Tato prezentace je hrazena z projektu:

1. Tato prezentace je hrazena z projektu: Spolupráce s partnery – základ kvalitní odborné výuky Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.01/02.0033

2. Železniční most přes Libušino údolí • „Borovinský most“ • „Most sebevrahů“

3. 1885 – 1886 údolí Stařečského potoka, Libušino údolí (dříve Janské údolí), překlenul 165 m dlouhý, téměř 45 m vysoký železniční most – viadukt • sestává ze železné nýtované konstrukce uložené na 4 kamenných pilířích (kámen dovážen z nedalekého lomu u Janova mlýna) • 2 krajové pilíře jsou uložené na úbočích údolí

4. 10. a 11. května 1886 byla provedena dvouhodinová zkouška mostů (6 lokomotiv a 1 vagón naložený cihlami). • 27. května 1886 byla trať dokončena vedoucím stavby Ing. Jaroschem a byla provedena zkušební jízda na celé trati Zastávka – Okříšky. • Před koncem druhé světové války most Němci zaminovali a chtěli ho odpálit, ale válku přečkal. • 26. – 29. června 1956 proběhla generální oprava mostu: vyměněny byly všechny nýtové spoje, zbudována servisní lávka a bezpečnostní výklenky v zábradlí.

5. V létě roku 1987 došlo za nepřetržité 67 denní výluky k vyměnění mostu, snad díky očekávání přepravy nadrozměrných nákladů pro budovanou jadernou elektrárnu Dukovany. • 320 tun vážící příhradová konstrukce byla nahrazena 840tunovým truhlíkovým nosníkem. • Náklady na tuto akci byly asi 50 milionů korun. • Borovinský most mívá někdy též přízvisko sebevrahů vzhledem k tomu, že skokem z něho končívají své životy někteří sebevrahové. • V roce 2009 měl most smutné jubileum 35 případů od roku 1947.

8. Vypracovali: Andrea Číhalová Jana Fogašová Klára Hobzová Sabina Svobodová Třída: L2

9. materiály pana M. Malouška Zdroje