Verlängerung S-Bahn von Wolfratshausen nach Geretsried

1. Verlängerung S-Bahnvon Wolfratshausen nach Geretsried Chancen für Geretsried – Nachteile für Wolfratshausen ? Eine differenzierte Betrachtung möglicher Lösungsvarianten für Wolfratshausen 25. Oktober 2007

2. Ausgangsfragestellung:Wie kann die S-Bahn Wolfratshausen verträglich passieren ? • Die besondere geographische Lage von Wolfratshausen und die daraus resultierende Verkehrssituation sind bei der Planung der S-Bahnverlängerung bisher unzureichend berücksichtigt worden. • Ein Jahrhundertbauwerk darf den Bürgern von Wolfratshausen keine zukünftigen Lasten aufbürden. • Bisher sind nur ausgewählte Planungsvarianten und Szenarien durchdacht bzw. veröffentlicht worden. S-Bahn Wolfratshausen

3. Bisher diskutierte Varianten • Schrankenlösung beibehalten (bisherige Ablehnung durch Bahn) • Sauerlacher Straße unterquert S-BahnA-C) Straßenabsenkung im Trog (Entwürfe Bahn)D) Straßenschleife mit Unterquerung im Norden (Entwurf Bahn) • Tieferlegung S-Bahn mit TiefbahnsteigA) nördlich Sauerlacher Straße (Entwurf Bahn)B) Tiefbahnsteig südlich Sauerlacher Straße mit Industriegleis(Vorschlag/Wunsch der Bürgerinitiativen von Wolfratshausen) S-Bahn Wolfratshausen

4. I) Schrankenlösung beibehalten (bisherige Ablehnung durch die Bahn) • Schnelle, einfache und absolut kostengünstige Realisierung • Hohe Akzeptanz durch Schonung des Bestandes • Verkehrsentlastung notwendig für Fußgänger und Radfahrer sowie für KFZmittels Umgehungsstraße • Schließzeiten der Schrankenanlage müssen optimiert werden! S-Bahn Wolfratshausen

5. I) Schrankenlösung beibehalten - Fakten • Die Bahn geht nach ihren Berechnungen von 25,8 Minuten/Stunde Schrankenschließzeit aus. • Jegliche weitere Planung dieser Variante wurde bislang mit Hinweis auf die Gesetzeslage verworfen. Bisher bestand keine Diskussionsbereitschaft über gegebene Fakten. • Die Berechnungen der Bahn sind nicht nachvollziehbar: Die Zeiterfassung z.B. an den Haltestellen Icking und Ebenhausen ergeben ca. 100 Sekunden je Schrankenschließung. Dies ergäbe im ungünstigsten Fall, beim Kurztakt Schließzeiten von 10 Min./Std. Die Fußgängerampel am Bahnübergang Wolfratshausen schlägt hier in der Hauptverkehrszeit mit einer Schließzeit mit 20 Min./Std. zu Buche. • Die durch nicht getätigte Baumaßnahmen eingesparten Millionen rechtfertigen eine optimierte Signaltechnologie, welche die Schließzeit sogar unter eine Minute bringen kann. Solche Schließzeiten wurden sogar schon beim Bahnübergang Ebenhausen gemessen. Die Situation in Ebenhausen ist durchaus mit Wolfratshausen vergleichbar. S-Bahn Wolfratshausen

6. I) Schrankenlösung beibehalten - Fakten • Die Bahn behauptet: Um den 20 Minutentakt der S-Bahn aufrecht erhalten zu können, dürfen die Schranken nicht offen gehalten werden, da die Einfahrgeschwindigkeit von 60 km/h aufrecht erhalten werden muss. Dies ist nicht nachvollziehbar. Die S-Bahn fährt heute auch schon im Kurztakt und die Schranken am Bahnübergang Wolfratshausen bleiben beim Einfahren in den S-Bahnhof offen, übrigens auch in Icking und Ebenhausen. • Zwischen Wolfratshausen und München bestehen momentan 11 beschrankte Bahnübergänge. Es stellt sich die Frage, warum der Bahnübergang in Wolfratshausen nicht weiter bestehen kann? Das Bundesbahngesetz sieht dies auch vor, da der Bahnübergang Wolfratshausen nicht neu angelegt werden muss, sondern schon besteht. • Eine Unter- oder Überführung des Fuß- und Fahrradweges sollte die Verkehrssituation verbessern. • Die Schrankenlösung bringt aber für Wolfratshausens Stadtentwicklung durch die Zerschneidung südlich der Sauerlacher Straße nur Nachteile. S-Bahn Wolfratshausen

7. II) Sauerlacher Straße unterquert S-Bahn A-C) Straßenabsenkung im Trog (Entwürfe Bahn) • Die Sauerlacher Straße wird auf einer Länge von ca. 300 m in einen Trog gelegt. • Die Stadt Wolfratshausen wird durch den Trog zerschnitten. • Die Verkehrssituation verschlechtert sich, da zukunftsfähige Verkehrsführungen verbaut und somit verhindert werden, anstatt eine Verbesserung mit dem Großprojekt zu erreichen. • Wolfratshausen erleidet durch die mehrjährigen Baumaßnahmen volkswirtschaftlichen Schaden. • Die Anlieger werden abgeschnitten und anliegende Geschäfte sind massiv in ihrer Existenz bedroht. S-Bahn Wolfratshausen

8. Luftbild Sauerlacher Straße S-Bahn Wolfratshausen

9. Luftbild Sauerlacher Straße S-Bahn Wolfratshausen

10. Sauerlacher Straße / Moosbauer Weg S-Bahn Wolfratshausen

11. Sauerlacher Straße / Moosbauer Weg S-Bahn Wolfratshausen

12. Sauerlacher Straße unterquert S-Bahn D) Straßenschleife mit Unterquerung im Norden (Entwurf Bahn) • weniger gravierende Beeinträchtigungen im Vergleich zur Tieferlegung der Sauerlacher Straße, aber dennoch Störungen durch Baumaßnahmen für Anwohner, Verkehr und Wirtschaft • großer Umweg für die Staatsstraße mit zusätzlicher Beeinträchtigung von Wohngebiet • gravierende Verkehrsverschiebung zur Kreuzung Bahnhofstraße mit der Folge von drohendem Verkehrskollaps, da keine Ausweichmöglichkeiten bestehen. S-Bahn Wolfratshausen

13. Sauerlacher Straße unterquert S-Bahn D) Straßenschleife mit Unterquerung im Norden (Entwurf Bahn) S-Bahn Wolfratshausen

14. III) Tieferlegung S-Bahn mit Tiefbahnsteig • nördlich Sauerlacher Straße (Entwurf Bahn) • Die Planung beinhaltet während der Bauphase die Aufrechterhaltung des Personen- und Güterverkehrs. • Ein riesiger, kostenintensiver Aufwand ist zusätzlich für temporäre Stützkonstruktionen notwendig, um die Aufrechterhaltung des Industriegleises für Geretsried zu gewährleisten • 3 bis 4 Jahre Großbaustelle beeinträchtigt hunderte direkt betroffene Anwohner S-Bahn Wolfratshausen

15. III) Tieferlegung S-Bahn mit Tiefbahnsteig B) Tiefbahnsteig unter und südlich Sauerlacher Straße(Vorschlag von Wolfratshauser Bürgerinitiativen)mit Erhalt des oberirdischenIndustriegleises nach Geretsried • preiswerte Tieferlegung, nur ca. 570 m gedeckelt • im Norden (Gipsenweg, Kalkacker) sind keine Anwohner direkt baulich betroffen • Wegen möglicher 3 Bauabschnitte kann der S-Bahnverkehr nach Wolfratshausen ohne Unterbrechung während der Bauzeit aufrecht erhalten werden. Das Industriegleis kann als Ersatzbahnsteig während des nördlichen Rampenbaus (Bauabschnitt 3) dienen. • Das Gebiet zwischen Sauerlacher- und Königsdorferstraße kann wegen der Deckelung der S-Bahntrasse entsprechend der Stadtentwicklung später baulich erschlossen werden. • Das Industriegleis ist allerdings während der Bauabschnitte 1 und 2 nicht nutzbar. S-Bahn Wolfratshausen

16. III) Tieferlegung S-Bahn mit TiefbahnsteigB) Tiefbahnsteig unter und südlich Sauerlacher Straße(Vorschlag von Wolfratshauser Bürgerinitiativen) S-Bahn Wolfratshausen