1 / 19

Overzicht van de Partners

WATERSLAG ECSWA ( Enhancement of containerised freight flows on small waterways) PERSMEETING Engelen - ‘s Hertogenbosch 26 november 2008. Overzicht van de Partners. Publieke Partners Waterwegen en Zeekanaal NV INCODELTA NV De Scheepvaart Privé Partners Mercurius Scheepvaart

ursula-norman
Download Presentation

Overzicht van de Partners

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. WATERSLAGECSWA(Enhancement of containerised freight flows on small waterways)PERSMEETINGEngelen - ‘s Hertogenbosch26 november 2008

  2. Overzicht van de Partners Publieke Partners • Waterwegen en Zeekanaal NV • INCODELTA • NV De Scheepvaart Privé Partners • Mercurius Scheepvaart • Barge Terminal Tilburg • Pro-Log • Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Projectcoördinator • Buck Consultants International

  3.  Project wordt gesubsidieerd door Interreg IIIB NWE

  4. Achtergrond • Kleine waterwegen (klasse 2 en 3) boeten inaan economisch belang in  Te weinig schaalvoordelen  Verdwijnen van de Kempenaars (en spitsen) uit de vaart. • Een verbreding/verdieping van de kleinere kanalen vergt een grote financiële inspanning van de overheid. Dit is tevens slechts een oplossing op langere termijn.

  5. Projectbeschrijving • Ontwikkeling van een innovatief duwbakconcept • Schaalvergroting door gebruik van 2 aan elkaar gekoppelde eenheden • Beide eenheden hebben eigen aandrijvingsmechanisme om afzonderlijk door de kleine sluizen te kunnen varen • Verdubbeling laadcapaciteit (schaalvoordelen) moet tot voordeligere vrachttarieven leiden • In principe kunnen zowel containers als (droge) bulklading vervoerd worden.

  6. Welke doelen streeft Waterslag na? • Bestaande capaciteit van kleine waterwegen optimaal benutten  realistische oplossing (beperkte investeringen) op korte termijn om de kleinere kanalen meer geschikt te maken voor vrachtverkeer • Opwaarderen van kleine waterwegen als vestigingslocatie voor de industrie • Stimuleren van een (transnationale) modal shift van wegvervoer naar binnenvaart en reductie van de congestie in de mainports • Versterken van verbindingen tussen mainports en achterlanddoor de creatie van dikkere goederenstromen • Promoten van innovatie in transport en logistiek • Grote voordelen met minimale investeringen!

  7. Waterslaggebied

  8. Werkwijze • Looptijd: januari 2006 – december 2008 Actie 1 Inventaris van waterweginfrastructuur Actie 2 Marktpotentieel Actie 3 Logistiek concept Actie 4 Regionaal-economische Meerwaarde Actie 8 Communicatie en verspreding resultaten Actie 5 Subsidiëring duwvaartcombinaties Actie 6 Test Run Actie 7 Business Plan:Definiëring van exploitatieframework

  9. Marktpotentieel  Sterke interesse bij de verladers voor het Waterslag-concept • Potentiële stromen in Zuid-Nederland en Vlaanderen: • Meer dan 2.500.000 ton droge bulk • Meer dan 2.500.000 m³ zand • Meer dan 14.000 TEU OF • Meer dan 185.000 vrachtwagenritten p/a (1 vrachtwagen = 20 ton; 1,5 TEU of 50 m³)

  10. Onderzoek regionaal-economische meerwaarde • Waterslag draagt bij tot huidige en toekomstige regionaal-economische ontwikkeling projectgebied • Waterslag draagt bij tot de realisatie van de Extended Gateway • Stimulans voorbijkomende bedrijvigheid • Waterslag levert winst op voor mobiliteit, economie en milieu • Tabel (zie volgende dia)

  11. Type effect per domein Effect Modal shift + + Toename binnenvaarttrafieken ++ Wegvervoer korte termijn - Wegvervoer lange termijn + Werkgelegenheid + Toename binnenvaart en gerelateerde sectoren + Wegvervoer korte termijn - Wegvervoer lange termijn + Bed rijventerreinen + + Toename vraag naar watergebonden bedrijventerreinen ++ Afname droge activiteiten op watergebonden bedrijventerre i nen ++ Milieu + Minder uitstoot van schadelijke stoffen door afname vrachtwage n ritten + (185.000 ritten) Bereikba arheid ++ Afname aantal vrachtwagenritten 185.000 ++ Toename aantal vaarbewegingen 4385 ++ Totaal ++ Legende: ++ = effect van >2% + = effect van <2% - = negatief effect

  12. Proefvaart • Openbare aanbesteding voor het uitvoeren van verschillende pilots in Vlaanderen en Zuid-Nederland • 2 pilots werden geselecteerd en ontvangen subsidie voor een deel van de kosten (ombouw- en opstartkosten) • Uitvoerders investeren uiteraard ook zelf in concept • Pilots moeten technische en commerciële haalbaarheid aantonen

  13. Pilot Duo Kemp • Vlaamse pilot • Looptijd: 1 maart 2008 – eind november 2008 • Vervoerde lading: Containers, zand, steenkool, kalksteen en betonnen paaltjes • Na afloop pilot effectief 3 maanden containers + 3 maanden bulk • Voorbeeldtrajecten: • Containers: Antwerpen - Herent – Antwerpen (Kanaal Leuven-Dijle) • Steenkool: Antwerpen – Mol (Kempense Kanalen) • Zand: Overpelt – Rumst (kempense Kanalen); Kallo – Aalst (Dender); Dessel – Niel (Kempense Kanalen) • Betonnen paaltjes: Rijkevorsel – Bruinisse (Kempense Kanalen) • Kalksteen: Ampsin Neuville – Rijkevorsel (Kempense Kanalen) • Demonstratie: 10 april 2008 jl. te Battel

  14. Pilot Van Berkel Shipping • Nederlandse pilot (Inland Terminal Veghel) • Looptijd: 2 juni 2008 - december 2008 • Vervoerde lading: Containers • Na afloop pilot effectief 3 maanden containers gevaren • Na 2 inloopfases nu in derde fase, waarbij koppelverband zelfstandig de sluizen passeert • Voorbeeldtrajecten: • Veghel – Rotterdam – (Veghel Zuid-Willemsvaart) • Weldra ook andere bestemmingen, waaronder Tilburg (Wilhelminakanaal) • Demonstratie: 26 november te Engelen !!

  15. Belangrijkste resultaten pilots • Grote interesse bij verladers! • 2 bemanningsleden volstaan voor koppelverband • Besparing bemanningskosten • Voordeel ten tijde van tekort aan varend personeel • Aansturen op definitieve aanpassing Belgische bemanningsvoorschriften! (In Nederland reeds toegestaan) • Besparing brandstof: • Laadcapaciteit x2; verbruik brandstof x1,5  25% besparing

  16. Belangrijkste resultaten pilots • Schuttingstijd: • NL: Koppelverband kan in één keer versast worden (naast elkaar)  Schutten duurt slechts 10 min extra • VL: Schepen moeten apart versast worden • Extra wachttijd • Vaartijd: beperkte vertraging  Aantal reizen per week blijft behouden • Beide schepen kunnen gelijk geladen en gelost worden • (ont)koppelen: • VL: manueel  fysiek zware arbeid • NL: Electrisch • Gekoppeld varen is vooral lonend als de afstand voldoende groot is

  17. Voorlopige conclusies pilots • Waterslag zorgt voor een optimale benutting van de capaciteit van de kleine waterwegen • Waterslag biedt schaalvoordelen  neerwaarts effect op vrachttarieven • Waterslag is technisch en commercieel haalbaar

  18. Wat nog zal volgen • Opvolging en rapportage pilots • Opstellen business plan  basis zijn voor andere dienstverleners om met de exploitatie van het Waterslag-concept te beginnen. • Verspreiding resultaten • Definitieve aanpassing Belgische bemanningsvoorschriften?

  19. Meer informatie? • www.ecswa.orgwww.waterslag.org • Project Manager: Dhr. Willy Robijns Waterwegen en Zeekanaal NV Tel.: +32 3 860 62 72 E-mail: willy.robijns@wenz.be

More Related