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CAQ Colloque de septembre 2010 St-Georges de Beauce

CAQ Colloque de septembre 2010 St-Georges de Beauce. Aéroport Trois-Rivières. Un outil de développement essentiel. Aéroport Trois-Rivières Historique.

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CAQ Colloque de septembre 2010 St-Georges de Beauce

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Presentation Transcript

  1. CAQ Colloque de septembre 2010 St-Georges de Beauce

  2. Aéroport Trois-Rivières Un outil de développement essentiel

  3. Aéroport Trois-RivièresHistorique • 1961 Le ministre fédéral des Transports et député de Trois- Rivières, M. Léon Balcer, inaugure une piste de 6 000 pieds sur des terrains acquis par la Ville et cédés au gouvernement canadien. • 1963 Construction d’une aérogare. • 1995 La Ville devient propriétaire de l’aéroport suite au programme de cession des aéroports et entreprend des travaux de réfection. • 1996 Réouverture de la piste de 6000 pieds après les travaux de réfection, permettant l’établissement d’une nouvelle entreprise: Trois-Rivières Techni-Paint. L’aéroport est devenu un petit parc industriel où une centaine de personnes travaillent.

  4. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite) • 2002 La gestion du parc aéroportuaire est confiée à la Société de développement économique de Trois- Rivières dont je suis la représentante à l’aéroport. On continue de sous-traiter les opérations aéroportuaires. • 2002 Premier Aviation, centre de révision, reprend les installations de Techni-Paint et s’implante sur le site. • 2002 On construit un bâtiment sur la rue Lindbergh qui est devenu un incubateur dédié à l’aviation générale (originalement OMF).

  5. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite) • Mai 2007 Parachutisme Adrénaline, établi à St-Jérôme, ouvre une base de sauts en parachute à Trois-Rivières. En 2009, ils ont officiellement ouvert leur école. • Juin 2007 La SDÉ fait une étude de faisabilité d’une liaison Trois-Rivières – Toronto. La Ville décide de ne pas l’établir en apprenant que pour la rentabiliser, il faudrait la financer à la hauteur de 200 000$ par année pendant 3 ans.

  6. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite) • Juillet 2007 Un représentant de NAV Canada est venu observer la circulation aérienne à l’aéroport suite à notre demande d’y offrir un service FSS. Malgré le refus de NAV Canada, la Ville a décidé de faire d’autres démarches et d’y mettre d’autres efforts. C’est un dossier qu’on ne lâchera pas. • Août 2007 Rénovation du hall de l’aérogare: un investissement de $50 000 entièrement assumé par la Ville de Trois-Rivières.

  7. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite) • 2008 Le ministre du Travail et ministre de Développement économique Canada, M. Jean-Pierre Blackburn, annonce l’octroi d’une somme de 2 M $ pour le projet d’allongement de la piste. L’aide fédérale provient du programme «Diversification des collectivités / Équipements collectifs économiques pour les régions» • 2008 La ministre québécoise des Transports, Mme Julie Boulet allonge quant à elle la somme de 900 000 $.Cette aide n’est pas consentie en vertu d’un programme particulier.

  8. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite) • 2009 Les travaux d’allongement de la piste, passant de 6000 pieds à 9000 pieds, sont effectués à un coût total de 10 M $. • 2009 5 nouveaux hangars sont construits dont un appartenant à GDG Environnement. • 2009 La Ville de Trois-Rivières conclut une entente avec Vacances Sunwing pour deux vols/semaine de novembre à avril.

  9. Aéroport Trois-RivièresHistorique (suite et fin) • 2010 L’administration canadienne de la sûreté des transports aériens (ACSTA) refuse que l’Aéroport de Trois-Rivières obtienne sa désignation pour des vols internationaux. Le projet de Sunwing est donc stoppé jusqu’à nouvel ordre. • 2010-11 Agrandissement annoncé de Premier Aviation: hangar de 15 M $. La Ville investira dans un taxiway qui ouvrira également de nouveaux terrains pour développement futur.

  10. Détail des travaux effectués • Allongement de la piste de 3 000 pieds. • Système d’éclairage ODALs, à haute intensité en prévision de l’installation d’un système SALSR pour l’approche de précision. • Éclairage PAPI aux deux extrémités. • Élargissement des taxiways Bravo et Charlie.

  11. Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières? • Aéroport régional certifié opéré par 6 personnes à temps plein, situé à 10 minutes du centre-ville de Trois-Rivières, à mi-chemin entre Montréal et Québec et directement accessible par la 55, dont la piste de 9 000 pieds est entretenue à l’année • Aérogare avec restaurant, salon des pilotes, local de fouille pour la douane, bureau et salle de cours à louer • Plus de 25 000 mouvements par année • 12 entreprises (environ 300 emplois) • Parc aéroportuaire industriel de 546 hectares • Incubateur industriel dédié à l’aviation • 20 hangars privés

  12. Équipements en place • Station Unicom en opération tous les jours de 7h à 20h, sauf Noël et le Jour de l’An • Systèmes d’approche NDB et GPS • Système de feux d’approche ODALS • PAPI aux deux extrémités de la piste 05-23 • Caméras météo visibles sur le site de NAV Canada • Station météo non-opérationnelle (NAV Canada et Environnement Canada se lancent la balle)

  13. Services offerts • Carburants Jet-A avec additif et 100LL • Avitaillement et désavitaillement (defueling) par deux camions citernes, dont un neuf, achetés par la Ville, équipés de: • Réservoirs à plusieurs compartiments pour ségrégation • Compteurs électroniques à température compensée • Dégivrage • Entretien de la piste, des accès et des stationnements fait avec nos propres équipements, achetés par la Ville, soit: • Balais de pistes • Souffleuses à neige • Tracteur • Tondeuse • Niveleuse

  14. Sphères d’activité sur le site • Réparation mécanique et entretien majeur • Peinture d’aéronefs • Cours de pilotage, privé, commercial et aux cadets • Cours de parachutisme • Nolisement d’avions et d’hélicoptères • Vols d’affaires, transport de fret et affrètement • Épandage de produits par avion ou hélicoptère • Fabrication de pièces d’aéronefs • Ingénierie et certification

  15. Encore une fois: «Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?» • Un service aux individus et aux entreprises de la région • Un moteur économique de développement de l’industrie aéronautique régionale • Un centre de formation d’une main d’œuvre spécialisée • Un soutien aux employeurs en aéronautique qui donnent de l’emploi à environ 300 personnes, bientôt 500 avec l’agrandissement de Premier Aviation

  16. Encore une fois: «Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?» • Un pôle d’attraction pour tous les amateurs de l’aviation de plaisance • Un aéroport dynamique, utilisé par tous, incluant les militaires dans le cadre d’exercices de vols • Un aéroport en lequel la Ville croit et dans lequel les citoyens ont mis beaucoup d’argent et d’efforts pour le développer • Un aéroport qui n’est pourtant pas éligible au PAIA car il n’offre pas de lien aérien

  17. Aéroport Trois-Rivières Un outil de développement essentiel

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