“EL ROL LOGISTICO EN LAS EXPORTACIONES” Alejandro Calvo

1. “EL ROL LOGISTICO EN LAS EXPORTACIONES” Alejandro Calvo

2. LOGISTICA

3. LOGISTICA Nace como consecuencia de mejorar la competitividad de las empresas, con el fin de conseguir situar los productos en manos de los clientes en forma cada vez más rápida, más ajustada a su demanda y con menos costo. “JUST IN TIME”

4. LOGISTICA Para ser verdaderamente competitivos hay que combinar: la buena producción con una entrega puntual basadas en LOGISTICA DE RESPUESTA RAPIDA

5. . LOGISTICA La logística empresarial comprende la Planificación de la Organización y el control de todas las actividades relacionadas con el traslado y almacenamiento de materiales y productos, desde la adquisición hasta el consumo

6. DEFINICIONDando un nivel de servicio al Cliente determinado, la logística se encarga del DISEÑO y GESTION DE FLUJO de información y de materiales entre clientes y proveedores (distribución, fabricación, aprovisionamiento, almacenaje y transporte).Con el OBJETIVO de disponer el material adecuado, en la cantidad adecuada y en el momento oportuno al mínimo costo posible y según la calidad y servicio pretendido por nuestros clientes. LOGISTICA

7. EXPORTAR

8. EXPORTAR • Se necesitan 3 puntos claves: • Un marco de FORMACION. • Un marco de INFORMACION sobre mercados, oportunidades comerciales y Entidades intermediarias. • Un marco de PLANIFICACION.

9. UN MARCO DE FORMACIÓN

10. FORMACION • PRE-REQUISITOS • Voluntad empresaria para llevar adelante el proyecto hasta el límite de sus posibilidades. • Productos de calidad aceptable. • VISION A LARGO PLAZO: Capacidad y continuidad en la producción. • Acceso a fuentes de financiación a costos accesibles. • Capacidad de adaptación de la organización.

11. FORMACION • Para preparar su producto hay que considerar: • ¿Qué necesidad del mercado extranjero satisface su producto? • ¿Cuál de todos sus productos habría que ofrecer en el mercado extranjero? • ¿Se debe realizar alguna modificación en los mismos para lograr una mejor venta? • ¿Qué característica específica (diseño, color, tamaño, envase, etiqueta, marca, garantía, etc.) debería tener el producto para el extranjero? • ¿Qué servicios pre y post-venta deben acompañarlo?

12. FORMACION • En consecuencia a todas estas obesevaciones anteriores debe pasarse a la • ADAPTACION DEL PRODUCTO • Teniéndose en cuenta: • Garantía • Diseño e imagen del producto • Etiquetas, envases y embalajes • Manuales e instructivos

13. FORMACION • DISEÑO DEL PRODUCTO • Factor estratégico y de diferenciación • Considerarlo como una inversión y no como un gasto. • Pensarlo como una actividad para mejorar la comunicación y el servicio entre la empresa y los clientes. • Considerarlo como una actividad interdisciplinaria a la que pueden contribuir diferntes profesionales. • Tener presente que el diseño propone, proyecta, sustituye o adapta productos; genera nuevos conceptos e ideas. • Contratar un técnico en diseño, teniendo en cuenta no sólo lo que "cuesta" la calidad, servicio, innovación y valor que puede agregar a los productos, a la marca y a la reputación de su empresa en general.

14. UN MARCO DE INFORMACIÓN SOBRE MERCADOS Y OPORTUNIDADES COMERCIALES

15. INFORMACION SOBRE MERCADOS Y OPORTUNIDADES COMERCIALES • NO OLVIDAR • Evolución de la comercialización a nivel mundial. • Desempeño de las exportaciones argentinas. • Documentos más usuales del proceso de exportación. • Organismos intervinientes. • Información correspondiente a los requisitos gubernamentales. • Tratamiento arancelario que se le aplica en los distintos países. • Capacidad de la empresa, el producto • y los recursos (humanos, financieros...)

16. INFORMACION SOBRE MERCADOS Y OPORTUNIDADES COMERCIALES FERIAS INTERNACIONALES Participar en ellas es una de las formas más directas e inmediatas de comunicarse con un nuevo mercado. Son ocasiones únicas que congregan, en un mismo lugar y momento, la oferta mundial de un sector de actividades.

17. INFORMACION SOBRE MERCADOS Y OPORTUNIDADES COMERCIALES • FERIAS INTERNACIONALES • Realizar un elevado número de contactos personales. • Evaluar el nivel de interés que despierta su producto. • Analizar los productos y los precios de la competencia mundial. • Informar acerca de todas las novedades tecnológicas y de las nuevas tendencias del mercado. • Obtener la documentación técnica y publicitaria de la competencia. • Hacer una cartera de contactos, lo que le significaría mucho más tiempo y dinero por cualquier otro medio.

18. UN MARCO DE PLANIFICACIÓN

19. PLANIFICACION • PLAN DE EXPORTACIONES • Es un plan de acción secuencial que defina objetivos, etapas, tiempos, responsables y un presupuesto determinado. • Análisis de la situación • Elementos de Marketing • Presupuesto para la exportación • Calendario de implementación • Información de base sobre países-objetivo y sus mercados

20. TRAZABILIDAD

21. TRAZABILIDAD ABARCA la identificación de las distintas etapas de elaboración o producción como de almacenamiento y distribución, que deben recorrer aquellos bienes destinados al consumo humano, desde su fabricación y hasta su venta al consumidor. Debe basarse en un sistema o proceso inalterable y fidedigno a cargo del fabricante o productor. Y debe estar a disposición de las autoridades u organismos de contralor que lo requieran.

22. TRAZABILIDAD FINALIDAD: dotar a las empresas de un sistema que prevenga cualquier tipo de alteración o contaminación de ciertos bienes para consumo humano, o en su defecto, minimizar sus consecuencias perjudiciales. La IMPORTANCIA actual de la trazabilidad es para los alimentos en cualquier estado de conservación o elaboración.

23. TRAZABILIDAD MARCO LEGAL: - Comienza a regir en la COMUNIDAD EUROPEA mediante el Reglamento N° 178/02 del Parlamento Europeo. ARGENTINA: existe pero para la exportación de alimentos hacia Europa: - Res. N° 310/04 de SENASA sobre carnes frescas y menudencias. - Res. N° 15/03 de SENASA sobre registro de ganado para exportación, entre otras.- ESTADOS UNIDOS: relacionado con las normas sobre Bioterrorismo: - Ley Pública N° 107-188 del 12-6-02 (relacionada con los controles de ingreso aduaneros)

24. MERCADERIAS PELIGROSAS

25. MERCADERIAS PELIGROSAS DEFINICION:Es todo producto en estado sólido, líquido o gaseoso que tiene la potencialidad o probabilidad de ocasionar un daño a la salud o al medio ambiente.- Fuentes reguladoras más importantes: - ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) - NACIONES UNIDAS En Argentina el marco legal que las avala se encuentra en la Ley de Tránsito (Ley N° 24.449), Dec. Regl. N° 779/95, Res. N° 195/97 de la Sec. de Obras Púb. y Transporte, entre otras.-

26. MERCADERIAS PELIGROSAS • Clases: • EXPLOSIVOS • GASES (INFLAMABLES Y TÓXICOS) • LÍQUIDOS INFLAMABLES • SÓLIDOS INFLAMABLES • SUSTANCIAS OXIDANTES Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS • SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS • MATERIALES RADIOACTIVOS • SUSTANCIAS CORROSIVAS • SUSTANCIAS PELIGROSAS DIVERSAS

27. INCOTERMS

28. INCOTERMS INCOTERMS (International Commerce Terms) Son un conjunto de reglas aplicables internacionalmente destinadas a facilitar la interpretación de los términos comerciales comúnmente utilizados en comercio exterior. Los términos comerciales se caracterizan por abreviaturas o siglas que indican su contenido (por ejemplo FOB, CIF, etc.). Cada una de ellas encierra un CONJUNTO DE OBLIGACIONES a ser asumidas por el COMPRADOR y por el VENDEDOR en la compraventa.

29. INCOTERMS • También se denominan "CLÁUSULAS DE PRECIO", dado que cada término permite determinar los conceptos que componen el precio: OBLIGACIONES DEL VENDEDOR Y OBLIGACIONES DEL COMPRADOR • Definen la transferencia de Riesgo. • Definen la transmisión de Riesgo. • Definen el lugar donde se entregara la mercadería.

30. INCOTERMS Se agrupan en 4 categorías: GRUPO E El vendedor, en su planta, depósito, etc., pone a disposición del comprador la mercadería objeto del contrato. Integra solo la cláusula: EXW - Ex-Works - En Fábrica GRUPO F El vendedor entrega la mercadería al medio de transporte determinado por el comprador, sin pago del transporte principal. Integra las cláusulas: FCA - Free Carrier - Franco Transportista FAS - Free Alongside Ship - Franco al costado del Buque FOB - Free On Board - Franco a Bordo

31. INCOTERMS GRUPO C El vendedor contrata el transporte principal, pero no asume responsabilidad sobre la mercadería luego de su carga y despacho para exportación. Integra: CFR - Cost and Freight - Costo y Flete CIF - Cost, Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete CPT - Carriage Paid To - Transporte Pagado hasta CIP - Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagado hasta

32. INCOTERMS GRUPO D El vendedor asume toda la responsabilidad sobre la mercadería hasta destino. Integralas cláusulas: DAF - Delivered At Frontier - Entregada en Frontera DES - Delivered Ex Ship - Entregada sobre el Buque DEQ - Delivered Ex Quay - Entregada en Muelle DDU - Delivered Duty Unpaid - Entregada Derechos no Pagados DDP - Delivered Duty Paid - Entregada Derechos Pagados

33. INCOTERMS Cada cláusula establece las OBLIGACIONES del vendedor, las del comprador y el medio de transporte apropiado. Para el transporte por VÍA MARÍTIMA O FLUVIAL son idóneas las cláusulas: FAS - FOB CFR - CIF DES - DEQ Para CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE compren- dido el MULTIMODAL pueden utilizarse las cláusulas: EXW FCA CPT - CIP DAF - DDU - DDP

34. ESTIMULOS A LA EXPORTACION

35. ESTIMULOS A LA EXPORTACION REINTEGROS El régimen consiste en la devolución total o parcial de los tributos interiores que se hubieran pagado en las distintas etapas de producción y comercialización de las mercaderías a exportar manufacturadas en el país, nuevas y sin uso. RÉGIMEN DE DRAW - BACK. Es un incentivo promocional que permite a los exportadores obtener la restitución de los derechos de importación, tasa de estadística y el Impuesto al Valor Agregado que gravaron los insumos importados, luego utilizados en la elaboración del producto exportable y de sus envases y/o acondicionamientos. El OBJETO de este régimen es no exportar impuestos y posibilitar ademán una mayor expansión del comercio exterior.

36. GESTIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTES

37. GESTIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTES Existe en muchos casos una marcada relación entre el valor del producto, el costo del transporte, la localización geográfica de entrega, etc.En consecuencia es inevitable UNA CUIDADOSA SELECCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE IDÓNEO.

38. GESTIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTES DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE- Camión – carretera- FFCC (Ferrocarril)- Aéreo- Marítimo- Conductos

39. CADENA LOGÍSTICA INTERNACIONAL

40. CADENA LOGÍSTICA INTERNACIONAL 1) Producto 3) Organismos previos a la IMPO/EXPO 4) Condición de Venta FOB/CIF DDP/DDU Seguros 5) Aduana Departamento de Aduana ------------------ Definitivo/ Consignación 2) Cliente 8) Ingreso/ Egreso Divisas BCRA 6) Transportes Camión/CarreteraFFCC (Ferrocarril)AéreoMarítimoConductos 7) Entrega en el exterior 9) Reintegro/s

41. OPERADORES LOGÍSTICOS INTERMODALES

42. OPERADORES LOGÍSTICOS INTERMODALES - Ley Multimodal Nº 2492 OTM - NVOCC - Non-Vessel-Operating Common Carrier (Transportistas comunes que operan sin equipo propio)

43. OPERADORES LOGÍSTICOS INTERMODALES • POR QUÉ existen los Operadores Logísticos Intermodales • Porque el comercio internacional cubre todo el mundo • Pasa fronteras • Utiliza todo tipo de modos y medios de transporte • Aplica Reglas de Comercio internacional • Tiene regulaciones propias • Utiliza documentos propios • Pasa aduanas • Procesa operaciones auxiliares • Procesa garantías • Procesa coordinación

44. OPERADORES LOGÍSTICOS INTERMODALES • Entonces... • Hace falta un profesional • Con formaciones técnicas • Dispone de una organización mundial • Es responsable de sus actos

45. OPERADORES LOGÍSTICOS INTERMODALES • SUBCONTRATACIÓN DE SERVICIOS LOGÍSTICOS • Almacenaje • Transporte • Distribución • Envasado • Manipulación • Gestión de Impo/ Expo • Gestión de Activos

46. OUTSOURCING

47. OUTSOURCING OUTSOURCING O TERCERIZACIÓN DE SERVICIOS Es la adquisición sistemática, total o parcial, y mediante proveedores externos, de ciertos bienes o servicios necesarios para el funcionamiento operativo de una empresa. Es decir, el OUTSOURCING consiste en ceder algo a terceros en lugar de ejecutarlo en la propia empresa.

48. OUTSOURCING • BENEFICIOS   • Reducción de costos • Transformar costos fijos en variables • Liberar capital inmovilizado • Alcanzar mayor calidad y nivel de servicio • Mejor administración del tiempo interno • Definir estrategias con menor número de variables • Enfocarse / concentrarse en el “Negocio” • Simplificación de la gestión. • Reducción de precios por especialización de proveedores. • Mayor competitividad y productividad. • Menor vulnerabilidad a los cambios • tecnológicos

49. OUTSOURCING • ¿Qué es lo que deben compartir ambas partes? • Confianza • Flexibilidad • Objetivos comunes y beneficios mutuos • Comunicación

50. COMEX ON LINE