Автотранспорт и воздух города

1. Автотранспорт и воздух города Исследовательская работа учащегося 9 «Б» класса МОУ «СОШ № 45 г. Белгорода» Любова Марка

2. Атмосферный воздух - жизненно важный компонент окружающей среды, представляющий собой естественную смесь газов атмосферы и находящийся за пределами жилых, производственных и иных помещений (Статья 1 Закона РФ «Об охране атмосферного воздуха от 02.04.1999г.»). • Состав атмосферного воздуха: • азот (N2) 78,3%, • кислород (O2) – 20,95%, • диоксид углерода (СО2) – 0,03%, • аргон (Ar) – 0,93% от объема сухого воздуха, • небольшое количество других инертных газов. • пары воды - 3–4%.

3. Загрязнение атмосферного воздуха - любое изменение его состава и свойств, которое оказывает негативное воздействие на здоровье человека и животных, состояние растений и экосистем. Антропогенное или техногенное (связано с деятельностью человека) Естественное или природное (вызвано природными процессами )

4. Антропогенное загрязнение Характеризуется повышенным содержанием загрязняющих веществ на небольших территориях (город, район и т. д.) Местное Глобальное Региональное Под воздействие попадают большие пространства планеты. Изменения во всей атмосфере.

5. Вещества, вносящие наибольший вклад в загрязнение атмосферы (по данным экспертов по охране окружающей среды) • Оксиды углерода (СО и СО2) - 50 % Диоксид серы (SO2) – 16% • Оксиды азота (NO2) – 14%, • Углеводороды – 15 % • Частицы пыли – 5%.

6. Основные источники антропогенного загрязнения атмосферы в России • Теплоэнергетика - 27,0 %. • Металлургия - 25,8 %. • Нефтедобыча и нефтехимия -15,5 %. • Автотранспорт - 13,3%. • Предприятия стройматериалов - 8,1%. • Химическая промышленность -1,3%.

7. Актуальность исследования • На протяжении ряда лет основным источником загрязнения атмосферы в области остается автотранспорт (Доклад о состоянии окружающей среды и использование природных ресурсов Белгородской области в 2006 году).

8. Сравнительная динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспорта и промышленных предприятий области

9. Цель работы • Установить степень антропогенного влияния автотранспорта на экологическое состояние воздушной среды в микрорайоне школы № 45 г. Белгорода.

10. Основные задачи: • выяснить, какое влияние на здоровье человека оказывают выхлопные газы автомобилей; • изучить интенсивность транспортного потока, движущегося по перекрестку дорог рядом со школой (проспект Славы и улица Пушкина) в разные периоды суток; • определить ориентировочное количество угарного газа, выделяемого движущимся автотранспортом в микрорайоне школы в разные периоды суток; • сравнить степень влияния на экологическое состояние атмосферы различных типов автомобилей; • составить экспертную справку о состоянии воздушной среды в микрорайоне школы; • разработать рекомендации, направленные на решение проблемы загрязнения атмосферного автотранспортом воздуха в микрорайоне школы.

11. Объект исследования: микрорайон школы № 45 г. Белгорода. Предмет исследования:экологическое состояние воздушной среды, вызванное автотранспортом, движущимся в микрорайоне школы. Гипотеза: Если количество автотранспорта, движущегося в районе исследования, будет возрастать, то это может в дальнейшем привести к ухудшению здоровья учащихся школы. Методы исследования: • изучение и анализ литературы по теме исследования; • экологический мониторинг исследуемой территории.

12. Состав автомобильных выхлопных газов * Токсичные компоненты ** Канцерогены

13. 200 кг окиси углерода. 60 кг оксидов азота. 40 кг углеводородов. 3 кг металлической и резиновой пыли. 2 кг двуокиси серы. 2 кг бензопирена.

14. Выхлопные газы и здоровье человека • Общее ослабление организма – иммунодефицит. • Дыхательная недостаточность • Гайморит • Ларинготрахеит • Бронхит • Рак лёгких • Атеросклероз сосудов головного мозга. • Нарушения сердечно-сосудистой системы. • Угарный газ СО (II) • Головная боль, • Головокружение, • Быстрая утомляемость • Раздражительность, • Сонливость • Боли в области сердца. • Возможно наступление летального исхода.

15. Методика проведения исследования 1.В ходе исследования было подсчитано количество автомобилей, проезжающих в час по перекрестку проспекта Славы и улицы Пушкина. Наблюдения велись два раза за день: с 10 до 11 ч. (время затишья) и с 17 до 18 ч.(час пик) 2. Проезжающие автомобили были разделены на 4 типа: • грузовые; • автобусы; • микроавтобусы; • легковые.

16. Методика проведения исследования 3.На основании полученных данных произведен расчет выброса угарного газа автомобилями разных типов по формуле M = m * n, где • m (г/км3) – количество угарного газа, выбрасываемого одним автомобилем определенного типа (в этом коэффициенте заранее учитывается влияние среднего возраста автомобилей и технического состояния машин), • n – среднее количество автомобилей определенного типа, проехавших за один час; • М (г/км3) – масса угарного газа, выбрасываемого автомобилями определенного типа на протяжении одного километра пути.

17. Таблица 1 Состояние воздушной среды на перекрестках проспекта Славы и улицы Пушкина в период с 10.00 до 11.00 (время затишья)

18. Таблица 2 Состояние воздушной среды на перекрестках проспекта Славы и улицы Славы и улицы Пушкина в период с 17.00 до 18.00 (час пик)

19. Выброс угарного газаавтомобилями разных типов на улице Пушкина в период с 10.00 ч. до 11.00 ч.

20. Выброс угарного газаавтомобилями разных типов на проспекте Славы в период с 10.00 ч. до 11.00 ч.

21. Выброс угарного газа автомобилями разных типов на улице Пушкина в период с 17.00 ч. до 18.00 ч.

22. Выброс угарного газа автомобилями разных типов на проспекте Славы в период с 17.00 ч. до 18.00 ч

23. Экспертная справка о состоянии воздушной среды в микрорайоне школы. • Количество автомобилей, проехавших за один час по улице Пушкина в период с 10.00 ч. до 11.00 ч., составляет 84. За один час проезжающие автомобили выбрасывают в среднем 2331,9 г/км3 угарного газа, 84 % выбросов угарного газа приходится на легковые автомобили. • Количество автомобилей, проехавших за один час по проспекту Славы в период с 10.00 ч. до 11.00 ч., составляет 270. За один час проезжающие автомобили выбрасывают в среднем 8027, 9 г/км3 угарного газа, 75 % выбросов угарного газа приходится на легковые автомобили. • Общее количество угарного газа, выбрасываемого автомобилями, проезжающими за указанное время в районе школы составляет 10359,8 г/км3 (0,01 мг\м3), что не превышает ПДК угарного газа в атмосфере (ПДК угарного газа – 3 мг/м3).

24. Экспертная справка о состоянии воздушной среды в микрорайоне школы. 4. Количество автомобилей, проехавших за один час по улице Пушкина в период с 17.00 ч. до 18.00 ч., составляет 111. За один час проезжающие автомобили выбрасывают в среднем 3095,2 г/км3 угарного газа, 82 % выбросов угарного газа приходится на легковые автомобили. 5. Количество автомобилей, проехавших за один час по проспекту Славы в период с 17.00 ч. до 18.00 ч., составляет 494. За один час проезжающие автомобили выбрасывают в среднем 14175,4 г/км3 угарного газа, 79 % выбросов угарного газа приходится на легковые автомобили. 6. Общее количество угарного газа, выбрасываемого автомобилями проезжающими за указанное время в районе школы, составляет 17270,6 г/км3 (0,02 мг\м3), что не превышает ПДК угарного газа в атмосфере (ПДК угарного газа – 3 мг/м3)

25. Выводы. • Наибольший вклад в загазованность атмосферы в районе школы вносят легковые автомобили. • Количество угарного газа, выбрасываемое движущимся автотранспортом в микрорайоне нашей школы, не превышает ПДК. • В час пик (в период с 17.00 ч. до 18. 00 ч.) количество угарного газа выбрасываемого автомобилями повышается в 1, 7 раз. • Если количество автотранспорта, движущегося в районе исследования, будет возрастать, то это может в дальнейшем привести к ухудшению здоровья учащихся школы.

26. Рекомендации. • Организовать четкое движение транспортного потока без частой смены режимов работы двигателей на перекрестке ул. Пушкина и проспект Славы, а также на перекрестке проспекта Богдана Хмельницкого и проспекта Славы. • Создать зеленый щит вдоль автомобильной дороги по проспекту Славы. • Учащимся школы заниматься активными видами спорта и в выходные дни больше времени проводить за пределами города.