluplnost napojení a případně trasování ČR - Německo RFC 8: Centrální koridor východ-západ III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

15. Popis koridoru (trasování) • Praha – HorníLideč / Ostrava - Bohumín / Havířov / ČeskýTěšín/Žilina–Košice–ČiernanadTisou / VelkéKapušany– Maťovce (slovensko-ukrajinská hranice) • Členské státy: Česká republika, Slovenská republika • Organizace: SŽDC, s. o., ŽSR • koridor je veden oběma partnery současně na základě vzájemné dohody • není zřízena stálá kancelář • One Stop Shop koridoru (C-OSS) bude zřízen nejprve v Praze k termínu 10. 11. 2013, poté je zvažován princip střídání sídla C-OSS mezi Prahou a Bratislavou vždy po roce • Termín pro zřízení (zprovoznění) koridoru: 10. listopad 2013 • Probíhající revize koridorů TEN-T a RFC • EK uvažovala o spojení koridorů RFC 9 a RFC 7 • orgány RFC 9 preferovaly spojení s koridorem RFC 8, případně jiné řešení • nakonec Rada navrhla spojení s nově připravovaným koridorem Rýn-Dunaj v roce 2020 (na základě intervencí českých a slovenských organizací a úřadů v rámci revize RFC) RFC 9: Česko-slovenský koridor III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

16. RFC 9 CS Corridor III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ RFC 9: Česko-slovenský koridor

17. Výkonná rada • na úrovni ministerstev dopravy ČR a SR • Správní rada • na úrovni manažerů infrastruktury (SŽDC, s. o., ŽSR) • Poradní skupina Terminály • složená z provozovatelů a vlastníků terminálů koridoru • Poradní skupina Dopravci • složená ze zástupců železničních podniků • Pracovní skupiny • marketing a OSS • rozvoj infrastruktury a ERTMS • výměna informací a řízení dopravy • řídící a koordinační III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Orgány CS koridoru

18. Správní rada • založena Memorandem o porozumění (3. 1. 2012) • rozhoduje o aspektech implementace koridoru RFC 9 v souladu s nařízením • jedná podle potřeby několikrát ročně • Zásadní rozhodnutí Správní rady • zkrácený název RFC 9: „CS koridor“ (Česko-slovenský koridor) • nový popis koridoru po zařazení dalších tratí dle závěrů Studie dopravního trhu (TMS) • nevytvářet pro organizaci koridoru zvláštní právní subjekt, ale úzce a intenzivně spolupracovat • naplnit pečlivě povinnosti vyplývající z nařízení, ale s nízkými náklady a jednoduchou řídicí strukturou • nezřizovat funkci ředitele koridoru, RFC 9 bude řízen oběma partnery společně na základě rozhodnutí po vzájemné dohodě • vytvoření poradních skupin (AGs), pracovních skupin (WGs), vypracování harmonogramu implementace a potřebných dokumentů Správní rada CS koridoru III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

19. Správní rada v souladu s nařízením vypracovala a dne 7. 5. 2013 schválila základní dokument koridoru - Implementační plán, jenž zahrnuje řadu dalších klíčových dokumentů: • Implementační plán • Popis a charakteristika koridoru, cíle koridoru • Plán opatření nezbytných pro zřízení koridoru • Interní předpisy CS koridoru • Pravidla spolupráce poradních skupin a Správní rady • Studie dopravního trhu (Transport Market Study, TMS) • Popis úzkých míst na infrastruktuře a plán na jejich odstranění • Investiční plán, seznam projektů pro rozšíření, obnovu nebo modernizaci železniční infrastruktury • Plán implementace interoperabilních systémů • Plán řízení kapacity nákladních vlaků Základní dokumenty CS koridoru III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

20. Informační dokument koridoru (CorridorInformationDocument, CID) • Kniha 1: Všeobecné informace • Kniha 2: Výňatky z národních přístupových podmínek (z dokumentů Prohlášení o dráze pro jednotlivé vnitrostátní sítě koridoru - podle postupů uvedených veSměrnici 2012/34/EU). • Kniha 3: Charakteristika terminálů • Kniha 4: Postupy pro přidělování kapacity (OSS postupy) a řízení dopravy, včetně definice pravidel přednosti souvisejících s přidělováním kapacity v koridoru • Kniha 5: Implementační plán • CID bude zveřejněn v jazycích: • českém/slovenském • anglickém III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Informační dokument koridoru (CID)

21. Jediné kontaktní místo koridoru (angl. CorridorOne-Stop Shop): • bude v souladu s nařízením zřízeno nejpozději k 10. 11. 2013 • při jeho zřizování se vychází mj. stávajících iniciativ koordinátora provozovatelů infrastruktury RailNetEurope (RNE) • účelem je usnadnění žádostí o kapacitu infrastruktury pro vlaky mezinárodní železniční nákladní dopravy • žadatelé budou moci požádat na jediném místě v rámci jediné operace o přidělení kapacity infrastruktury pro nákladní vlaky (překračující hranici na trase koridoru) • C-OSS bude rozhodovat o žádostech o předem plánované trasy vlaků (Prearrangedpaths, PaPs) pro zrychlenou nákladní dopravu a přidělovat kapacitu v souladu s pravidly uvedenými ve směrnici 2001/14/ES • o žádostech a přijatém rozhodnutí bude neprodleně informovat partnerského provozovatele infrastruktury • transparentní a nediskriminační způsob bude dokladován rejstříkem III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Jediné kontaktní místo (C-OSS)

22. Správní rada každého koridoru bude sledovat výkon a kvalitu služeb železniční nákladní dopravy v rámci koridoru a jednou ročně výsledky zveřejní společně s výsledky průzkumu spokojenosti uživatelů koridoru. • Na sledování hospodářské soutěže v rámci koridoru mají spolupracovat regulační subjekty tak, aby zajistily nediskriminační přístup k příslušnému koridoru, a zároveň plní roli odvolacích orgánů. • Každé dva roky od zřízení koridoru předloží Výkonná rada Evropské komisi výsledky provádění plánu pro každý koridor. • Evropská komise bude pravidelně posuzovat uplatňování nařízení, vypracuje zprávu pro Evropský parlament a Radu (poprvé do 10. listopadu 2015 a poté znovu každé tři roky) Výkon a kvalita služeb III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“

23. Internet: • www.szdc.cz • www.zsr.sk • Elektronická pošta: • OSS@szdc.cz • rfc9@szdc.cz • rfc9@zsr.sk • Telefon: • (+420) 972 244 556, 606, 853 • (+420) 972 244 458, 573, 991 • Fax: • (+420) 972 244 619 III. ročník mezinárodní konference „Střední Morava - křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ Kontaktní údaje C-OSS CS koridoru

24. DĚKUJI ZA POZORNOST!