Krav til modellflybevis

1. Krav til modellflybevis Klasse A Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

2. Formål • Formålet med opplæringen er å oppmuntre modellflygere til å nå et gitt nivå med hensyn til flygeferdighet og kunnskap om sikkerhet og korrekt oppførsel på modellflyplassen • Ved et slik strukturert opplæringsprogram vil vi øke forståelsen for modellflyging som en krevende sport og medvirke til økt aksept for vår rett til å utøve denne • Skal gjennomføres som en klubbaktivitet bestående av en teoretisk og praktisk opplæring Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

3. Bevis • Piloter som har bestått bevisprøven får et synlig bevis i form av et tøymerke Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

4. Teoretiske krav • Lover og regler for modellflyging • Enkel aerodynamikk • Flyets oppbygging • Sikkerhetsregler, ref. nye regler for medlemmer i KMFK • Flyging, de grunnleggende regler for avgang, sving og landing • Eventuell simulatortrening Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

5. Krav til A-beviset • Pre-flight sjekk; sjekke modellens generelle tilstand • Før flyging skal piloten; • Hente frekvensklype • Skru på sender, trekke ut senderantenne • Skru på mottaker • Foreta rekkeviddesjekk • At alle ror går riktig vei Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

6. Før motoren startes skal piloten • Igjen sjekke at propellen er hel • At ingen gjenstander befinner seg slik at de kan ta bort i propellen • At ingen tilskuere befinner seg foran eller ved siden av flyet • At flyet er tilstrekkelig sikret mot å bevege seg • At throttlestick står på tomgang Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

7. Når motoren er startet skal piloten • Gå bak flyet og foreta eventuelle justeringer • Sikre seg at motoren går pålitelig • Teste at radioen virker like bra med motor på full gass • Få flyet båret ut til pilotruten – det skal ikke taxes fra depoet!! Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

8. Før flyging skal piloten • Informere andre flygere om planlagt avgang • At ingen har motforestillinger mot at piloten flyr • At ikke maksimalt antall fly allerede er i luften (KMFK = 3) • Stå samlet med de andre flygerne slik at kommunikasjonen blir enklere Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

9. Flyging • Piloten skal gjennomføre følgende program i løpet av én flyging: a. Ta av mot vinden og fullføre en høyre eller venstresving (rund eller toleggs) og komme tilbake mot flybanen i korrekt høyde b. Fly tilbake langsmed landingsbanen og svinge i samme retning som under avgang for så å komme parallelt med landingsbanen mot vinden c. Fly et liggende 8-tall med tilnærmet konstant høyde og med krysningspunktet foran seg Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

10. Flyging, forts. d. Fly et firkantet landingsinnlegg med gradvis nedthrottling av motor, melde landing, avbryte i maksimum 5 meters høyde med påfølgende throttlepådrag og stige til korrekt flyhøyde e. Fly en rektangulær runde i tilnærmet konstant høyde i motsatt retning av pkt. over f. Fly et firkantet landingsinnlegg med gradvis nedthrottling av motor, melde landing, og deretter lande modellen på landingsbanen på maks 20 * 100 meter g. Fjerne modellen og utstyr fra landingsbanen – ikke taxe modellen tilbake til depoet! Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

13. Post-flight sjekk • Etter flyging skal piloten • Slå av mottaker • Slå av sender • Slå ned antennen (dersom ikke 2,4) • Avlevere frekvensklype dersom det er siste flytur for dagen Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen

14. HAPPY LANDINGS!! Kilde: Norges Luftsportsforbund / NAK Modellflyseksjonen