Piano Urbano Generale dei Sottoservizi Stradali ( PUGSS ) nel PGT e nel Piano dei Servizi

1. Piano Urbano Generale dei Sottoservizi Stradali ( PUGSS ) nel PGT e nel Piano dei Servizi Staff del Comune di Martinengo dott. avv. Paolo Nozza (sindaco) Enzo Bendoricchio (ass. LLPP, Patrimonio, Edilizia privata) Fabiano Fratus (assessore all'Ecologia, agricoltura e sport) dott. avv. Annalisa di Piazza (direttore e segretario generale) dott. arch. Mauro De Simone (responsabile procedimento Pgt) dott. junior Cristian Bono , geom. Liala Iscandri (Sett3° Serv Tecnici) Dott. Nino Bosco Dott. Enrico Brega Martinengo ( Bg) 2011 1

2. Disposizioni di Legge Il Piano Urbano Generale dei Servizi nel Sottosuolo (PUGSS) deve essere redatto obbligatoriamente da tutti i comuni che predispongono il loro PGT Questa attività è prevista da: • Direttiva Micheli DPCM 3/3/99 “Razionale sistemazione nel sottosuolo degli impianti tecnologici” (art. 3) • Legge Regionale n. 26/2003 Titolo IV “Disciplina per l’utilizzo del sottosuolo” (art. 35 - 38) • Regolamento Regionale n. 6/2010 Criteri guida per la redazione del PUGSS comunale,in attuazione dell’art. 37 (c1, lett .a), della L.R.n.26 del 12/12/03. • Legge Regionale. n. 12/2005 Legge per il governo del territorio” (art. 9 comma 8 Piano dei Servizi) Il PUGSS è un piano nel piano 2 2

3. Redazione del PUGSS (RR6/2010) 3 3

4. Disposizioni territoriale 4 4

5. Sistema Urbano Sistema urbano esistente Dati Misurc 5 5

6. Vincoli 6 6

7. La strada è stata considerata una entità “bianca” e senza destinazione d’uso nei piani urbanistici E’ stata sempre ritenuta un elemento urbano che va realizzato dopo la costruzione degli immobili Questo concetto va modificato Il sistema stradale ed il suo sottosuolo vanno realizzati prima della costruzione degli immobili per definire i corridoi della città checollegano e fanno vivere le diverserealtà SistemaStrade Urbane 7 7

8. Elementi della strada 8 8

9. SistemaStrade Urbane • Rete Stradale urbana con elementi strutturali • 146 assi stradali comunali e • 4 piazze • 39 strade a fondo cieco • lunghezza oltre 80 km, • larghezza media di 7,1 m • superficie di 566.920 m2 • pari al 16% dell’urbanizzato. • Il numero di incroci è di 256, dei quali: • 231 a tre braccia e • 25 a quattro braccia 9 9

10. Strutture Strade Urbane 10 10

11. Strade e Sottoservizi • La strada oltre alle attività di superficie è sede dei sotto servizi a rete come: • Rete di acquedotto: è considerata nel suo complesso dalle opere di prelievo (pozzi) alla rete di distribuzione all’utenza; • Rete di fognatura per la raccolta delle acque meteoriche e reflue urbane: comprende la rete di raccolta dall’utenza ed il suo convogliamento al collettore che scarica le acque al depuratore intercomunale; • Reti per le telecomunicazioni: le reti considerate sono solo quelle della telefonia (non presente il cablaggio TD); • Reti di trasporto e di distribuzione elettriche: comprendono media e bassa tensione per l’utenza urbana; • Rete di Illuminazione Pubblica: considera il sistema di fornitura dell’illuminazione nelle strade urbane; • Rete del gas: considera il sistema di fornitura del metano con le diverse condutture per l’utenza domestica e produttiva. 11 11

12. Gestori deiServizi a Rete 12 12

13. Consistenza dei Sottoservizi 13 13

14. Sotto Servizi Reti dei sottoservizi Esempi di mappe realizzate su dati forniti dai gestori Illuminazione pubblica Acquedotto I dati andranno completati con i gestori attraverso conferenze dei servizi

15. Migliorare la qualità urbana Censimento Cantieri Urbani I cantieri di manomissione nel triennio 2008/2010, sono : • 42 cantieri aperti nel 2008 • 35 cantieri aperti nel 2009 • 30 cantieri aperti nel 2010 ( dati comunali ) • Il totale dei cantieri nel triennio è di 107 (1,4 cantieri / km / anno) Le attività di intervento hanno riguardato: • sostituzione / riabilitazione condotte n.4 (3,7%) • posa nuove condotte n. 76 (71 %) • allaccio nuove utenze n. 27(25,3%) 15 15

16. Stato di Salute dei Servizi Primari Analisi dello stato di salute dei servizi primari effettuata attraverso la valutazione quali - quantitativa degli indicatori presenti nel territorio La valutazione esprime un valore per ogni indicatore. Sono così individuate le realtà con maggiori problematicità per scegliere le strategie di infrastrutturazione delle strade e dei sottoservizi. 16 16

17. Il Sistema Strade è parte vitale della città e va pianificato con: predisposizione del Catasto (Codice della strada c. 6 art. 13), attivazione del Piano del Sottosuolo ( LR 26/03) , definizione del Programma di Interventi (Piano Triennale OOPP), analisi del Patrimonio delle Strade (Bilancio Comunale). Questo lavoro permette di: rispondere agli obblighi di legge, pianificare e realizzare l’infrastrutturazione delle reti , operare sulle strada come entità patrimoniale del comune, incrementare gli introiti dalle funzioni presenti nelle strade. Governo delle Strade e dei Sottoservizi 17 17

18. Il Piano del Sottosuolo è il documento per il Governo della Città Sotterranea (IV dimensione). Il PUGSS indica le fasi di infrastrutturazione e di uso del suolo e sottosuolo stradale con criteri di efficienza, efficacia ed economicità. Il Piano evidenzia le priorità di intervento per migliorare la qualità urbana con al centro la strada come nuova risorsa qualitativa e quantitativa della città. Il Piano non è la somma delle carte dei sottoservizi a rete come molti hanno inteso, ma è l’occasione per il miglioramento della città. Il Piano del Sottosuolo Scenario di infrastrutturazione 18 18

19. Gli interventi di infrastrutturazione devono essere dimensionati in funzione della pianificazione comunale e dei piani di sviluppo dei gestori. In via prioritaria gli interventi devono essere realizzati in corrispondenza di: Nuove urbanizzazionio completamento. Incroci punto di incontro degli elementi urbani e di discontinuità dei sistemi a rete. Strade nella fase di rinnovamento e di manutenzione straordinaria. Criteri per l’infrastrutturazione ( ART 6 ) 19 19

20. Aree di trasformazione Tutte le aree soggette ad evoluzione urbanistica e le aree già edificate devono prevedere, a carico dell’operatore e nell’ambito delle opere di urbanizzazione, l’infrastrutturazione. Tali interventi vanno effettuati nelle strade a perimetro delle aree di intervento e nelle nuove strade ed aree pubbliche destinate all’interno dell’ambito. L’infrastrutturazione da progettare all’interno dell’area, dovrà prevedere l’utilizzo di un sistema di reti che si possa allacciare in modo organico alla rete di infrastrutturazione pubblica. 20

21. Le strade sensibili emergono dall’analisi secondo l’all n.2 del Regolamento Regionale 06/10 Le strade ad Alta criticità (11–32) con un valore di 16 sono le seguenti: Via N. MORZENTI, Via CASTELLO, Via L. ODASIO. Strade Sensibili Le vie sensibili vanno infrastrutturate nell’ambito delle scelte del Piano Triennale delle Opere Pubbliche 21

22. Incroci Urbani Le strutture con elementi scatolari devono essere realizzate in corrispondenza degli incroci, contraddistinti da elevata concentrazione di reti tecnologiche e stradali. Questa azione di infrastrutturazione va attivata per tutti gli incroci. In fase prioritaria nell’ incroci di Via Trieste – Via De Gasperi – Via Piave e Via Gramaglie L’incrocio è interessato da 18 terminali di sottoservizi. Tale intervento va programmato nell’ambito del Piano Triennale delle Opere Pubbliche dopo una verifica ed accordo con i gestori delle reti. Via Trieste – Via De Gasperi – Via Piave e Via Gramaglie 22 22

23. Attività per il Governo Comunaledel Sottosuolo 23 23

24. Ufficio del Sottosuolo Comune Conoscenza strade e sottosuolo per Governo Urbano Regolamento PUGSS Ufficio del Sottosuolo Informazione Coordinamento Programmazione Interfaccia comunale Autorizzazioni Attività conoscitive, azioni operative e cronoprogramma Rapporti con i Uffici Comunali, Enti e Gestori 24 24

25. Piano Urbano Generale dei Sottoservizi Stradali ( PUGSS ) nel PGT e nel Piano dei Servizi Grazie per l’attenzione 25 25