KONTROL MOTOR DC MENGGUNAKAN THYRISTOR

1. KONTROL MOTOR DC MENGGUNAKAN THYRISTOR SUBLUSSALAM/D41107038

2. LATAR BELAKANG HAMPIR SEMUA USAHA INDUSTRI DAN KOMERIAL MENGGUNAKAN TENAGA LISTRIK DIBANDINGKAN TENAGA MEKANIKAL. TENAGA LISTRIK YANG DIMAKSUD ADALAH MOTOR LISTRIK SALAH SATU MOTOR LISTRIK YAN DIGUNAKAN ADALAH MOTOR ARUS SEARAH (DC) MOTOR DC MEMILIKI KELEBIHAN RANGE PENGATURAN KECEPATAN YANG LEBIH LEBAR PADA PRESENTASE INI AKAN DIBAHAS MENGENAI KONTROL KECEPATAN MOTOR DC MENGGUNAKAN PERANGKAT ELEKTRONIKA DAYA YAITU THYRISTOR

3. KONTROL KECEPATAN MOTOR DC • SECARA UMUM ADA 3 CARA PENGATURAN KECEPATAN MOTOR DC YAITU : • PENGATURAN FLUKS MEDAN ROTOR • PENGATURAN TAHANAN YANG TERHUBUNG DENGAN RANGKAIAN GANDAR KUMPARAN • PENGATURAN TEGANGAN PADA TERMINAL TERMINAL GANDAR KUMPARAN • HAL TERSEBUT SESUAI DENGAN RUMUS : n = Vt – Ia.Ra C.ф

4. LANJUTAN…………….. UNTUK MENGATUR KECEPATAN MOTOR DC DAPAT DIKENDALIKAN MENGGUNAKAN PERANGKAT ELEKTRONIKA DAYA YAITU THYRISTOR KEUNTUNGAN THYRISTROR DIBANDINGKAN PENGATURAN KONVENSIONAL ADALAH ; EFISIENSI YANG LEBIH TINGGI, MODEL PENGEPAKAN YANG LEBIH KECIL, PENGATURAN YANG LEBIH SMOOTH DLL PENGATURAN KELUARAN DARI THYRISTOR IALAH DENGAN MENGATUR SUDUT PENGAPIANNYA

5. GAMBAR RANGKAIAN KONTROL KECEPATAN MOTOR DC MENGGUNAKAN THYRISTOR PADA PRESENTASE INI ADALAH :

6. KOMPONEN RANGKAIAN KONTROL • CATU DAYA AC • PENYEARAH JEMBATAN • RHEOSTAT • RANGKAIAN RESISTOR-KAPASITOR • THYRISTOR • DIODA

7. PRINSIP KERJA DARI RANGKAIAN SUMBER DAYA AC DARI JALA-JALA LISTRIK DISEARAHKAN DENGAN PENYEARAH JEMBATAN SEHINGGA OUTPUTNYA ADALAH LISTRIK ARUS SEARAH DARI PENYEARAH JEMBATAN ARUS MASUK KE DALAM TAHANAN GESER. PADA TAHANAN GESER INI MENJADI INTI PENGATURAN BESARNYA INPUTAN YANG AKAN MASUK KE MOTOR DENGAN CARA MENGATUR THYRISTOR DARI RHEOSTAT LISTRIK TERBAGI MENGALIR KE ANODA THYRISTOR, RANGKAIAN RESISTOR-KAPASITOR DAN MENGALIR KE JALUR YANG AKAN MEMPERKUAT ARUS KELUARAN THYRISTOR KELUARAN DARI RANGKAIAN RESISTOR-KAPASITOR YANG AKAN MEN-TRIGGER GATE DARI THYRISTOR SEHINGGA MENGATIFKAN GATE SEHINGGA ARUS MENGALIR DARI ANODA KE KATODA KELUARAN DARI THYRISTOR DAN DARI PERCABANGAN DI RHEOSTAT YANG AKAN MENJADI SUMBER PENGUATAN YANG AKAN MEMUTAR MOTOR DC FUNGSI DARI DIODA IALAH MEMBLOK ARUS INDUKTIF DARI BEBAN INDUKTIF YANG ARAHNYA MELAWAN ARAH ARUS UTAMA

8. BENTUK-BENTUK GELOMBANG • BERIKUT INI GAMBAR RANGKAIAN YANG DISIMULASIKAN PADA SOFTWARE “ELECRONICS WORK BENCH” (EWB)

9. BENTUK GELOMBANG KELUARAN PADA SUMBER

10. BENTUK GELOMBANG PADA KELUARAN DIODA

11. BENTUK GELOMBANG PADA KELUARAN THYRISTOR

12. BENTUK GELOMBANG KELUARAN PADA MOTOR

13. ARUS PADA TIAP-TIAP JALUR RANGKAIAN

14. TEGANGAN PADA TIAP JALUR RANGKAIAN

15. KESIMPULAN • PENGONTROLAN MENGGUNAKAN THYRISTOR MENGHASILKAN PENGATURAN YANG LEBIH SMOOTH TERDAPAT EFEK HARMONISASI PADA GELOMBANG KELUARANNYA • FILTER RESISTOR-KAPASITOR DAPAT MEMPERBAIKI KUALITAS GELOMBANG KELUARAN DARI LISTRIK • TEGANGAN KELUARAN PADA THYRISTOR SAMA DENGAN TEGANGAN KELUARAN PADA BEBAN • ARUS KELUARAN PADA THYRISTOR LEBIH KECIL DIBANDINGKAN DENGAN ARUS KELUARAN PADA BEBAN

16. TERIMA KASIH SYUKRON THANK YOU