Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów

1. Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów AUTO KREDYT & LEASING 2008 CAR FLEET MANAGEMENT – Własna Flota – Kupno czy outsourcing Warszawa – 18 marca 2008 Paul Gogoliński Prezes Daimler Fleet Management

2. O PZWLP • PZWLP powstał w 2005 roku • Celem Związku jest kształtowanie i wpływanie na rozwój branży wynajmu i leasingu pojazdów, tworzenie i upowszechnianie standardów etycznych oraz zapewnienie klientom najwyższej jakości usług • Do Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów należy obecnie 13 firm:

3. CEE europejska lokomotywa wzrostu + 5% Wzrost jednak 0% Bez Rosji +23% + 17% Wzrost + 4% Wzrost

4. CFM samochodów dostawczych - wysoki wzrost 23,5% Wzrost Sprzedaży do firm i 35% ogólnie +35% wzrost Leasing/CFM razem +65% wzrost samego CFM’u !!!

5. Polski rynek CFM Firm, które już zdecydowały się na leasing połączony z zarządzaniem lub na samo zarządzanie mieliśmy końcem 2007 roku ponad 8 tysięcy. W tym gronie oprócz „największych flotowców” bardzo licznie reprezentowane były firmy średnie, czyli z flotami rzędu 15-25 pojazdów osobowych i dostawczych. Z prognoz KerallaResearch wynika, że do 2010 roku pula klientów, o satysfakcję których trzeba będzie dbać wzrośnie do blisko 18tys. Z prognoz wynika, że w 2008 roku liczba klientów przekroczy próg 10 tys. Ponad 200 tys. wynajmowanych aut będzie jeździć po Polsce jeszcze przed Euro 2012 Źródła: prognozy KerallaResearch oparte na podstawie wyników firm CFM (ankieta), wyników branży leasingu, oraz analizach opinii ważniejszych graczy na rynku.

6. Obecny stan rynku w Polsce • W 2007 roku kupiono w Polsce 293.319* nowych aut • Według szacunków do firm trafiło prawie 60%* z nich, czyli około 175.000 • W ogólnej liczbie zarejestrowanych samochodów jest tylko około 8% aut firmowych (we Francji 21%, w Holandii 15%) – polski rynek odbiega od średniej unijnej *Źródło: IBRM Samar

7. Obecny stan rynku w Polsce Źródło: Corporate Vehicle Observatory – Barometr 2007

8. Obecny stan rynku w Polsce Źródło: Corporate Vehicle Observatory – Barometr 2007

9. Dlaczego CFM jest mało popularny zwłaszcza wśród małych i średnich firm? • Większość firm woli kupować, a nie użytkować samochody firmowe • Nieznajomość produktów i usług CFM • Obawa o wzrost kosztów • Zlecanie obsługi aut własnym pracownikom i/lub zaprzyjaźnionym warsztatom – „zrobią taniej i lepiej” • „Mam samochód na gwarancji” lub „moje auto nie będzie się psuć” • Brak przepisów prawno-podatkowych promujących wynajem długoterminowy, m.in. w kwestii podatku VAT Źródło: PZWLP, artykuły prasowe

10. Niepopularny wynajem – przyczyny • Nieznajomość produktów i usług CFM w Polsce oraz niedostateczna informacja na temat oferty i zalet full service leasingu Źródło: Corporate Vehicle Observatory – Barometr 2007

12. Zarządzanie ryzykiem i profesjonalne doradztwo dla klientów • Ryzyko utraty wartości pojazdów • Ryzyko i koszty sprzedaży samochodów używanych • Ryzyko wzrostu stawki ubezpieczeniowej w przypadku większej szkodowości • Ryzyko nieoczekiwanych kosztów eksploatacyjnych • Ryzyko konieczności wynajęcia samochodów zastępczych

13. Elastyczność i Dopasowanie • Strategia flotowa każdego klienta jest zależna od różnych czynników • Ostateczny wybór to decyzja na 3 do 4 lat • Kluczem do właściwego wyboru jest poznanie wszystkich możliwości i ich wpływu na Twoją firmę • CFM może być tak kompleksowe lub tak proste jak tylko chcesz • Twój dostawca CFM może łączyć różne opcje dla zoptymalizowania efektu, np. leasback, remarketing, pełen wachlarz możliwości.

14. Korzyści wynajmu długoterminowego • Łatwe i precyzyjne budżetowanie wydatków na samochody • Korzystne warunki zakupu i obsługi pojazdów • Stała miesięczna opłata w trakcie trwania kontraktu • Możliwość zaliczania opłat za wynajem w koszty uzyskania przychodu • Brak przerw w pracy z powodu awarii pojazdów • Pełne ryzyko finansowe po stronie firmy CFM • Finansowany rzeczywisty spadek wartości pojazdu • Brak konieczności inwestowania własnego kapitału • Możliwość skoncentrowania się na własnej działalności • Minimum administracji

15. Niezbędne działania • Systematyczna działalność informacyjna – promowanie zalet full service leasingu • Edukacja rynku – uzasadniona ekonomicznie – pozyskanie klienta nie znającego produktu jest czasochłonne i kosztowne • Intensywna współpraca z dealerami nowych aut – mają najczęstszy kontakt z sektorem MSP. Obecnie w autosalonach są dostępne jedynie informacje o leasingu finansowym, brak oferty FSL • Powołanie Rada Rozwoju Rynku Motoryzacji, będącej partnerem dla rządu w rozmowach o zmianach prawno-podatkowych z korzyścią dla wszystkich

16. Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów Dziękuję Państwu za uwagę! Paul Gogoliński Prezes Daimler Fleet Management