1 / 33

Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański

Miejska polityka rowerowa w świetle doświadczeń miast województwa pomorskiego . Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa Wiceprezydent ECF. Targi Rowerowe Kielce , 4 października 201 3 r. 1. Prelegent jako taki. Agenda prezentacji.

tokala
Download Presentation

Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Miejska polityka rowerowa w świetle doświadczeń miast województwa pomorskiego Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa Wiceprezydent ECF Targi Rowerowe Kielce, 4 października 2013 r.

  2. 1. Prelegent jako taki Agenda prezentacji 2. Systemowa polityka rowerowa jako czynnik rozwoju regionu 3. Przykłady jej stosowania w miastach i gminach Pomorza 4. Kilka ilustracji 5. Podsumowanie i wnioski www.ecf.com

  3. Prelegent jako taki • Dr ekonomii, • pracownik Katedry Polityki Gospodarczej UG • Współautor „Koncepcji rozwoju systemu rowerowego województwa pomorskiego • (Zielona Księga)” • Inicjator Gdańskiej Karty Mobilności Aktywnej • Zaangażowany w realizację projektów PRESTO, OBIS, BYPAD, Central MeetBike, ELMOS i in. • Uczestnik 10 konferencjiVelo-city • Wiceprezydent • Europejskiej Federacji Cyklistów • Autor serii felietonów • „Rowerem w miasta” w GW (PnR)

  4. Systemowa polityka rowerowa jako czynnik rozwoju regionu Zakłada osiągnięcie korzyści, które wynikają z tworzenia kompaktowych miast krótkich odległości w policentrycznej aglomeracji • http://www.rowerowygdansk.pl/start,166,73.html www.ecf.com

  5. : Kierunki i salda migracji w województwie pomorskim w latach 1950-2006 Źródło: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska (20 grudnia 2001). Załącznik do Uchwały Rady Miasta Gdańska NR XLII/1289/2001 Gdańsk, pomorskie, Polska: Zarząd Miasta Gdańska.

  6. Wyzwania dla Pomorza? : Źródło: Jan Burnewicz,, materiały PSWE . www.ecf.com

  7. Gdzie są dane na temat Polski i miast w Polsce? : Źródło: Prezentacja Bernharda Ensinka, ECF .

  8. Olbrzymi potencjał rozwoju ruchu rowerowego w Europie, Polsce i na Pomorzu : Źródło: Prezentacja Bernharda Ensinka, ECF .

  9. Wizja AGFS – idealny podział modalny Źródło: Michael Blaess, prezentacja pt. Die AGFS z 21.02.2013, Kolonia

  10. Ruch rowerowy a rozwój regionu • Rekreacja ? • Sport? • Transport? Źródło: Gill 2010, Cyt za J. Szlachta i in. • Element polityki przestrzennej zintegrowanej z polityką transportową? • Jeden z czynników czy główny czynnik rozwoju regionu? www.ecf.com

  11. : Źródło: Prezentacja LasseSchelde na IV Kongresie Mobllności Aktywnej • http://www.kongresmobilnosci.pl/palio/html.run?_Instance=kma&_PageID=226&_Lang=pl&_CatID=112&_NewsID=332&_CheckSum=-203180961. www.ecf.com

  12. Źródło: http://www.rowerowygdansk.pl/ :

  13. Źródło: materiały projektu STeR opracowanego przez Biuro Rozwoju Miasta Gdańska

  14. Źródło:Tymon Galewski Program rozwoju komunikacji rowerowej w Trójmieście

  15. Hierarchia rozwiązań infrastruktury rowerowej Źródło: AlexSully, prezentacja w ramach projektu BYPAD. Tczew 2008 www.ecf.com

  16. Co cykliści mogą zrobić dla regionu? Poszerzyć wyobraźnię mieszkańców i decydentów! “Jeśli chcesz zbudować statek, nie zwołuj ludzi by razem szli po drzewo do lasu i nie przypisuj im zadań do wykonania, ale raczej naucz ich tęsknić za nieskończonym bezmiarem morza” Antoine de Saint Exupéry, Mądrość piasków (materiały projektu PRESTO)

  17. Wspólne dzielenie się przestrzenią w mieście www.ecf.com

  18. Ulice przyjazne życiu!

  19. Bariery fizyczne, bariery finansowe czy bariery wyobraźni ? Źródło: materiały PSWE www.ecf.com

  20. BYPAD – droga do sukcesu Źródło: materiały PSWE www.ecf.com

  21. POLITYKA ROWEROWA JAKO PROCES MONITORING PLANOWANIE Potrzeby Użytkowników Przywództwo Dokumenty Formalne Efekty i Ewaluacja Budżeti Personel Grupy Docelowe i Partnerstwa Bezpieczeństwoi Infrastruktura Działania Komplementarne Komunikacjai Edukacja WDRAŻANIE Źródło: www.bypad.org

  22. Pozyskiwanie funduszy pozastrukturalnych PROJEKTY POZASTRUKTURALNE UNII EUROPEJSKIEJ Projekt Central MeetBike Budżet projektu 2,77 mln € Projekt ELMOS Budżet projektu 2,23 mln € Projekt ABC Multimodal Budżet projektu 1.2 mln €

  23. Projekty pozastrukturalne w fazie ralizacji 1/3 www.centralmeetbike.eu CENTRAL MEETBIKE • Cel: • stworzenie dogodnych warunków do korzystania z rowerów w Europie Środkowej, • wzmocnienia szans rozwoju zrównoważonej mobilności • wypracowania modelowych rozwiązań dla miast Europy Środkowej. Konsorcjum projektowe: CZECHY: Transport Research Centre, Miasta Pardubice i UherskéHradiště NIEMCY: Politechnika Drezdeńska (TUD), Drezno i Lipsk SŁOWACJA: Transport ResearchInstitute, JSC, Miasta Presov i Zilina POLSKA: Polska Unia Mobilności Aktywnej, Gdańsk i Tczew

  24. Projekty pozastrukturalne w fazie realizacji 2/3 www.elmos-project.eu ELMOS Wprowadzenie mobilności elektrycznej jako intermodalnego środka transportu w małych i średnich miastach rejonu Południowego Bałtyku. Promocja korzystania z elektrycznej mobilności w pięciu uczestniczących gminach. Włączenie elektrycznej mobilności w istniejące sieci komunikacyjne - uzupełnienie oferty transportu publicznego. Konsorcjum projektowe: SZWECJA: Agencja Energii Południowo-Wschodniej Szwecji, Karlskrona i Växjö NIEMCY: RostockerStraßenbahn AG, Hanzeatyckie Miasto Rostock POLSKA: Polska Unia Mobilności Aktywnej (PUMA), Miasto Malbork, Gmina Trąbki Wielkie

  25. Projekty pozastrukturalne w fazie realizacji 3/3 www.abcmultimodal.eu ABC Multimodal • Poprawa dostępu do miast przez włączanie komunikacji rowerowej w układ transportu multimodalnego • wzmacnianie kultury zrównoważonej mobilności. PUMA rozpowszechni rezultaty projektu w Polsce skupiając wysiłki na podnoszeniu świadomości I kompetencji wśród samorządów członkowskich stowarzyszenia. Konsorcjum projektowe: SZWECJA: Miasto Kalmar NIEMCY: ADFC Rostok – Niemieckie Stowarzyszenie Rostok, Hanzeatyckie Miasto Rostock POLSKA: Polska Unia Mobilności Aktywnej (PUMA), Miasto Gdańsk

  26. Korzyści z promocji korzystania z roweru w rekreacji, turystyce i transporcie 1. Zwiększenie przychodów 2. Poprawa bezpieczeństwa mieszkańców 3. Zwiększenie atrakcyjności regionu 4. Skuteczne aplikowanie o fundusze pozastrukturalneUE 5. Zwiększenie bazy podatkowej miast, gmin i powiatów www.ecf.com

  27. Podsumowanie i wnioski 1/3 1. Pomorze jest regionem, w którym występuje olbrzymi potencjał rozwoju znaczenia ruchu rowerowego, w tym turystyki i rekreacji rowerowej jako czynnika rozwoju lokalnego i regionalnego 2. Główną barierą bywa brak wyobraźni i woli politycznej 3. Warto kłaść większy niż dotąd nacisk na zintegrowane działania wyjaśniające, edukacyjne i promocyjne 4. Dobre praktyki europejskie mają dużą szansę pomyślnego wdrażania w Polsce

  28. Podsumowanie i wnioski 2/3 1. Podejście systemowe poprawia efektywność 2. Sama widzialna infrastruktura rowerowa nie wystarczy 4.Konflikty można wykorzystać do przezwyciężania ważnych barier (mentalności) 5. Krople drążą skałę i kruszą beton

  29. Podsumowanie i wnioski 3/3 • Zasady zrównoważonego rozwoju są proste – • warto je wdrażać myśląc o następnym pokoleniu, ale i …. • zwiększając szansę wygrania kolejnych wyborów ! Źródło: materiały PSWE

  30. Zapraszam na V Kongres Mobilności Aktywnej 11-12 września 2014 r. Zapraszam do odwiedzania stron internetowych www.kongresmobilnosci.pl www.ecf.com www.streetfilms.org

  31. Dziękuję za uwagę  pkuropatwinski@pswe.org rglazik@mobilnosc.org www.ecf.com

More Related