1 / 4

5. Nadziranje putovanja - Monitoring Ship’s Plan

5. Nadziranje putovanja - Monitoring Ship’s Plan.

saxton
Download Presentation

5. Nadziranje putovanja - Monitoring Ship’s Plan

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 5. Nadziranje putovanja - Monitoring Ship’s Plan Nadziranje putovanja je postupak u kojem časnik palube kontinuirano provjerava (mjeri) i ucrtava na nautičkoj karti poziciju broda, a po potrebi obavlja korekciju kursa plovidbe broda u odnosu na ucrtani kurs na nautičkoj karti. Korigiranje kursa broda učestala je radnja zbog zanosa broda (utjecaj morskih struja, valova mora i vjetra) i planiranog skretanja brodom sa zadane rute (izbjegavanje sudara, itd.). Nadziranje putovanja broda, časnik obavlja samostalno za vrijeme navigacijske straže (navigation watch) ili s drugim časnikom koji upravlja brodom, a prvi pomaže u određivanju prave pozicije broda (za vrijeme ulaska brodom u ograničeno plovno područje, gustoće pomorskog prometa, loših fizičko-geografskih uvjeta i sl.). Nadziranje putovanja obuhvaća slijedeće metode koje su u funkciji sigurne plovidbe brodom: Metoda učestalog određivanja pozicije broda (Fixing Metod) je prva i osnovna metoda s pomoću koje se provjerava odstupanje plovidbe brodom od planiranog kursa. Određivanje pozicije broda može biti obavljena različitim metodama, a one ovise o trenutnoj poziciji broda u odnosu na udaljenost od kopna. U slučajevima kada se brod nalazi u obalnoj navigaciji, određivanja pozicije broda obavlja se metodama terestričke navigacije, uz pomoć terestričkih (vidljivih) objekata s minimalno dvije stajnice (dvaju smjerova, jednog smjera i daljine, dviju daljina, jednog smjera i vertikalnog kuta itd.), kao i uz pomoć radara za vrijeme loše vidljivosti, noći i sl. Kada se brod nalazi na otvorenom moru i udaljenom od obale više od 30 Nm, tada se za određivanje pozicije broda koriste metode iz astronomske, elektroničke ili zbrojene navigacije. Ucrtani rezultati određivanja pozicije broda, bez obzira na način i metode koje će se u određenom trenutku izabrati, moraju biti precizni i približno isti.

  2. Vremenski interval (Frequency) određivanja / ucrtavanja pozicije broda je određena prije početka putovanja ili se mijenja za vrijeme putovanja u odnosu na trenutnu situaciju u kojoj se brod nalazi. Ona je promjenjiva, pa se određivanje / ucrtavanje pozicije broda obavlja u intervalima od 5, 10, 15 ili 20 minuta, te vrijeme između dviju pozicija mora osigurati sigurnu navigaciju brodom u odnosu na plovidbeni akvatorij (plićine, odstupanje od zadanog kursa za vrijeme izbjegavanja drugih brodova, opasnosti i sl). Točnost (Regularity) određivanja i ucrtavanja pozicije broda mora biti pravilo od kojeg se nesmije odstupati ni u jednom trenutku. Također, prilikom ucrtavanja pozicije broda na nautičkoj karti, mora se posebno voditi računa o urednosti i načinu na koji se ta pozicija ucrtava na karti (simbol i vrijeme). Predviđena (procjenjena) pozicija (estimated position) je metoda dodatne provjere izmjerene (određene) pozicije broda uz pomoć prevaljenog puta broda, temeljenog na srednjoj brzini broda i razlike vremena proteklog od zadnje prave pozicije broda. Na takav način obavlja se na brži naćin dvostruka provjera pozicije broda (prava i zbrojena). U koliko se položaj prave pozicije broda znatnije razlikuje od zbrojene pozicije, postoji ozbiljna sumnja da je pozicija broda pogrešno ucrtana na karti, odnosno da su ucrtani / očitani pogrešni azimuti ili udaljenosti, ili krivo očitana pozicija broda s GPS-a (φ i λ).

  3. Mjerenje dubine mora (Soundings) je ponekad vrlo korisna i praktična metoda provjere određene pozicije broda, posebice u polovnim područjima malih dubina mora. Sektor svjetionika (Light sectors) koji nam se nalaze na ruti putovanja, a posebice kada prilazimo obali ili plovidbenim kanalima je vrlo korisna metoda provjere položaja broda u ograničenom plovnom području. Računanje vremena (Time management) je vrlo značajna (posebice kada se brodom prilazi pilotskoj stanici, dolazak na poziciju u kojoj treba biti formiran konvoj brodova za prolaz plovnim kanalima - Suez) metoda koju obavlja vrlo često časnik u straži, a pomaže nam o odlučivanju smanjenja / povećavanja srednje brzine broda, s ciljem sigurnog i na vrijeme točnog dolaska broda na zadanu poziciju / odredište (ETA).

More Related