Układ napędowy i podstawowe wyposażenie płytko zanurzonego statku śródlądowego

1. Układ napędowy i podstawowe wyposażenie płytko zanurzonego statku śródlądowego Gdańsk 2007

2. Projekt instalacji wodno hydrantowej • pompy pożarowe • zawory hydrantowe • rurociągi doprowadzające wodę • węże pożarnicze • prądownice

3. Projekt instalacji na dwutlenek węgla do obrony przedziału maszynowego; Projekt wykrywania i sygnalizacji pożaru • Butla CO2 (67,5 kg CO2) • Zawór butlowy GV97 • System uruchamiania • Stojak do butli CO2 • Dysza CO2 • Rurociągi

4. Projekt wstępny instalacji ciepłej wody użytkowej oraz odprowadzania ścieków • Projektu instalacji zimnej wody użytkowej • Projektu ciepłej wody użytkowej (cwu). • Projektu instalacji ściekowej

5. Średnie, oszacowane zużycie wody

6. Węzeł cieplny pchacza 1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

7. Węzeł cieplny barki • 1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

8. Projekt wstępny instalacji balastowej dla członów pchacza i barki Prowadzenie głównych rurociągów na śródokręciu 1-instalacja balastowa (kolor błękitny) , 2-doprowadzenie wody słodkiej (kolor niebieski) , 3-zimna woda rzutkowa (kolor niebieski) , 4-ciepła woda użytkowa (kolor niebieski) , 5-instalacja ściekowa (kolor czarny) , 6- instalacja ppoż. – hydrantowi (kolor czerwony) 1 3 4 2 6 5

9. Rozmieszczenie zbiorników na rufie pchacza ZOH ZPPB-zapasowy zbiornik paliwa prawa burta, ZPLB-zapasowy zbiornik paliwa lewa burta, ZPR-rozchodowy zbiornik paliwa, ZPP-przelewowy zbiornik paliwa, ZPS-ściekowy zbiornik paliwa, ZOZ-zapasowy zbiornik oleju, ZOP-zbiornik pozostałości olejowych, ZOH-zbiornik oleju hydraulicznego, ZBR-rufowy zbiornik balastowy, ZBRLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZRBPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta ZOP ZOH ZBRPB ZPR ZBR ZPLB ZOP ZPS ZPP ZOZ ZBRLB

10. Rozmieszczenie zbiorników na dziobie pchacza ZBDLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZBDPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta, ZWS-zbiornik wody słodkiej, ZF-zbiornik fekaliów ZF ZBDLB ZBDLB ZWS

11. Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego 19 20 11 • Wariant napędu głównego Diesel-elektrycznego. 1 - Generatory prądu, 2 - Agregat prądotwórczy, 3 - Silniki elektryczne, 4 - Szafy elektryczne, 5 - Przetworniki częstotliwości, 6 - Pędniki azymutalne,8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody 9 12 13 1 10 18 3 14 15 16 6 5 4 17 10 2 8

12. Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego 20 19 Wariant napędu głównego Diesel-hydraulicznego. 1 – Silniki spalinowe, 2 - Agregat prądotwórczy, 4 - Szafy elektryczne, 6 - Pędniki azymutalne, 7 - Zbiornik oleju hydraulicznego z zasilaniem, 8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody, 21 - Silniki hydrauliczne, 22 - Przekładnia pasowa – redukcyjna, 23 - Pompa hydrauliczna – o zmiennym wydatku, 24 - Generator prądu. 11 9 12 13 1 18 10 24 14 7 15 21 16 4 6 17 2 22 23 8 10

13. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego Porównanie mas systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego Porównanie nakładów inwestycyjnych systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego

14. Schemat ideowy układu napędowego i sterowania statku Schemat ideowy układu napędowego i sterowania statku

15. Ogólna koncepcja napędu i sterowania członu pchanego statku śródlądowego 1 Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem hydraulicznym ,Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędu i sterowania barki. 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny; 3- pompa hydrauliczna; 4- zbiornik oleju; 5- śruboster; 6 - mechanizm obrotu kolumny śrubosteru 2 3 6 5 4

16. Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędowego ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym. Oznaczenia: 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny napędzający pędnik; 3- przetwornik częstotliwości (falownik); 4- silnik elektryczny napędzający pompę olejową; 5- zbiornik oleju; 6- mechanizm obrotu; 7 – śruboster (dysza obrotowa z pędnikiem) 1 2 7 3 4 5 3

17. Koncepcja urządzenia sprzęgającego zestaw pchany segmentów statku śródlądowego i przybrzeżnego Elementy Konstrukcyjne. Człony rozchylone względem siebie o ok. 12 stopni. 1- zespół pompowy siłowników głównych, 2 – główny siłownik hydrauliczny, 3 – siłownik hydrauliczny pomocniczy - blokady sworzni w obudowie. W miejscach urządzeń, pokładom nadano przezroczystość 1 2 3

18. Zespół mechanizmu blokującego. 1- główny siłownik hydrauliczny.2 – siłownik pomocniczy – blokady sworzni, 3 – sworzeń ucha. 1 2 3

19. Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników głównych urządzenia sprzęgającego

20. Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników sworzni urządzenia sprzęgającego

21. Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego pchacza

22. Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego barki

23. Opracowanie projektu koncepcyjnego otwieranej kładki z poręczą między pchaczem a barką Usytuowanie kładki opuszczanej na pokładzie

24. 4 Rysunek szczegółowy kładki ruchomej, wraz z barierkami towarzyszącymi. 1 – podnoszona kładka; 2 – barierka obrotowa w okuł osi pionowej; 3 – szlaban otwarty, współpracujący z kładką; 4 – szlaban ruchomy, blokowany ręcznie; 5 – pokład barki; 6 – pokład pchacza. 3 5 2 6 1

25. 7 8 7 Rysunek złożeniowy mechanizmu podnoszenia i opuszczania kładki. 1- stalowy pręt okrągły; 2 – płyta kładki; 3 – tuleja łożyskowa; 4 – przekładnia kątowa o przełożeniu 1:1; 5 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe, dolne; 6 –barierka wykonana z rury stalowej; 7 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe górne; 8 – rura stalowa 6 5 4 2 3 1

26. Projekt koncepcyjny składanych balustrad dwusegmentowego statku śródlądowego Widok aksonometryczny na złączone człony statku śródlądowego

27. B A Balustrada. A – profil aluminiowy o wymiarach 60x60 i grubości ścianki 4mm; B – panel z poliwęglanu komorowego o wymiarach 1880x875x16; C - ceownik aluminiowy o wymiarach 25x25 i grubości ścianki 3mm; D – ceownik aluminiowy o wymiarach 40x40 i grubości ścianki 5mm C A D

28. Mechanizm składania blokowania balustrad 4 4 4 3 6 3 2 5 1 4 6 2 1 1 Mechanizm składania balustrad. Poręcze postawione. 1- Podstawa; 2- Żebra usztywniające; 3 – stalowy swożeń; 4 – słupek aluminiowy; 5 – stalowa wkładka; 6 – pręt blokujący

29. Projekt koncepcyjny składanego masztu anteny radarowej dla pchacza dwusegmentowego statku śródlądowego Maszt 1 – stalowy profil prostokątny, 2 – półka stanowiąca podstawę anteny radarowej, 3 – antena radarowa RAYMARINE, 4 – pręt stalowy o średnicy 10mm, 5 – siłownik hydrauliczny 3 2 1 4 5

30. 1 Schemat hydrauliczny sterowania siłownika. 1 – siłownik hydrauliczny, 2 – zawór bezpieczeństwa, 3 rozdzielacz hydrauliczny , trójpołożeniowy czterodrogowy, 4 – zawór zaporowo zwrotny, 5 – zawór dławiący, regulowany 6 – gałąź hydrauliczna wysokociśnieniowa, 7 – gałąź hydrauliczna niskociśnieniowa – spływowa, 8 – zawór zaporowo zwrotny, sterowany. 2 8 3 5 4 6 7

31. Wizualizacja przedstawiająca składany maszt anteny radarowej

32. Projekt wstępny składanego zadaszenia dla dwusegmentowego statku śródlądowego Widok z boku góry na moduł pchacza z zadaszeniem. 1 – okrycie; 2 – lina napinająca 1 2

33. 5 5 4 Konstrukcja zadaszenia. 1,2 – ramiona profil kwadratowy, 3 – ramiona profil „c”, 4 – okrycie; 5 – profil okrągły 3 3 1 2

34. Projekt wstępny głównych drzwi wejściowych na pchaczu Prowadnice górne. (Drzwi otwarte) 1 – prowadnica pozioma; 2 – prowadnica pionowa; 3 – wysięgnik; 4 – sznur silikonowy uszczelniający; 5 – ucho; 6 - łącznik 3 2 6 1 5 4

35. Opracowanie projektu wstępnego żurawia łodziowego dla statku śródlądowego 2 Żurawik łodziowy. 1 – Wygięty profil rurowy będący wysięgnikiem i kolumną obrotową zarazem; 2 – rolki prowadzące usytuowane z boku profilu; 3 – wciągarka ręczna PFAFF SW-WBR; 4 – drążek (przedstawiono dwa położenia); 5 –oprawka łożyskowa; 6 – pokład główny statku z przyspawanymi usztywnieniami; 7 – wspornik główny; 8 – wspornik podpierający. 3 1 8 4 5 6 7

36. Projekt wstępny śrubosteru ze śrubą stałą umieszczoną w dyszy KORTA, statku śródlądowego Pędnik azymutalny: • Średnica śruby – 850mm • Maksymalna moc na wale śrubowym pędnika – 170kW

37. Zespół górny; 1. Szybkoobrotowy silnik hydrauliczny, 2. sprzęgło, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – pokrywa, 5 –szybkoobrotowy silnik hydrauliczny; 6 – przekładnia planetarna MULTIPROJEKT, 7 – koło zębate, 8 – łożysko wieńcowe, 9 – łożysko baryłkowe dwurzędowe, 10 – uszczelnienie promieniowe, 11 – kołnierz mocujący, 12 – kadłub ( przedstawiony w sposób symboliczny czerwoną linią przerywaną) 5 1 6 2 4 7 3 9 8 12 10 11

38. 1 3 21 13 7 6 18 2 Zespół dolny śrubosteru. 1- łożysko stożkowe, 2 – łożysko baryłkowe wzdłużne, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 5 – łożysko walcowe, 6 – sprężyny napinające, 7 – pokrywka łożyskowa, 8 – zębnik, 9 – wał poziomy (śrubowy), 10 – łożysko stożkowe – wzdłużne, 11 – łożysko stożkowe – poprzeczne, 12 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 13 – przewód , 14 – uszczelnienie pochwy wału śrubowego, 15 – koło zębate, 16 – piasta koła zębatego, 17 – kołki, 18 – śruba napędowa, 19 – tarcza zabezpieczająca, 20 – kołpak. 21 – dysza korta, 4 8 5 19 17 20 14 16 15 11 12 9 10