Pressträff 2 januari 2012 Generaldirektör Gunnar Malm Trafiksäkerhets-direktör Claes Tingvall

1. Pressträff 2 januari 2012Generaldirektör Gunnar MalmTrafiksäkerhets-direktörClaes Tingvall

2. Relativ utveckling av omkomna i väg- och järnvägstrafik och trafikmängd

11. Särskilda analyser genom djupstudiematerial • A Kartläggning av fler omkomna fotgängare 2011; övergångsställe, tättbebyggt eller inte, gamlingar, etc. • B Halkolyckor; dubbdäck, antisladd, etc är högintressant. Finns exempelvis sladdande bilar med ESC, etc. • C 2+1-vägar, också med mc; visa på få olyckor på en stor del av flöde. Hur har mc förolyckats där. • D Fyrhjulingarna, exempelvis hur det varit med hastigheter och alkohol. Kört på rätt/fel plats?

12. Ökat antal omkomna fotgängare 2011 Inkl suicid

13. Omkomna fotgängare inkl suicid • Ökning i alla åldersgrupper • Ökning både i tätort och landsbygd • Ökning både på statligt och kommunalt vägnät • 8 omkomna på övergångstället (5 st 2010) • 8 omkomna i samband med backning (6 st 2010) • 8 fotgängare i konflikt med bussar 8 fall (1 st 2010) • 31 omkomna i dagsljus (19 st 2010)

14. Åtta omkomna gående i samband med backning • Samtliga förolyckade fotgängare i backningsolyckor är 80 år eller äldre • Två dödsfall med backande sopbilar i bostadsområden • Ett dödsfall med en backande lätt lastbil vid ett äldreboende • Två dödsfall med backande varutransportfordon • Ett dödsfall med en backande traktor i ett villaområdet i samband med vägarbete

15. Åtta omkomna gående på övergångs-ställen • Samtliga dödsfall har skett på övergångställen där hastighetsbegränsningen har varit 50 km/h • Endast ett övergångställe har varit upphöjt eller på annat sätt hastighetssäkrat • Två dödsfall har inträffat på signalreglerade övergångställen där fotgängaren gått på röd gubbe

16. Åtta omkomna gående i kollisioner med bussar • 4 omkomna vid busshållplatser eller bussterminaler. I två av dessa fallen har fotgängarna halkat eller snubblat in under bussen. • 3 fall misstänkta självmord • 1 fall vid ett övergångställe

17. Ökat antal omkomna på fyrhjuling i vägtrafik 2011

18. Dödsolyckor med fyrhjuling • Ca 90 % är singelolyckor • Mer än 50 % alkohol ( 75 % 2011) • Ca 45 % av dödliga skador utgörs av skallskador • Upp till 90 % saknar hjälm i olyckor med terränghjuling • 2011 framfördes 6 av 8 fyrhjulingar på ett sätt som strider mot gällande regler för var en fyrhjuling får framföras • ”Alla registrerade fyrhjulingar utom terränghjulingar får köras på allmän väg. Terränghjulingar får endast i allmänhet köras i max 20 km/h på enskild väg samt korsa allmän väg”

19. Dödsolyckor med personbil på halt väglag (is eller snö/modd) under 2011 • 30 halka, varav 15 sladd = 50 % sladd • 11 olyckor jan-mars och 4 olyckor okt-dec • 7 dubb, 4 dubbfria, 2 sommar och 2 okänt • 13 av de sladdande bilarna äldre än 10 år • 1 av de sladdande bilarna var utrustad med antisladd   Källa: Trafikverkets djupstudier

21. Omkomna på mötesfri väg 2011 efter färdsätt Källa: Trafikverkets djupstudier

22. Omkomna på mötesfri väg 2011 efter olyckstyp Källa: Trafikverkets djupstudier

23. Risk att omkomma på mötesfritt resp. ej mötesfritt, dödade per miljard körda km (statligt vägnät) 2011 4 ggr högre risk på ej mötesfritt

24. Övriga tillstånd i vägtrafiken

25. Relativ utveckling av andel trafikarbete över hastighetsgräns samt medelhastighet, statligt vägnät jan-nov 1996-2011 (Index 1996 = 1)

27. Bältesanvändning i personbil, 2000-2011 Källa: VTI

28. Cykelhjälmsanvändning för olika grupper, 2000-2011 Källa: VTI