Risultati

1. Rumorosità ambientale diurna e passaggi aerei Comune di Ciampino (rilevamenti istantanei diurni 2007-2008) 90 82 74 80 70 67,2 64 63 63,7 62 70 59,1 60 50 dB(A) 40 30 20 10 0 Via Brodolini Via Venezia Via Bologna Valore Medio Via Ancona Via pirzio Biroli Via Achille Grandi Piazza Europa Unita Via Fontana dei Monaci Rumorosità ambientale diurna Comune di Ciampino (zone ad alto traffico 2007-2008) 74 80 73 70,4 66,4 62 63 63 70 59,1 60 50 dB(A) 40 30 20 10 0 Via Biglieri Viale Marino Via Brodolini Via Patatona Valore Medio Via Colle Oliva Via Mura Francesi Via Acqua acetosa Rumore aeroportuale e traffico: Problemi e soluzioni Imperatore A, Sanna S, Graziadio D, Aiello C, Dimitri L, Citeroni A, Fanciullo R, Varrenti D, Messineo A Dipartimento di Prevenzione ASL Roma H Introduzione L’inquinamento acustico, trascurato in passato perché considerato più un disturbo locale che un problema ambientale, è oggi considerato una delle principali cause del peggioramento della qualità della vita. Si stima che l'inquinamento acustico, principalmente imputabile a trasporti, attività edilizia, attività produttiva e pubblici esercizi, incida sulla salute e sulla qualità della vita di almeno il 25% della popolazione europea. In particola nell’area dei comuni di Ciampino e Marino, gli abitanti sono esposti ad inquinanti ambientali ed ad un aumento della rumorosità ambientale per la vicinanza dell’aeroporto G.B. Pastine e per il traffico urbano. Questo aumento, dovuto per lo più all’attivazione di voli low-cost, ha destato preoccupazione nei cittadini ed ha indotto le autorità sanitarie a valutare i possibili effetti sulla salute dovuti alla vicinanza di tale impianto. Scopo dello Studio A seguito di una serie di esposti da parte dei cittadini sul rumore aeroportuale, è stata sviluppata in collaborazione tra il Dipartimento di Prevenzione della ASL RMH, l’U.O. di Epidemiologia della ASL RME, l’ARPA e i Comuni di Ciampino e Marino, una valutazione del rischio rumore mirata alla verifica del rispetto della zonizzazione acustica, sia per prevenire il deterioramento delle zone non inquinate sia per risanare quelle rumorose valutando l’impatto sulla popolazione circostante. Materiali e metodi La rumorosità aerea e veicolare è stata valutata con fonometri e con la conta dei veicoli e dei voli. Sono stati esaminati 97 siti, la cui scelta ha preso in considerazione le traiettorie di decollo e atterraggio dell’aeroporto. Le zone esaminate sono state suddivise in tre settori concentrici in base alla distanza dall’aeroporto. La valutazione si è basata comparando la rumorosità aerea con quello veicolare. Dati CRISTAL (Centro Regionale Infrastrutture Sistemi Trasporto Aereo del Lazio) 2007-2008 Risultati Sono stati confrontati i livelli equivalenti con i limiti della zonizzazione acustica comunale nelle tre diverse zone eccentriche all’aeroporto, appartenenti ai comuni di Ciampino e Marino. Emerge il costante superamento dei limiti normativi con sforamenti che raggiungono quasi 13 dBA diurni e 15 dBA notturni. I valori diurni si attestano tra i 60 e 70 dBA a seconda della vicinanza delle stazioni di monitoraggio alle traiettorie di atterraggio e di decollo e dell’intensità del traffico veicolare. In tutte le postazioni si ha un superamento dei limiti sia diurni che notturni. Gli elevati livelli di rumore ambientale sono dovuti sia agli aerei che al traffico,fattori che raggiungono livelli di rumorosità sovrapponibili. Conclusioni I dati della ricerca hanno fatto rilevare livelli di rumorosità ambientale nei siti esaminati nei comuni di Ciampino e Marino dovuti sia al traffico veicolare che aereo. Livelli di circa 82 dB(A) si osservano nei siti in prossimità della zona di decollo e di atterraggio dell’aereo. La contemporanea presenza di rumore aeroportuale e veicolare, alla quale sono stati imputati in passato eventi di annoyance, per il momento sembra desti preoccupazioni avendo tutte le misurazioni effettuate evidenziato livelli di rumorosità che superano i livelli massimi previsti dalla legge nelle zone esaminate classificate in classe IV. Pur tenendo in considerazione che si tratta di misurazioni istantanee e che quindi riportano valori puntuali, esse danno un quadro realistico di un problema ambientale che andrà approfondito e che dovrà essere oggetto in particolare di interventi di bonifica e di provvedimenti da parte dell’Autorità Sanitaria.