Bilens roll för människors aktiviteter och subjektiva välbefinnande

Bilens roll för människors aktiviteter och subjektivavälbefinnande Cecilia Jakobsson Bergstad Göteborgs Universitet

Om projektet… • Del av det Bisek-finansierade forskningsprogrammet ”Bilens roll i det moderna livet” 2005-2009. • Deltagare: Lars Olsson, Amelie Gamble, Merritt Polk, Olle Hagman, Tommy Gärling (projektledare)

Frågeställningar • Vilken är graden av välbefinnande i olika typer av hushåll och vilken roll spelar bilen för det? • Vilken är bilens betydelse för skillnader i aktivitetsmönster, resmönster och välbefinnande mellan män och kvinnor, yngre och äldre, hushåll med olika socioekonomiskt status, de som bor i storstad, mindre stad och på landsbygden?

Bakgrund och Teorier

Aktivitetsbaserat perspektiv Aktiviteter (i hemmet och utanför hemmet), uppfyller individers olika behov Bilresor är ett hjälpmedel för att komma till de platser där aktiviteter utförs. Bilkörning som en aktivitet i sig!

Motivation Instrumentell (tidsbesparing, praktiskt) Symbolisk och affektiv (status, identitet) Självständighet (frihet, bestämma själv) (Skala med 32 frågor, Steg, 2005)

Subjektivt välbefinnande Subjective well-being – ”individuals’ cognitive and affective evaluations of their lives” (Diener, 2000) Tillfredsställelse med livet +positiva känslor= SVB (lycka) Personliga egenskaper SWB Sociala faktorer Ekonomiska faktorer Vad vi väljer att göra

Känslomässiga reaktioner-affekter positiv-negativ aktiv-passiv Swedish core affect scale (Västfjäll mfl., 2002)

Veenhoven, R., World Database of Happiness, Distributional Findings in Nations, Erasmus University Rotterdam. Available at: www.worlddatabaseofhappiness.eur.nl

Konceptuell Modell Tillfreds m. resor SVB Motiv Resmönster Socioekon. Aktiviteter

Metod

Analyser av resvanedata (RES0506, Sika, 2007) • Enkätstudie till 3000 hushåll

42 %

Resultat

Vi fann två typer av motiv till varför man kör/åker bil: a) Självständighet, oberoende /Instrumentella (5,0) b) Symboliska/affektiva(1,9*) Starkt positivt samband till antal bilar, årlig körsträcka, frekvens av bilresor till aktiviteterna. (* Män sign. högre värde än kvinnor)

** Kvinnor besöker oftare släkt och vänner, män utövar oftare hobby och idrott *** Kvinnor hämtar oftare barn på skola/dagis, lika ofta aktiviteter med barn

* sign. skillnader mellan grupperna, p<.05 Körkort - kvinnor = 90 %, män = 94 % Tillgång till bil - kvinnor = 87 %, män = 93 %

Antal aktiviteter per vecka

Färdlängd (km) m. bil till aktiviteter per dag för sammanboende m. barn

Samband mellan bil, aktiviteter och subjektivt välbefinnande corr. = .14** Antal bilar (M=1.5, s=0.8) corr. = .11** Tillgång till bil 89% “Ja” SVB M=4.1, s=1.1 corr. = .05 Årlig körsträcka (M=15 480 km, s=15 920) Antal aktiviteter (M=13.3, s=8.8) corr. = .12** corr. = .46*** Känslor vid aktiviteter (M=4.3, s=0.9) **p < .01 ***p < .001 corr. = .23*** Tillfredställelse med resor (M=3.9, s=1.1)

Sammanfattning Det har betydelse vilka vi är, var vi befinner oss i livet, var vi bor och hur vi reser… MEN generellt sett är det viktigaste för välbefinnandet att vi är nöjda med våra transporter och våra aktiviteter.

Tack! Cecilia. Jakobsson@psy.gu.se

Bilens roll för människors aktiviteter och subjektiva välbefinnande