1 / 25

SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE

SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE. Tadej Ferčec Pomorski in tehniški izobražćevalni center Plovbni tehnik, 4.PLT 2008/2009 V Portorožu, marec 2009 Mentor: Rok Sorta . Uvod.

selah
Download Presentation

SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SCANDINAVIAN STARIZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE Tadej Ferčec Pomorski in tehniški izobražćevalni center Plovbni tehnik, 4.PLT 2008/2009 V Portorožu, marec 2009 Mentor: Rok Sorta

  2. Uvod • V tej seminarski nalogi vam bom predstavil, nesrečo ladje Scandinavian star. Potek predstavitve bo potekal vse od izgradnje ladje in do tragične nesreče.

  3. ZGODOVINA LADJE • Trajekt Scandinavian star je bil zgrajen v Franciji leta 1971 kot ptniška ladja za kriažarjenje. Njeno prvotno ime je bilo MASSALIA katere namen je bil križarjenje po mediteranskem morju. Leta 1984 so jo preimenovali v Stena Baltica, ki je križarila med Tampo in Florido. Kasneje so jo preimenovali v Scandinavian star.

  4. Njeno prvo potovanje je bilo od Marseilla do Malage in Casablanca

  5. Kasneje so jo odkupili Finci ij jo poimenivali Scandinavian Star.

  6. Na dan nesreče 7 aprila1990 je trajekt plu med Norveško in Dansko

  7. In sicer iz Osla Oslo je glavno mesto Norveške s pol milijona prebivalci, ki ga mnogi opisujejo kot Skandinavijo v malem.

  8. Do Frederikshawn Danska

  9. Nesreča se je zgodila iz 6 na 7 aprilMed 01.45 in 02.zjutra Nekje na sredini ožine Skagerrak.

  10. Vzrok: Med 01.45 in 02.00 zjutraj je bil na 4 krovu odkrit majhen požar, ki se bi naj uneu na kupu oblačil v kabini 416, vendar je hitro ugasnil. Nekaj čez drugo uro zjutraj je izbruhnil drugi požar, ki je bil usoden za celotno ladjo.

  11. Ko posadka ugotovi za požar ob 02.24 začne pošiljati klic v sili Mayday • Ki se glasi: • MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is Scandinavian star • Position 54 25 North 016 33 West • My boat is on fire • I require immediate assistance • Over

  12. Pregrade na ladji so bile narejene iz melaminfne smole v zmesi z asbestonom, kar naj bi preprečilo širitev požara.

  13. Vendar so bile stene hodnikov prevlečene z zelo vnrtljivim laminantem kateri je poskerbeu za hitro širitev požara po hodnikih tretjega krova, ki je vodil do skladišča za avte

  14. V skladušču za avtomobile so se nahajali vekiki ventilatorji za izpušne pline, ki so vsrkavali stupen dim in ga razširili na 4 in 5 krov

  15. Ko je kapitan izvedel za požar je hotel hitro zapreti glavna požarana vrata krova 3, da bi preprečil širitev požara po preostali ladji, vendar se vrata niso hotela zapreti avtomatsko ampak samo ročno, kar je omogočlo hitrejšo širitev požara

  16. Pozneje se je kapitan odločil da izklopi prezračevalni sistem in z tem preprečit dovajanje zraka ognju.Kar pa je imelo usodne posledice za mnogo ujetih potnikov saj jih je hitreje zastrupil gost strupen plin in z tem povzročil smrt mnogih potnikov.

  17. Okoli 2.34 ure zjutraj je posadka dala ukaz za zapuščanje ladje in z tem aktivirala alarm za požar • Vendar več kot polovico zvoncev za požar ni delovalo, kar je pripeljalo do tega da mnogo potnikov niti ni slišala alarna, kaj šele zmede ki je potekala po ladji. Tako je mnogo potnikov zgorelo saj so za požar izvedeli prepozno

  18. Ko so začeli evakuacijo ljudi, je posadka in kapitan zapustila ladjo med prvimi in ne med zadnjimi, saj je glavna naloga posadke, da zapusti ladjo zadnja oz. ko so usi potniki rešeni!

  19. Vzrok za tolikšno število mrtvih je bil predvsem v slabe vzdrževanju protipožarne opreme, saj je večini plinskih mask potekel rok uporabe in so zato bile neuporabne, enako je tudi bilo z sprinklerji, saj so bili zrjaveti tako da voda ni mgla gasit požara. Enako je bilo tudi z požarnimi zvonci!

  20. Ladjo so začeli gasit ob 04.23, gašenje pa je potekalo do osme ure zjutraj. Ko so jo delno pogasili so jo vzvlekli v Goteborg(Švedska) kjer so jo gasili vse do 16 ure.

  21. Po nekaj mesecih delne prenove so jo vzvlekli v pristanišče Southampton in so jo preimenovali v CandyFebruarja leta 1994 so jo prodali na dražbi podjetju International Shipping Partners. Tako so jo preimenovali vRegal Voyager in jo poslali v Italijo na prenovo. Tam so jo prodali podjetju Comarit Ferries in bila poslana na linijo med Tangier in Port Vendres

  22. VIRI: • http://www.experiencefestival.com/ms_scandinavian_star_-_historywww. • www.faktaomfartyg.se/massalia_1937_bild_1.htm&usg • http://74.125.77.132/search?q=cache:TVb-xsBH21sJ:en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Star+sca • http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Star.

More Related