1 / 25

Wm-inrichting

Hand-out casus webbased CAR. Ontsluitingswegen. Wm-inrichting. +2.000 mvt. Toegangsweg. Ontsluitingswegen. Hand-out casus webbased CAR. Aan de hand van deze casus worden de invoergegevens van CAR toegelicht: Straattypen Bomenfactor X/Y- coördinaten Afstand (beoordelingspunt)

talor
Download Presentation

Wm-inrichting

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hand-out casus webbased CAR Ontsluitingswegen Wm-inrichting +2.000 mvt Toegangsweg Ontsluitingswegen

  2. Hand-out casus webbased CAR Aan de hand van deze casus worden de invoergegevens van CAR toegelicht: • Straattypen • Bomenfactor • X/Y- coördinaten • Afstand (beoordelingspunt) • Snelheidstypen • Verkeersintensiteiten

  3. Hand-out casus webbased CAR Welke straten met CAR uitrekenen?SRM-1 straten in onderzoeksgebied > wegen in een stedelijke omgeving Verdere beperkingen SRM-1 straten: > de maximale rekenafstand is de afstand tot de bebouwing, met een maximum van 30 of 60 meter ten opzichte van de wegas, afhankelijk van het straattype;> er is niet of nauwelijks sprake van een hoogteverschil tussen de weg en de omgeving;> langs de weg bevinden zich geen afschermende constructies;> de weg is vrij van tunnels.

  4. Waar vindt verandering (van verkeersstromen) bij SRM-1 wegen plaats? Hand-out casus webbased CAR Op deze SRM-1 wegen is een verandering van de verkeersstroom te verwachten.Voor deze wegen worden berekeningen met CAR uitgevoerd.

  5. CAR-wegtypen bepalen Hand-out casus webbased CAR A E B C D SRM-1 geeft aan dat er vier verschillende wegtypen zijn waarvoor je CAR berekeningen kan doen.In deze casus zijn er 5 wegtypen te onderscheiden langs de SRM-1 wegen waar veranderingen plaats vinden als gevolg van de ontwikkeling bij de Wm-inrichting.Hierna volgen oefeningen over herkenning van de verschillende wegtypen

  6. Hand-out casus webbased CAR CAR-wegtypen: definities RBL Bomenfactor : definities RBL - 1: hier en daar bomen of in het geheel niet- 1,25: één of meer rijen bomen met een onderlinge afstand van minder dan 15 meter met openingen tussen de kronen;- 1,5: de kronen raken elkaar en overspannen minstens een derde gedeelte van de straatbreedte.Een bomenfactor hoger dan 1 mag slechts worden gebruikt indien er langs de gehele weg, aan tenminste één zijde bomen aanwezig zijn binnen 30 meter van de wegas, en met een onderlinge afstand van minder dan 15 meter. Dit dient te worden gemotiveerd in het betreffende besluit.

  7. CAR-wegtypen + bomenfactor bepalen: Wegvak A Bebouwing: niet aaneengesloten Breedte (L): 10 meter Hoogte (H): 8 meter Hand-out casus webbased CAR L / H > 3? L Wegtype:_______ Bomenfactor:____

  8. Hand-out casus webbased CAR CAR-wegtypen + bomenfactor bepalen: Wegvak B Bebouwing: aaneengesloten Breedte (L): 12 meter Hoogte (H): 8 meter L 1,5 < L / H < 3? Wegtype:_______ Bomenfactor:____

  9. Hand-out casus webbased CAR CAR-wegtypen + bomenfactor bepalen: Wegvak C Bebouwing: aaneengesloten Breedte (L): 6 meter Hoogte (H): 9 meter L Dakgoot of nok bepalend? 1,5 < L / H < 3? Wegtype:_______ Bomenfactor:____

  10. Hand-out casus webbased CAR CAR-wegtypen + bomenfactor bepalen: Wegvak D Bebouwing: aaneengesloten (?) Breedte (L): 6 meter Hoogte (H): 12 meter (?) H L / H < 1,5? Hoe zou je omgaan met verschillende hoogten? Hoe zou je omgaan met ‘open gaten’? Wegtype:_______ Bomenfactor:____

  11. Hand-out casus webbased CAR CAR-wegtypen + bomenfactor bepalen: Wegvak E Bebouwing: niet aaneengesloten Breedte (L): 6 meter Hoogte (H): 10 meter (?) Wegtype:_______ Bomenfactor:____

  12. Hand-out casus webbased CAR ‘Antwoorden’ CAR-wegtypen + bomenfactor Wegvak A: • CAR wegtype 2: er is geen sprake van (min of meer) aaneengesloten bebouwing • Bomenfactor: 1,25 Wegvak B: - CAR wegtype 3a: er is sprake van aaneengesloten bebouwing en verhouding L/H = 1,5 • Bomenfactor: 1,25 Wegvak C: - CAR wegtype 3b: er is sprake van aaneengesloten bebouwing en verhouding L/H = 0,7 • Bomenfactor: 1 • Opmerking: Voor L is dakgoot bepalend, voor H is daknok bepalend Wegvak D: - CAR wegtype 3b: er is sprake van aaneengesloten bebouwing en verhouding L/H = 0,5 • Bomenfactor: 1 • Bij variërende hoogten / open gaten aanbevolen om eerst van ‘worst-case’ uit te gaan, anders wellicht opknippen in kleinere delen. Wegvak E: • CAR wegtype 2 er geen is sprake van aaneengesloten bebouwing • Bomenfactor: 1,25

  13. X/Y- coördinaten CAR wegvakken In deze casus: A: X 108214; Y 427104 B: X 108525; Y 427142 C: X 109052; Y 427120 D: X 109434; Y 427094 E: X 109581; Y 427156 Hand-out casus webbased CAR E A B C D In deze casus: • Per wegvak 1 beoordelingspunt • Zo dicht mogelijk bij andere grote bron (snelweg) Hoe te verkrijgen?- Via topografische afdeling gemeente?- Via deze officieuze link

  14. Hand-out casus webbased CAR Snelheidstypen: • In praktijk lastig te bepalen; • Alle snelheidstypen bevatten stop- en rijgedrag; • Met ‘fractie stagnatie’ effect van stagnatie beter in te schatten; • Is er een verandering van doorstroming (snelheidstype) te verwachten vanwege de ontwikkeling? Deze casus: • Wegvak A: normaal stadsverkeer (voor en na) • Wegvak B: normaal stadsverkeer (voor en na) • Wegvak C: normaal stadsverkeer (voor en na) • Wegvak D: doorstromend stadsverkeer (voor) • Wegvak D: stagnatie 15% na project (na) • Wegvak E: doorstromend stadsverkeer (voor en na)

  15. Hand-out casus webbased CAR Verkeersintensiteiten • Voertuigtypen: personen, middelzwaar, zwaar, (bussen) • Gegevens verkrijgen via tellingen, verkeersmodellen • Of VI-lucht

  16. Hand-out casus webbased CAR Verkeersintensiteiten – voorbeeld in casus

  17. Hand-out casus webbased CAR Verkeersintensiteiten – voorbeeld in casus (‘antwoorden’)

  18. Hand-out casus webbased CAR Verkeersintensiteiten NIBM bepalen, situatie voor en na: Manier 1: Voor = verkeersintensiteit 0 Na = verkeersintensiteit vanwege project: 2000 Verschil = NIBM? • Manier 1 houdt niet op de juiste manier rekening met NO2 vorming! Manier 2: Voor = huidige verkeersintensiteit Na = huidige verkeersintensiteit + toename 2000 Verschil = NIBM? • Manier 2 is de aanbevolen methode! • Bepalen van de huidige verkeersintensiteiten daarom ook nodig.

  19. Hand-out casus webbased CAR Beoordelingspunt: waar neerleggen? Binnen een wegvak met zelfde kenmerken: • In het algemeen 1 beoordelingspunt voldoende • Vanaf de wegas • Lang wegvak: meerdere beoordelingspunten ivm overschrijding ‘kilometervakken’ achtergrondconcentraties + meteogegevens • CAR rekent vanaf wegas • Regeling beoordeling lukwa: bepalen vanaf wegrand • RBL: PM10 en NO2 op 10 meter van wegrand • Of op gevels (indien dichterbij dan 10 meter) • Daarom: nodig om breedte weg bepalen of locatie gevel • Dit voorbeeld: in te voeren afstand 10 meter

  20. Rekenen met webbased CAR: korte instructie • http://car.infomil.nl • Klik ‘inloggen’ • Titel zelf invullen • Stratenbestand inlezen: vink ‘nee’ • Klik ‘Creëer scenario’

  21. Klik op ‘nieuw’

  22. Voer de invoergegevens inLet op komma gescheiden gegevensKlik op ‘opslaan’

  23. Rekenen met webbased CAR: korte instructie • Herhaal dit voor de andere straten • Of selecteer een aangemaakte straat en klik op ‘plakken’ • Druk op tab ‘uitvoer’ voor het inzien van de resultaten • Met ‘exporteren’ kunnen de resultaten naar excel gezet worden • Met ‘exporteren’ kan het aangemaakte ‘stratenbestand’ worden opgeslagen en later opnieuw ingelezen worden • Met ‘bewerken’ kunnen andere jaren, meteorologische condities etc. gekozen worden

  24. ‘uitvoer’; ‘exporteren’; bewerken

  25. Hand-out casus webbased CAR Overige aspecten • Zeezoutcorrectie: hoe in CAR? • Dubbeltellingcorrectie: gebruiken? • Zichtjaren

More Related