Fanali di navigazione

1. Colreg 72 Fanali di navigazione

2. Visibilità dei fanali dritta • Testa d’albero:bianchi 225° • Coronamento: bianco 135° • Laterali:dritta verde;sinistra rosso 112°30’ sinistra

3. Fanali di via Lunghezzanave>50Mt Vista laterale ( lato sinistro) Vista di prua Vista di poppa

4. Lunghezza nave > 50 m Vista di prua vVista di poppa vista i poppa Lato destro Lato sinistro

5. NAVE L<50 Mt POPPA PRUA LATO SINISTRO

6. LUNGHEZZA < 50 Mt POPPA VISTA DI PRUA LATO DRITTO LATO SINISTRO

7. IMBARCAZIONE < 20 Mt

8. IMBARCAZIONE L<7 Mt FANALE BIANCO VISIBILE PER 360°

9. NAVE A CUSCINO D’ARIA

10. NAVE A CUSCINO D’ARIA V. DI POPPA V.DI PRUA LATO DRITTO LA SINISTRO

11. RIMORCHIO < 200 MT LUNGHEZZARIMORCHIATORE>50Mt DI NOTTE OGG. RIMORCHIATO RIMORCHIATORE DI GIORNO

12. RIMORCHIO < 200 MT LUNG. RIMOTCHIATORE > 50 Mt V. PRUA V, POPPA LATO SINISTRO LATO DRITTO

13. RIMORCHIO < 200 MT LUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt V. PRUA V. POPPA LATO DRITTO LATO SINISTRO

14. LUNGHEZZA RIMORCHIATORE > 50Mt L. RIMORCHIO >200 mt DI GIORNO DI NOTTE

15. RIMORCHIO > 200 Mt V. POPPA V. PRUA LUNG. RIMORCHIATORE > 50 Mt LATO DRITTO LATO SINISTRO

16. RIMORCHIO L. > 200Mt V. PRUA V. POPPA LUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt LATO DRITTO LATO SINISTRO

17. RIMORCHIATORE IMPOSSIBILITATO A CAMBIARE ROTTA DI NOTTE DI GIORNO

18. Rimorchiatore che spinge Lato sinistro V. Di Prua Lato dritto

19. Rimorchio di lato V. Di Prua v. Lato Sinistro

20. BARCHE A VELA IMBARCAZIONE CHE PROCEDE A VELA E MOTORE L < 20Mt

21. Barca a vela l < 12mt V. Di prua Lato Sinistro Lato Dritto V. Poppa

22. Barca a vela v. Prua Lato Dritto Lato Sinistro V. Poppa

23. PESCHERECCIO A STRASCICO L >50 mt DI NOTTE V. DI PRUA V. DI POPPA V. LATERALE DI GIORNO

24. Peschereccio a strascico Vista di prua V. Lato sinistro V. Lato dritto Vista di poppa

25. PESCHERECCIO A STRASCICO L < 50 mt

26. PESCHERECCIO IN PESCA ATTREZZO FUORI BORDO L > 150 Mt Di Notte v. poppa Lato sinistro v.prua Di giorno

27. Peschereccio in pesca( diversa da strascico )o Vista di Prua V. Lato Sinistro V. Lato Dritto Vista di poppa

28. Peschereccio in pesca(con attrezzo che sporge L>150mt) V. Di Prua V. Lato Dritto V. Lato Sinistro V. Di Poppa

29. Nave che non governa Senza abbrivio Di Notte v. Prua V. Poppa V. Lato Sinistro Di Giorno

30. CON ABBRIVIO NAVE CHE NON GOVERNA DI NOTTE V.Poppa V. Prua V. Lato Sinistro Di Giorno

31. Nave che non governa V. Di Prua V. Lato Sinistro V. Lato dritto V. Di Poppa

32. Navi con difficoltà di manovra Di Notte V. Prua V. Poppa V. Lato Sinistro Di giorno

33. Nave con difficoltà di manovra V. Di Prora V. Lato Sinistro V. Lato dritto V. Di Poppa

34. Nave intenta a dragare o in operazioni subacquecon difficoltà di manovra Di notte Se abbrivata dovrà mostrare anche i fanali di via V. Poppa V.Prua V.lato Sinistro (lato libero) Di Giorno

35. Nave con difficoltà di manovra intenta in operazioni sub o a dragare(ostruzione sul lato dritto) V. Di Prua V.Lato Sinistro V. Lato Dritto V. Di Poppa

36. Di Notte Nave in operazione di sminamento V. Prora V. Laterale V. Poppa Di Giorno V. Prora V. Lato sinistro

37. Nave intenta in operazioni di sminamento V. Prua V.Lato Sinistro V. Lato Dritto V. Poppa

38. Nave condizionata dalla propria immersione Di Notte V. Prora V. Poppa V. Lato sinistro Di Giorno

39. Nave condizionata dalla propria immersione V. Di Prua V. Lato Sinistro V. Lato Dritto V. Poppa

40. Nave pilota Di Notte V. Poppa V. Prora V. Lato Sinistro Di Giorno

41. Nave pilota V. Prua V. Lato Dritto V. Lato Sinistro V. Poppa

42. Nave all’ancora Di Notte V. Prora V. Poppa V. Lato sinistro Di Giorno

43. Nave pilota all’ancora L< 50 mt L> 50mt

44. Nave incagliata Di notte V. Lato sinistro V. Di Prua V. Di Poppa Di Giorno

45. Nave Incagliata Vista lato sinistro

46. Linee di separazione traffico • Le linee di separazione sono riservate a navi che non effettuano navigazione navigazione costiera locale. • Ogni nave che usa lo schema di separazione deve navigare nel viale di appropriata direzione e per quanto possibile ben distante dalla linea di separazione • Ogni inserimento o uscita dalla linea di separazione va effettuata all’inizio o alla fine dello schema • Ogni attraversamento delle lineee di separazione va effettuato ad angolo retto

47. Navigazione in canali stretti Ogni nave che navighi in un canale stretto, se non ci sono pericoli, deve navigare quanto più possibile vicino al margine destro del canale

48. Navigazione in canali stretti • In un canale o in zone ristrette, ove non si crei situazione di pericolo. • Una nave che intende sorpassare un’altra deve emettere i seguenti segnali sonori • Due suoni prolungati seguiti da unobreve se intende sorpassare sulla dritta • Due suoni prolungati seguiti dadue brevi se intende sorpassare sulla sinistra • La nave che sta per essere sorpassata deve indicare il suo benestare emettendo il segnale “suono lungo,suono breve;suono lungo, suono breve” ed agevolare la manovra.

49. Navigazione in canali stretti Una nave che si avvicina ad un gomito, ove non sia possibile vedere navi in avvicinamento dal lato opposto, deve emettere un suono lungo. Se vi è un’atra nave in avvicinamento dal lato opposto deve rispondere con un suono lungo

50. Obbligo di manovra Quando tra due navi, in vista l’una dell’altra, esiste pericolo di collisione, la nave sulla sinistra deve manovrare accostando a dritta, con largo anticipo e con manovra decisa. Sono da evitare piccole correzioni di rotta Un cambiamento di rotta è preferibile alla sola variazione della velocità. Evitare per quanto possibile un’accostata sulla sinistra in special modo se le navi sono vicine