Problémák az interoperábilis közlekedésre alkalmas vontatójárműveknél

1. Problémák az interoperábilis közlekedésre alkalmas vontatójárműveknél Dr. Márkus Imre vezérigazgató 2010. 04. 16.

2. Interoperabilitás fogalma A vasúti járművek képesek legyenek akár megállás nélkül egyik tagállam vasúti rendszeréről a másik tagállam vasúti rendszerére átjárni.

3. Közösségi (EU) jogi alapok Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról Valamennyi tagállam köteles belső jogrendjébe átültetni!

4. EU szabályozás céljai • a vasúti közlekedés fejlődésének elősegítése; • új üzleti lehetőségek biztosítása a vasúti társaságok részére; • a piacra jutás és működés költségeinek csökkentése; • a vasúti közlekedés versenyképességének javítása.

5. Nemzeti előírások • A tagállamok kötelesek a végrehajtás érdekében nemzeti szabályokat alkotni. • Üzembe helyezés előtt a vasúti járművet engedélyeztetni kell. • Az engedélyezési eljárás során az egyéb tagállamban kiadott engedélyeket figyelembe veszik. • Az engedélyezési eljárás során alkalmazhatják korábbi előírásaikat, amennyiben azok nem ütköznek az EK jogával.

6. Átjárhatóság kockázati tényezői • A tagállamok biztonsági előírásai, illetve hatósági engedélyezési szabályai közötti lényeges eltérés, melynek eredménye: • az eljárás magas költsége; • az eljárás igen hosszú átfutási ideje . • A változó Közösségi és nemzeti előírások miatt: • az eljárás átláthatósága; • az eljárási folyamat kiszámíthatósága.

7. Mozdonyok határátlépése az EU csatlakozás ELŐTT A mozdonyok határátlépése és a szomszédos állam területén történő közlekedése a viszonosság és a kölcsönös kiegyenlítés elve alapján történt. Járműveink kölcsönös használata kétoldalú együttműködéseink alapján harmonikusan működött. Korábban a V43, V63, M41 és M62 sorozatú mozdonyaink a Szlovák Köztársaság területén történő közlekedésnek megfeleltek, hatósági engedély birtokában használhatták a vasúti infrastruktúrát.

8. Mozdonyok határátlépése az EU csatlakozás UTÁN Az EU-s csatlakozás óta eltelt idő alatt járműveinket modernizáltuk, korszerűbb hajtóművekkel, fedélzeti berendezésekkel láttuk el, nem utolsó sorban a határon átnyúló vasúti közlekedésben történő részvétel biztosítása érdekében. A környező országok mozdonyainak magyar vasúti pályahálózaton történő közlekedését engedélyező Nemzeti Közlekedési Hatóság az engedélyeket a magyar mozdonyokkal szemben támasztott azonos feltételek alapján adja ki. A mozdonyok műszaki követelményeivel kapcsolatos többlet-felszereltséget nem követel meg.

9. Fennálló problémák A viszonosság és kölcsönös kiegyenlítés elvén alapuló korábbi együttműködés akadályokba ütközik. A korábban engedélyezett járműveink engedélyei visszavonásra kerültek a szlovák hatóság részéről, holott azok műszaki felszereltsége az engedélyezés időpontjához képest lényeges javult. Az engedélyezési procedúra 2007 óta tart, mozdonyaink szlovák vasúti pályahálózaton történő közlekedése azóta sem megoldott.

10. Megoldási javaslat • Együttműködés a viszonosság és kölcsönös kiegyenlítés elve alapján: • a szomszédos vasúti infrastruktúrán történő közlekedés; • a kapcsolódó hatósági engedélyeztetés során: • a közös gazdasági érdekek; • egymás üzleti tevékenységének; • a versenyképesség növelésének figyelembevételével.

11. Egyetértési nyilatkozat Javasoljuk, hogy a G4 vezérigazgatói értekezlet vitassa meg és fogadja el az alábbi Egyetértési nyilatkozatot

12. KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET!