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PROJETO BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE

PROJETO BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE RECUPERAÇÃO E MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA C.R.E.M.A. 2ª ETAPA RODOVIA : BR-230/PB TRECHO : CABEDELO – DIVISA PB/CE SUBTRECHO : ACESSO SANTA RITA – ENTR. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE) SEGMENTO : km 41,4 - km 147,6

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PROJETO BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE

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Presentation Transcript

  1. PROJETO BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE RECUPERAÇÃO E MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA C.R.E.M.A. 2ª ETAPA RODOVIA : BR-230/PB TRECHO : CABEDELO – DIVISA PB/CE SUBTRECHO : ACESSO SANTA RITA – ENTR. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE) SEGMENTO : km 41,4 - km 147,6 EXTENSÃO : 106,2 – PISTA DUPLA CÓDIGO PNV : 230 BPB 0070/0220 LOTE : 04 RIO DE JANEIRO / RJ FEVEREIRO / 2011

  2. MAPA DE SITUAÇÃO

  3. BR – 230/PB Os municípios atravessados pelo trecho possuem as seguintes características demográficas:

  4. DADOS DE TRÁFEGO: VMD ano de 2009 (Sentido: Santa Rita Campina Grande)

  5. DADOS DE TRÁFEGO: VMD ano de 2009 (Sentido: Campina Grande Santa Rita)

  6. DADOS DE TRÁFEGO: VMD ano de 2009 (total 2 Sentidos)

  7. OBRAS DE RECUPERAÇÃO RODOVIÁRIA - C.R.E.M.A. 2ª ETAPA

  8. DIAGRAMA LINEAR DO TRECHO

  9. PRINCIPAIS TRAVESSIAS URBANAS : • Riachão do Bacamarte • Boqueirão

  10. PRINCIPAIS TRAVESSIAS URBANAS : • Entrada para Campina Grande • Cajá

  11. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  12. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  13. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  14. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  15. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  16. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA ESQUERDA

  17. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA

  18. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA

  19. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA

  20. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA

  21. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA

  22. SOLUÇÃO PROPOSTA SEÇÕES TIPO – PISTA DIREITA ‘

  23. LOCALIZAÇÃO DAS OCORRÊNCIAS

  24. OCORRÊNCIAS DE MATERIAIS AREAL SÃO MIGUEL

  25. OCORRÊNCIAS DE MATERIAIS PEDREIRA COJUMINAS

  26. PROJETO DE OBRAS DE ARTES ESPECIAIS As obras existentes do trecho são as seguintes: • Ponte sobre o Rio Salamargo – Estaca 857+10,30 – Estaca 857+16,4 - Pista Direita • Ponte sobre o Rio Salamargo – Estaca 855+17,20 – Estaca 856+3,30 – Pista Esquerda • Viaduto sobre a RFFSA – Estaca 1157+19,90 – Estaca 1158+7,40 – Pista • Viaduto sobre a RFFSA – Estaca 1156+12,50 – Estaca 1157+1,15 – Pista Esquerda • Ponte sobre o Rio Paraíba – Estaca 1190+19,50 – Estaca 1198+9,50 – Pista Direita • Ponte sobre o Rio Paraíba – Estaca 1189+5,70 – Estaca 1196+15,70 – Pista Esquerda • Ponte sobre o Rio Patú – Estaca 2026+10,90 – Estaca 2027+12,00 – Pista Direita • Ponte sobre o Rio Patú – Estaca 2021+3,60 – Estaca 2021+15,65 – Pista Esquerda • Ponte sobre o Rio Cajá – Estaca 2124+3,85 – Estaca 2125+5,00 – Pista Direita • Ponte sobre o Rio Cajá – Estaca 2111+2,80 – Estaca 2111+12,80 – Pista Esquerda

  27. PROJETO DE OBRAS DE ARTES ESPECIAIS • Passagem Inferior – Estaca 2746+14,00 – Estaca 2746+18,00 – Pista Direita • Passagem Inferior – Estaca 2719+13,00 – Estaca 2719+17,00 – Pista Esquerda • Passagem Inferior – Estaca 3102+19,20 – Estaca 3103+3,80 – Pista Direita • Passagem Inferior – Estaca 3077+12,05 – Estaca 3077+17,25 – Pista Esquerda • Ponte sobre o Riachão do Bacamarte – Estaca 4036+14,85 – Estaca 4038+5,10 – Pista Direita • Ponte sobre o Riachão do Bacamarte – Estaca 3975+13,90 – Estaca 3977+10,00 – Pista Esquerda • Ponte sobre o Riacho do Convento – Estaca 4660+12,90 – Estaca 4661+3,70 – Pista Direita • Ponte sobre o Riacho do Convento – Estaca 4638+2,10 – Estaca 4638+12,95 – Pista Esquerda

  28. PROJETO DE OBRAS DE ARTES ESPECIAIS A partir da vistoria das Obras de Arte Especiais foram elaborados quantitativos de serviços para a recuperação de cada uma delas, que podem ser resumidos da seguinte forma: • Mesoestrutura: • Acabamento de pedreiro; • Apicoamento da superfície de concreto; • Execução de furos com injeção de epóxi ( D=25mm e H=15 cm); • Injeção de époxi em trincas e vazios do concreto; • Limpeza da armadura; • Recuperação de superficie de concreto tipo 1 - Argamassa cimentícia polimérica; • Reaterro e compactação. • Superestrutura: • Acabamento de pedreiro; • Apicoamento da superfície de concreto; • Execução de furos ( D=25mm e H=15 cm); • Injeção de epóxi em trincas;

  29. PROJETO DE OBRAS DE ARTES ESPECIAIS • Superestrutura: • Limpeza com jato de granalha de aço e água com alta pressão; • Lavagem com jato d'água de alta pressão (aço ou concreto); • Levantamento de viga para troca de aparelho de apoio; • Aparelho de apoio em neoprene fretado; • Recuperação de superficie de concreto tipo 1 - Argamassa cimentícia polimérica ; • Fornecimento, preparo e colocação armadura aço CA 50; • Argamassa epoxídica para confecção de lábios poliméricos; • Confecção e colocação de guarda-corpo; • Dreno de PVC D = 100 mm; • Demolição de dispositivos de concreto armado - Guarda Rodas/Corpo; • Demolição, corte e remoção de pavimento de concreto para colocação de junta 5 cm; • Remoção Mecanizada de Revestimento Betuminoso - CBUQ para colocação de junta altura 7 cm; • Execução de pavimento asfáltico – CBUQ; • Ancoragem da ferragem com resina epoxídica tixotrópica (D=25mm e H=20cm); • Fornecimento e colocação de junta tipo JEENE JJ2540 VV ou similar; • Fornecimento e colocação de junta tipo JEENE JJ3550 ou similar; • Limpeza e enchimento de juntas/trincas de pavimento de concreto asfáltico; • Reaterro e compactação; • Pavimentação.

  30. PROJETO DE CONTENÇÃO DE ENCOSTAS • Talude rochoso existente entre as estacas 4709 e 4724 da pista esquerda, sentido Campina Grande – João Pessoa.

  31. PROJETO DE CONTENÇÃO DE ENCOSTAS

  32. PROJETO DE OBRAS DE ARTE CORRENTES SOLUÇÕES ADOTADAS PARA OS BUEIROS • Recuperação estrutural dos bueiros existentes com área de seção maior que 2,0m²; • Substituição, por processo não destrutivo, dos bueiros existentes com área de seção de vazão menor que 2,0m², por bueiros metálicos sem interrupção de tráfego com diâmetro de 1,2m com revestimento epóxi; • Substituição, por método convencional, dos bueiros existentes com a área de seção de vazão menor que 2,0m² e aqueles de outros tipos de intervenção em faixas de retirada total do pavimento por bueiros tubulares e celulares de concreto de diferentes tipos.

  33. SEQUÊNCIA DA RECUPERAÇÃO ESTRUTURAL DOS BUEIROS COM ÁREA DE SEÇÃO MAIOR QUE 2,0M²

  34. SEQUÊNCIA DA RECUPERAÇÃO ESTRUTURAL DOS BUEIROS COM ÁREA DE SEÇÃO MAIOR QUE 2,0M²

  35. PASSIVOS AMBIENTAIS

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