Albert COUNET General Manager Octobre 2003

1. ORGANISATION EFFICIENTE DE SERVICES DE TRANSPORT FERROVIAIRE La Vision de B-Cargo DEBAT A LA HAUTE ECOLE CHARLEMAGNE Albert COUNET General Manager Octobre 2003

2. Structure de la presentation • B CARGO • NOUVEAUX DEFIS POUR LE FRET FERROVIARE • D’OU VIENDRA LA CROISSANCE • ATTENTES DES CLIENTS • COMPOSANTES ESSENTIELLES DU SERVICE • PLAN D’ACTION ==> NEW CARGO

3. B-Cargo • Division de la SNCB • 3500 km voies • 287 embranchements, 4 gares de formation • 450 personnes (mais 7500 dans la SNCB) • 14 terminaux intermodaux publics • 15.000 wagons, dont 3.000 TIM & 6.000 Acier • 60 MT globalement, dont 25% TIM • 40 MT transport international(2/3) • 20 MT transport intérieur (1/3) • Euro 450 M CA, 350 M net sales

4. 1000 Km Voies • 7 Terminaux Intermodaux • Formation Antwerpen Noord --> capacité de 4.000 wag / jour; 850.000 wagons traités en 2002 • 150 trains / jour au départ • 120 trains / jour à l’arrivée • 50 locomotives de manoeuvre • 1.000 personnes employées • Anvers génère 40 % des volumes de B Cargo • Part du Rail à Anvers 18% B-Cargo à Anvers

5. Antwerpen Cirkeldyck INTERMODAL 14 Terminals Antwerpen Zomerweg . . . . . Antwerpen Mainhub Antwerpen Schijnpoort . . Dry Port Muizen . . . Genk Euroterminal . . Ocean container-terminal Hessenatie - Zeebrugge Bierset . Dry Port Mouscron/Lille Bressoux Brussels Container Terminal . Renory Charleroi Dry Port Athus

6. Resultats 2002 en M tonnes

7. Resultats 2002 in M tonnes Mt % 9,3 28,4 F D 5,9 18,0 I 5,2 15,9 NL 4 12,2 L 2,4 7,3 CH 2 6,1 4 12,2 Others 32,8 100

8. Zeebrugge Antwerpen Brugge Lier Aarschot Mechelen Genk Gent Leuven Hasselt Bruxelles Kortrijk Liège Namur Charleroi 103 T/brutes/jour ( 2 sens) de 5 à 19,9 de 20 à 39,9 plud de 40 Densité moyenne / jour du trafic marchandises Arlon (2001)

9. Nederland Zeebrugge Antwerpen IJzeren Rijn Liefkenshoek tunnel 2me acces Brugge Aarschot Mechelen Lier Hasselt Gent Leuven Deutschland Brussel Kortrijk France Luik Namen Charleroi France Antwerpen hinterland avec 2me accès et Liefkenshoektunnel Aarlen Luxembourg

10. Affirmations Acceptées • VOLUMES GLOBAUX + 38% SUR 10 ANS • VOLUMESFER DOIVENT CROITRE 50% SUR 10 ANS • INTERMODAL DOIT AUGMENTER 100% SUR 10 ANS • SYSTEME FERROVIAIRE ==> PAS SOLUTION ADEQUATE POUR DISTANCES SOUS 200-400 Km • ACTUELLEMENT SYSTEME FERROVIAIRE PAS ASSEZ EFFICIENT/ COUT- EFFECTIF / FIABLE POUR SUPPORTER CROISSANCE FORTE ET DEMANDE DES CLIENTS

11. CRITERES PRINCIPAUX • DISPONIBILITE DE L’EQUIPMENT • RESPECT DES ENGAGEMENTS • FLEXIBILITE POUR FLUCTUATIONS DE LA DEMANDE • SUIVI PROACTIF • ORGANISATION CENTREE SUR LE CLIENT • ET • VALUE FOR MONEY Attentes des Clients

12. TRAFICS CONVENTIONNELS D'où viendra la croissance (a)? TRAINS COMPLETS • INTERUSINES • mais... • PAS ASSEZ POUR 50%! • ALORS, D’OU VIENDRA LA CROISSANCE? • --> WAGONS ISOLES !!!

13. TRAFICS INTERMODAUX D'où viendra la croissance (b)? • CARRIERS HAULAGE • LONGUE DISTANCE CONTINENTALE (2-400 Km) • CONGESTION ROUTIERE/ ACCES AUX PORTS • CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES • QUALITE DE VIE DES ROUTIERS • GRANDES PLETEFORMES LOGISTIQUES MULTIMODALES

14. Composantes clés d'un Service Ferroviaire Efficient ?

15. Comment augmenter la satisfaction du Client?

16. Actions • Réaliser le Business Plan • Recentrer l’ administration sur le Client • Implémenter Système Tracking & Tracing • Interopérabilité avec les Voisins • Réorganiser l’activité Cargo ==> “New Cargo” • Offre one-stop-shop du Groupe Ferroviaire Belge ==> Clients

17. New Cargo • RECOMMENDATIONS CLES • OPERATIONS LOCALES : INTEGRER DANS NEWCARGO ET RENDRE LES GENS POLYVALENTS ==> REDUCTION COUTS • LONGUE DISTANCE: RESSOURCES DEDIEES POUR FRET SUR CORRIDORS (PERSONNEL & EQUIPEMENT) ==> AUGMENTATION DE PRODUCTIVITE OPERATEUR CARGO DOIT CONTROLER SA PRODUCTION ET L ’ INTERFACE AVEC LES CLIENTS, càd

18. New Cargo • LES 3 AXES DE LA STRATEGIE • OPERATEUR REGIONAL: consolider l’ancrage belge dans les ports et les bassins industriels, optimaliser le plan de transport, contrôler wagons /opérations locales / triages / traction / dispatching / COC • OPERATEUR DE CORRIDOR: alliance stratégique avec voisins, 3 corridors couvrent 80% des flux internationaux, optimalisation des locs et ADC, qualité & fiabilité, économies opérationnelles par interopérabilité ==> augmentation de productivite • COMMERCIALISATION DEDIEE PAR SEGMENT:, concept « commissionnaire de transport », création de valeur pour le client & meilleure qualité

19. New Cargo SUPPORT ATTENDU DES AUTORITES PUBLIQUES • RESEAU CAPILLAIRE D’EMBRANCHEMENTS • TERMINAUXPERIPHERIQUES • COLLECTION / DISTRIBUTION DEPUIS HUBS PRINCIPAUX • PRIORITE DECENTE AU FRET ==> CONCEPT “SOCIO ECOLOGIQUE” SUEDOIS • SUPPORT A L’INTERMODAL ==> VOIR AUTRES PAYS

20. Flux de / vers les Ports du Nord Ouest Européen • Industrie Lourde et Transports massifs • Transport ferroviaire inter terminaux (Containers & Caisses Mobiles) • Transports Interusines de / vers / en Belgique Business Focus de B Cargo SERVIR LES CLIENTS SUR L ’EUROPE AVEC FOCUS SUR:

21. B Cargo: flux ferroviaires massifs de raccordement à raccordement • IFB: opérateur de terminaux, carrier haulage, commissionnaire de transport avec expertise ferroviaire,routière et fluviale • Filiales: transport fluvial, logistique sur site, magasinage B Cargo & Le Groupe Fret Belge DEVELOPPER UNE OFFRE ONE-STOP-SHOP:

22. Valeurs de B Cargo • ROLE CENTRAL DU CLIENT • RESPECT DE L ’ENVIRONNEMENT • EXCELLENCE DE LA QUALITE DU SERVICE • COUT EFFECTIVITE • MOTIVATION DU PERSONNEL • ORGANISATION PENSEE EN FONCTION DU CLIENT

23. B Cargo & Nouveaux Entrants ? AUSSI LONGTEMPS QUE B CARGO RESTERA, DANS SON HINTERLAND L’OPERATEUR LE PLUS • FIABLE / INNOVATIF / EFFICIENT LES CLIENTS SERONT TRES SATISFAITS ET ... B CARGO NE CRAINDRA AUCUN COMPETITEUR !