ENSZ EGB 100 és a többiek….

1. ENSZ EGB 100 és a többiek…. Akkumulátorral táplált elektromos járművek vizsgálata és tapasztalatok Rudas Ferenc

2. A legjellemzőbb veszélyek és kockázatok az önjáró (beépített akkumulátor hajtású) járműveknél: Egy kis elmélet: 1. Áramütés

3. 2. Tűz 3. Robbanás 4. Működési hiba

4. 1.1. Feszültség alatti részek érintése • 1.2. Szigetelési hiba miatti potenciál különbség 1. Áramütés • 1.3. Hiba esetén különböző feszültségre kerülő fém részek azonos potenciáljának hiánya • 1.4. Töltőberendezés telepítési, konstrukciós, szerelési hibája

5. 2.1. Méretezési hiba (túláramvédelmi szerv, vezeték keresztmetszet hibás méretezése) 2.2. Elhelyezési hiba (meleg felület – éghető anyag) 2. Tűz 3. Robbanás • 3.1. Töltési hiba (túltöltés / hőmérsékletemelkedés) 3.2. Intenzív mechanikai behatás • 3.3. Keletkező gázok miatt robbanóképes elegy

6. 4.1. Emberi hiba, mulasztás • 4.2. Elektronika, szoftver, rádiózavar tűrési, kapcsolási stb. hiba 4. Működési hiba

7. EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL Egy pár szó az ENSZ EGB előírás csoportról

8. EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL Egy pár szó az ENSZ EGB előírás csoportról

9. ENSZ EGB 1. EGYSÉGES FELTÉTELEK ASZIMMETRIKUS TOMPÍTOTT ÉS TÁVOLSÁGI FÉNYT KIBOCSÁTÓ, R2 ÉS/VAGY HS1 KATEGÓRIÁJÚ IZZÓVAL SZERELT GÉPJÁRMÛ-FÉNYSZÓRÓK JÓVÁHAGYÁSÁRA 126 db ilyen egyezmény létezik ENSZ EGB 126. EGYSÉGES ELÕÍRÁSOK UTASOKAT POGGYÁSZ ELMOZDULÁSA ELLEN VÉDÕ ELVÁLASZTÓ RENDSZEREK, MINT NEM EREDETI JÁRMÛTARTOZÉK JÓVÁHAGYÁSÁHOZ

10. AKKUMULÁTORRAL TÁPLÁLT ELEKTROMOS JÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK EGYSÉGES FELTÉTELEI SZERKEZETÜK SAJÁTOS KÖVETELMÉNYEI, MÛKÖDÉSI BIZTONSÁGUK ÉS HIDROGÉN-KIBOCSÁTÁSUK SZEMPONTJÁBÓL ENSZ EGB 100 NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2012 kiadott magyar nyelvű változata 11 fejezetet és 7 Mellékletet tartalmaz (Zárójelben jegyzem meg, hogy már létezik egy 2013 08. 12.-én kiadott változat is, ami - pl. az akkumulátortöltő és áramkörének tekintetében - jelentős kiegészítéseket tartalmaz.)

11. Ez az Előírás nem tartalmazza közúti • járművek baleset utáni biztonsági követelményeit Alkalmazási terület: Biztonsági követelményeket tartalmaz a 25 km/h-nál nagyobb sebességű járművekre vonatkozólag. Meghatározások: 27db fogalmat pontosít az Egyezmény (Szintén zárójelben említem, hogy a 2013 08. 12.-én kiadott változat már 38 db fogalmat ismer.) A 60V - 1500V közötti egyenfeszültséget az egyezmény „nagyfeszültség”-ként kezeli

12. A műszaki követelményeket elektromos szempontból (a 11. db fejezetből) azonban csak egy, az 5. fejezet és (a 7 db Mellékletből) a 3-4-5 Melléklet tartalmaz. Ez az egyezmény – műszaki tartalmát tekintve – a szabvány és a Direktíva között van.

13. A veszélyek és kockázat kezelés az ENSZ EGB 100 előírásai alapján: Áramütés elleni védelem 1.1.1. Feszültség alatti részek közvetlen érintése Előírás: - utastérben, poggyásztérben: IP XXD védettség - egyéb helyen: IP XXB védettség A vizsgálatot és a vizsgáló eszközöket a 3. Melléklet tartalmazza.

14. Áramütés elleni védelem Hozzáférést vizsgáló szonda Illesztett vizsgálati ujj

16. Áramütés elleni védelem • figyelmeztető piktogram alkalmazása 1.1.2. Javításkor, karbantartáskor a szerelők védelme Előírások: - Az akkumulátor áramkör vezetékeinek narancs-színnel történő jelölése

17. Áramütés elleni védelem 1.2. Szigetelési hiba miatti potenciál különbség Előírás: Szigetelési ellenállást kell mérni, a megengedett legkisebb érték egyen, váltó, egyen és váltó feszültségű áramköröknél, tűzelőanyag-cellás járműveknél, valamint az akkumulátortöltő berendezésnél definiálva van. A kivitelezési előírásokat a 4. Melléklet tartalmazza. Az előírt minimális értékek igen alacsonyak (pl. egyen-feszültségű sínnél 100 Ω/V, ami gyakorlatban egy 500V dc akkumulátor feszültségnél 0,05 MΩ értékű szigetelési ellenállást jelent)

18. Áramütés elleni védelem A feszültség alá kerülő fémrészek legyenek villamosan jól vezetően összekötve, a veszélyes potenciálkülönbség elkerülése érdekében. 1.3. Hiba esetén különböző feszültségre kerülő fém részek azonos potenciáljának hiánya Előírás: A vizsgálatot legalább0,2A mérőárammal kel végezni. A megengedett érték 0,1Ω. (csak zárójelben: más szabványokban ugyanilyen jellegű vizsgálatoknál a vizsgáló áram 10-25 A értékű.) A hegesztett csatlakozásokat nem kell vizsgálni.

19. Áramütés elleni védelem A (jelenlegi) előírás: „A RESS ne melegedjen túl.” Kivitelezési előírás: - alkalmazni kell egy külön védőkészüléket, 1.4. Töltőberendezés telepítési, konstrukciós, szerelési hibája - nem kell külön védőkészüléket alkalmazni, ha „a gyártó adatokat szolgáltat, hogy megelőzi a túláramtól származó túlmelegedést védőkészülék nélkül megakadályozta.” (Ismét zárójelben: a fordítás nem tökéletes, néha a magyar szöveg nem teljesen érthető.)

20. 2.1 Méretezési hiba (túláramvédelmi szerv, vagy vezeték keresztmetszet hibás méretezése) 2. Tűz 2.2. Elhelyezési hiba (meleg felület – éghető anyag) Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást.

21. 3.1. Töltési hiba (túltöltés / hőmérsékletemelkedés) 3.2. Intenzív mechanikai behatás 3. Robbanás Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást.

22. 3. Robbanás Előírás: „Nyitott típusú meghajtó akkumulátort tartalmazó helyek, amelyek hidrogén gázt termelhetnek, legyenek ellátva ventillátorral vagy szellőztető vezetékkel a hidrogén gáz felhalmozódásának megakadályozására.” 3.3. Keletkező gázok miatt robbanóképes elegy Fogalmak: "Nyílt típusú vontatási akkumulátor" folyadék típusú akkumulátort jelent, amit vízzel szükséges után-tölteni és hidrogén gáz keletkezik, amit a légkörbe engednek. Méretek, vagy a ventilátor típusa stb. nincs előírva. A 7. Melléklet igen részletes előírásokat tartalmaz a hidrogén koncentráció mérésére.

23. - Jelzés kell a jármű vezetőjének, ha a jármű vezetésre kész állapotban van, 4. Működési hiba 4.1. Emberi hiba, mulasztás Előírások: - A jármű elhagyásakor feltűnő jelzés tájékoztassa a jármű-vezetőt, hogy a jármű még mindig tényleges vezetési üzemmódban van. - Külső töltés közben, összedugott töltő csatlakozó esetén ne lehessen a járművel elindulni.

24. 4. Működési hiba Az ENSZ EGB 100 gyakorlatilag nem tartalmaz előírást. 4.2. Elektronika, szoftver, rádiózavar tűrési, kapcsolási stb. hiba

25. Milyen előírások hiányoznak? - a védettség (por és víz) - a várható belső szennyeződés figyelembe vétele - a vezérlés kialakítása • a beépített alkatrészekkel (pl. akkumulátor töltő és akkumulátor) mint készülékkel szemben támasztott követelményekről. (pl. milyen szabványnak feleljen meg a beépített alkatrész?) - a vontatási akkumulátor túláramvédelmének kialakítási előírásai

26. Milyen előírások hiányoznak? - az akkumulátoregység leválaszthatósága (pl. szerelés előtt, vagy balesetnél) - a beépített műanyag alkatrészekkel támasztott követelmények - a beépített vezetékek (színén kívüli) előírásai - kúszóáramút, légköz, kúszóáram szilárdság vagy szigetelésen keresztül mért távolságok - villamos szilárdság vizsgálat - esetleges vészkikapcsoló / vészleállító szükségessége, alkalmazási (alkalmazhatósági) előírásai - használt járművel szembeni követelményekről

27. MSZ HD 60364-7-717:2010 (IEC 60364-7-717:2009 módosítva) Különleges berendezésekre vagy helyekre vonatkozó követelmények. Mobil, vagy szállítható egységek Az ENSZ EGB 100 előírásain kívül a jármű villamos berendezésének kialakítására, szerelésre, vezérlésére, védettségére, túláramvédelmére stb. az alábbi szabványok is vonatkoznak vagy vonatkoztathatók: MSZ EN1987-3:2001 (EN 1987-3:1998) Villamos hajtású közúti járművek. Különleges biztonsági követelmények. 3. rész: A felhasználó villamos veszélyek elleni védelme A védettség tekintetében: DIN 40050 9. rész Utcai járművek IP védettsége

28. ENSZ EGB 100 előírásain kívül MSZ 05-404302:1979 Vasúti járművek és trolibuszok villamos berendezéseinek biztonsági követelményei ENSZ EGB 107 Egységes előírás M2 vagy M3 járműkategóriákra figyelemmel általános szerkezeti felépítésükre(trolibusz) Trolibusz esetében: A vezérlés kialakítás, a túláramvédelem, a vezetékek megválasztása, szerelése MSZ EN 60204-1:2010 (IEC 60204-1:2005, módosítva) Gépi berendezések biztonsága. Gépek villamos szerkezetei. 1. rész: Általános előírások

29. ISO 6469-3:2001 Electrically propelled road vehicles – Safety specification – Part 3: Protection of persons against electric shock Irányelvként javasolt: MSZ EN 50215:2010 Vasúti alkalmazások. Gördülőállomány. Gördülőállományon végzendő gyártás utáni és forgalomba helyezés előtti vizsgálatok ISO (Nemzetközi szabványügyi Szervezet) szabványok:

30. Jelölések (figyelmeztető piktogram, tervjel, biztosító érték) hiánya, vagy nem megfelelősége. Vizsgálati tapasztalataink, leggyakoribb problémák: • Kiegészítő, az átalakításra utaló adattábla hiánya. (Ez pl. egy balesetnél fontos lehet) Akkumulátor kapcsoknál a polaritás jelölésének hiánya.

31. Vizsgálati tapasztalataink: 2. Szennyeződés Alapvetően por szennyeződés

32. Vizsgálati tapasztalataink

33. Vizsgálati tapasztalataink: 3. Víz védettségi hibák. (A jármű tisztítási előírásainak figyelmen kívül hagyása) 4. Vezeték színjelölése védőcsövek szerelése

34. Vizsgálati tapasztalataink: 5. Beépített alkatrészek, készülékek járművön történő megfelelőségének igazolása (különösen hőmérséklet és rezgés igénybevétel) 6. Használati, karbantartási / javítási stb. előírások 9. Trolibuszoknál a kettős szigetelés kialakítása, illesztése a akkumulátoros hajtáshoz. 7. Kapcsolási rajz és a jármű elektromos kapcsolásának azonossága 8. A túláramvédelmi szervek zárlati megszakítóképessége és az akkumulátor körben kialakuló legnagyobb zárlati áram összhangja.

35. Köszönöm a figyelmet! Rudas Ferenc