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Projet de train léger sur rail d’Ottawa

Projet de train léger sur rail d’Ottawa. Mise à jour du TLRO présentée au Comité des finances et du développement économique. Mars 2011. Directive sur la conception fonctionnelle.

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Projet de train léger sur rail d’Ottawa

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Presentation Transcript

  1. Projet de train léger sur rail d’Ottawa Mise à jour du TLRO présentée au Comité des finances et du développement économique Mars 2011

  2. Directive sur la conception fonctionnelle En janvier 2010, le Conseil a demandé au personnel municipal de faire avancer le projet de TLRO en mettant l’accent sur les points suivants : • faire progresser les évaluations environnementales; • commencer le processus d’acquisition de propriétés; • lancer le processus d’ingénierie préliminaire; • lancer le processus de gestion de l’approvisionnement; • entreprendre une étude en matière de design urbain. Cette présentation passe en revue les mesures prises par le personnel pour répondre à la demande du Conseil et décrit les prochaines étapes du projet de TLRO.

  3. EE et financement du fédéral et du provincial • Le 17 août 2010, la province de l’Ontario a approuvé l’évaluation environnementale (EE) du projet de TLRO. • L’EE fédérale devrait être approuvée au quatrième trimestre de 2011. • La Ville a reçu les lettres d’approbation de principe des gouvernements fédéral et provincial, lesquelles précisent que les dépenses du TLRO sont admissibles au partage des coûts. • Ces lettres constituent la deuxième étape d’un processus de trois étapes (avis approbation de principe accord de contribution) • Le personnel s’attend à recevoir les accords de contribution pour la ratification du Conseil au quatrième trimestre de 2011.

  4. Acquisition de propriétés • Des négociations sont en cours pour obtenir les propriétés et les droits souterrains nécessaires pour le projet de TLRO. • Le personnel présentera un rapport au Conseil en avril. • Ce rapport servira également à obtenir de plus amples informations pour simplifier le processus d’acquisition des propriétés.

  5. Activités en coursIngénierie préliminaire • En août 2010, la Ville a conclu le processus d’approvisionnement en matière d’ingénierie préliminaire en choisissant Capital Transit Partners, un partenariat de plusieurs firmes d’ingénierie de renommée internationale, soit : • Morrison Hershfield Limited • Jacobs Associates • STV Canada Consulting Inc • URS Canada Inc • Les travaux d’ingénierie préliminaire ont commencé en septembre 2010. 6

  6. Ingénierie préliminaire • L’ingénierie préliminaire vise à faire progresser la conception fonctionnelle du projet de TLRO à un niveau d’approvisionnement convenable. • La progression de la conception fonctionnelle prévoit des modifications ou un perfectionnement en matière de : • limitation des coûts; • faisabilité technique (résultats géotechniques); • intégration du mode de transport; • développement des affaires. • En juillet 2011, l’équipe d’ingénierie préliminaire présentera au Conseil un rapport intérimaire faisant état des modifications et des coûts estimés révisés (60 % de l’achèvement) à des fins d’approbation.

  7. Ingénierie préliminaireBudget de conception • L’équipe d’ingénierie préliminaire a eu le mandat de respecter le budget de conception fonctionnelle estimé à 2,1 milliards (budget de 2009). • L’équipe étudie actuellement la possibilité d’apporter des modifications à la conception fonctionnelle, notamment : • raccourcir la longueur du tunnel et construire la station Campus au niveau du sol; • simplifier la construction de la station Bayview et en établir les phases; • raccourcir la longueur de la plateforme des stations. • L’équipe d’ingénierie préliminaire réalisera une analyse des coûts officielle pour trouver d’autres moyens de limiter les coûts tout en maintenant la fonctionnalité du système.

  8. Approvisionnement et contratApprovisionnement • Le personnel met la dernière main à un rapport qui recommandera au Conseil une option d’approvisionnement et une stratégie de passation de contrat. • Points à observer pour l’approvisionnement : • Pratiques exemplaires dans l’industrie • Transfert des risques • Contrôle des coûts • Le Comité des finances et du développement économique étudiera le rapport sur l’approvisionnement et la passation de contrat en mai 2011.

  9. Aménagement • Le personnel responsable du TLRO élabore une stratégie en matière de design urbain pour les stations du TLR qui s’intègrera à la Stratégie de conception urbaine du centre-ville d’Ottawa. • Le personnel de mise en œuvre du train travaille à la conception des stations, ce qui comprendra la consultation des intervenants suivants : • Comité d’examen du design urbain • Comités consultatifs • Journée portes ouvertes ( juin) • Algonquins de l’Ontario • Le personnel consultera le public pour établir le nom des lignes et des stations. • Les résultats de la consultation contribueront à la conception qui sera présentée au Conseil à des fins d’approbation en juillet 2011.

  10. Station Rideau

  11. Station Bayview

  12. Station Hurdman

  13. Prochaines étapes

  14. Autres dates importantes • Avril 2011 — Rapport sur la phase 2 de l’étude géotechnique • Novembre 2011 – Rapport sur la phase 3 de l’étude géotechnique • Juin 2011 – Journée portes ouvertes sur la conception des stations

  15. DES QUESTIONS? www.ottawalightrail.ca

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