1 / 11

Fremtidens jernbane: helhetlige løsninger

Fremtidens jernbane: helhetlige løsninger. Geir Isaksen, konsernsjef i NSB. Over en 10 års periode har trafikken med regiontog innenfor IC-området økt med gjennomsnittlig 5,8 % per år. Trafikkutvikling lokaltog Oslo (uketrafikk). Trafikkutvikling regiontog Østlandet ( årstrafikk ).

vangie
Download Presentation

Fremtidens jernbane: helhetlige løsninger

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Fremtidens jernbane: helhetlige løsninger Geir Isaksen, konsernsjef i NSB

  2. Over en 10 års periode har trafikken med regiontog innenfor IC-området økt med gjennomsnittlig 5,8 % per år. Trafikkutvikling lokaltog Oslo (uketrafikk) Trafikkutvikling regiontog Østlandet (årstrafikk) Fra vårtelling 2011 til vårtelling 2013 har trafikken med lokaltog Oslo økt med 17 % For regiontogstrekningen Oslo - Lillehammer var økningen etter 8 måneder i 2013 9,5 %

  3. Togtilbudet Intercity Nord • Dagens infrastruktur tillater timesfrekvens til Lillehammer hele dagen, og en tilleggsavgang fra Hamar i rush • Dobbeltspor til Hamar i 2023 gir mulighet for 15 min frekvens til Hamar i rush • Halvtimesavganger til Lillehammer med en reisetid fra Oslo til Lillehammer på 1 time og 38 min (2:14) krever dobbeltspor helt fram

  4. utfordringer • Norge passerte fem millioner mennesker i 2013 • Den neste millionen passeres om 16 år • Økt kjøpekraft skaper økt reiselyst og mer godstransport

  5. Når går det bra? Når folk får et godt sted å bo Til en overkommelig pris Og kan reise til og fra jobb Og utøve sine daglige gjøremål Uten at for mye tid går til spille. Det krever planlegging!

  6. Høyt og tett Transportøkonomisk institutt har vurdert knutepunkter og miljø. • 12.500 arbeidsplasser i Bjørvika sparer Oslo for 6.250 daglige bilturer • Beste måten å sikre at folk reiser kollektivt er å bygge boliger, arbeidsplasser og handel rundt knutepunkter • Anbefaler «Bjørvika-løsninger» for alle større norske byer.

  7. Må Tenke helhet • boligbygging • næringsutvikling • service • samferdsel • NSB kan bedre togtilbudet i takt med utbyggingen, og møte behovet • NSB deltar i byutvikling som støtter kollektive løsninger, og bygger 5000 boliger rundt kollektive knutepunkter

  8. Et godt kollektivknutepunkt 4 2 1 3 Sett brukeren i fokus, forstå deres behov og adferd Knutepunktet skal fungere for tog, buss og bane og slik at reiser til og fra er koordinert Ha som mål å skape levende og trygge knutepunkt Et knutepunkt skal tilpasses alles behov: 8/80

  9. Hamar stasjon • Vår anbefaling er at Hamar stasjon beholdes der den ligger i dag. • Bør oppgraderes til en moderne skysstasjon, der tog, buss og taxi hører naturlig hjemme. • Mange år til dobbeltspor og ny stasjon står klart – behov for en oppgradering nå. • Må sikre at en har kapasitet til å snu og parkere tog. Kun da greier vi å få inn flere tog på strekningen.

More Related