Une communauté exemplaire : une flotte de véhicules 100 % électriques

2. Une communauté exemplaire : • une flotte de véhicules 100 % électriques 1) Test de prototypes Renault 100 % électrique depuis mars 2011 • 20 VE (Kangoos ZE et Fluences) mis à disposition de la CREA 2) Un parc de véhicules de service 100 % électrique : • 50 % du renouvellement de la flotte auto par des VE • Acquisition de VAE pour les services de la CREA 2

3. II) Déploiement d’une infrastructure de recharge • Un système de recharge accéléré, opérationnel depuis Mars 2011 • 10 sites déjà équipés : 5 sites de recharge en surface et 5 sites en ouvrage • Un plan de déploiementdynamique : 10 sites supplémentaires en 2013 • parcs relais • Grands projets économiques

4. Lancement du plan CREA’VENIR 25 mars 2011 : un partenariat public / privé inédit en France Laurent Fabius (La CREA), Michel-Edouard Leclerc (Leclerc), Michèle Bellon (ERDF)…, signent le partenariat CREA’VENIR pour le déploiement d’une infrastructure de charge coordonnée sur le territoire de la CREA : une volonté de supervision coordonnée d’un réseau unique avec des opérateurs de mobilité multiples (partenariat avec la grande distribution : Centre leclerc, Unibail Rodamco,…)

5. III) Le développement des services d’éco-mobilité 1) Mise en place d’un système d’Auto partage de véhicules 100% électriques 2) Le Renforcement de VELO’R, 1er service de location de Vélos à Assistance Electrique (VAE) longue durée, en France Aujourd’hui, plus de 200 vélos à assistance électrique sont disponibles à la location dans l’agglo. 3 vélostations réparties sur le territoire de la CREA Une aide à l’acquisition d’un Vélo à Assistance Electrique allant jusqu’à 300 €

6. IV) Les mesures incitatives au service de la mobilité électrique • Gratuité du stationnement • pour les Véhicules électriques • dans l’espace public rouennais • Gratuité de la recharge : • l’électricité consommée n’est • pas facturée aux utilisateurs • Aide à l’acquisition de coffrets de charge, par des entreprises, pour équiper leurs parkings privatifs

7. V) L’Axe Seine et la filière électro mobile • L’axe Seine, laboratoire de la mobilité durable : • Projet d’installation de bornes rapides localisées sur plusieurs aires de service de l’Autoroute A13. • La filière automobile décarbonée, fondement d’un développement industriel de pointe : • 80% de la production automobile française se concentre dans un rayon de 300 km autour de Rouen : 6 000 emplois sur le territoire • Le Technopôle du Madrillet en pointe sur les éco-technologie • 80 hectares dédiés aux éco-mobilités en face de l’usine Renault de Cléon • Siège du pôle de compétitivité mondial sur la mobilité : MOV’EO, 70 % de la R&D automobile française • Un tissu local de grands comptes (Legrand, Schneider…) et de start’up (BACQ) spécialisés dans le développement d’infrastructures de recharge innovantes • Fabrication du moteur électrique à l’usine Renault de Cléon, usine mécanique en pointe à l’échelle mondiale

8. La question du financement : le soutien nécessaire des initiatives locales • Plusieurs sources de financement Etat, notamment dans le cadre du PIA : • Labellisation Ecocité • AMI ADEME (échéance décembre 2013) • Nouvel AMI ADEME • Une exigence de simplification des dispositifs de financement Etat • Un impératif d’harmonisation et de relèvement des taux d’intervention : 50 % • Une assiette éligible large : fourniture, installation (génie civil & réseau) et supervision • Reste la question du fonctionnement (gestion déficitaire des systèmes d’auto partage), de la maintenance… • Un financement de l’ensemble des bornes publiques, en surface et en ouvrage

9. Le couple agglo/région au service de la mobilité électrique • Un partenariat agglo/régions au service de la mobilité décarbonée : • Appel à projets régional « électro mobilité » pour financer les réseaux de recharge des agglos ? • Conventions agglos/régions : véritable contrat régional de la mobilité électrique ? • Création de SPL régionales pour coordonner les systèmes locaux d’auto partage