Un service de pneus… encore plus ergonomique!

1. Un service de pneus… encore plus ergonomique! Préserver le dos des travailleurs

2. Plan de présentation Les lésions aux dos Le bilan de la situation La nouvelle approche proposée Préparation pour la saison des pneus Table ronde et plénière Conclusion

3. Les lésions au dos L’importance de s’en préoccuper

4. Portrait du secteur des services automobiles • Des chiffres préoccupants… Dos complet (cou et épaules) • 41 % des lésions (881 cas) • 49 % des coûts d’indemnisation • 50 % des jours perdus Statistiques CSST, 2011

5. Les coûts d’une lésion au dos • Combien coûte une lésion au dos ? • Coûts directs • Une blessure au dos 96 jours perdus 10 228 $ • Coûts indirects 40 912 $ • Désorganisation du travail, retards, perte de production • Recrutement, formation, tempssupplémentaire • Adaptation du poste et retour au travail • Administration (enquête, suivi du dossier, etc) Coûts pour l’entreprise = 4 x [coûts CSST] Total : 51 140 $

6. Les risques au service des pneus • Facteurs de risque • Postures contraignantes • Mouvements répétitifs • Efforts excessifs • Nombreuses causes • Masse et dimensions des pneus • Espaces restreints • Hauteur de prise et de dépôt • Disposition des équipements RÉPÉTITION et DURÉE = RISQUE ACCRU

7. Le bilan de la situation

8. L’approche actuelle Comment rejoindre plus de monde ? • Services aux entreprises en 2013 • Formation en entreprise (411 participants) • Autoformation (1042 participants) • Interventions auprès des comités et conseils techniques Comment s’assurer des acquis après la visite du conseiller?

9. Des balises pour améliorer l’intervention • Nouveautés en manutention (travaux de l’IRSST) • Fiches techniques : La prévention des troubles musculo-squelettiques (TMS) • Programme de formation participative • Développer les savoir-faire • Mettre l’emphase sur la pratique en situation réelle • Évolution technologique • Nouveaux équipements sur le marché • Innovations du secteur

10. Des balises pour améliorer l’intervention • Suivi sur l’implantation des solutions • Méthodes préconisées non appliquées • Parc de chariots insuffisant et mauvais usage • Chariots de dimensions inadéquates • Encombrement des espaces de travail • Recommandations • Documenter et miser sur les avantages des solutions • Faire un suivi post-formation

11. Les constats en entreprise • Manque d’implication de la direction • Non participation aux formations • Ne veut pas investir dans l’équipement • Réticence des employés à s’approprier de nouvelles méthodes • Tâche sous évaluée et non valorisée • Mauvais choix d’équipements et peu de suivi suite à l’achat • Roulement élevé du personnel • Travail en solo

12. Les constats pour Auto Prévention • L’autoformationest un outil de sensibilisation • Accueil d’un nouvel employé • Utilisée comme seule formation en petite entreprise • Rafraîchissement en entreprise pour les gens qui ont déjà reçu la formation • Volet pratique parfois absent • Beaucoup de monde qu’on ne forme pas • Formation surtout chez les concessionnaires, les spécialistes du pneu et la mécanique générale

13. La nouvelle approche proposée De la formation à la planification organisationnelle

14. Les objectifs à atteindre • Approche préconisée en entreprise • Viser l’autonomie des entreprises • Amener l’entreprise à… • Suivre la démarche de prévention • Prendre ses responsabilités en santé et en sécurité du travail • S’engager en santé et en sécurité du travail • Approche économique • Investir en prévention • Comptabiliser les coûts indirects

15. Démarche de prévention • Identifier • Les risques de blessures au dos • Corriger • Éliminer le danger • Réduire et maîtriser les risques • Mesures techniques et administratives • Contrôler • S’assurer que les mesures en place sont efficaces et durables • Contrôler • Identifier • Corriger LSST Art. 51

16. Les acteurs en prévention Pouvoir décisionnel Équipements et installations Renforcement positif Organisation de l’atelier Formation Risques Méthodes sécuritaires

17. Soutien à la direction, au superviseur et au comité • Évaluation personnalisée • Observation et évaluation des techniques de manutention • Visite des lieux • Aménagement des lieux • Organisation du travail • Recherche de solutions adaptées à l’entreprise • Accueil du nouveau travailleur • Promotion des outils d’information • Autoformation, site internet, fiches techniques, vidéos, etc.

18. Formation des travailleurs • Session actualisée • Nouveaux équipements • Matériel didactique revampé • De la théorie à la pratique • Pour apprendre, il faut êtreen action • Préconiser le travail d’équipe • Communication • Entraide « J’entends, j’oublie. Je vois, je me souviens. Je fais, je comprends. »Confucius

19. Formation des travailleurs • Possibilité de coacher un formateur interne • Parrainage des nouveaux travailleurs • SQDM 1 % (heures de formation dispensées par les travailleurs expérimentés) • Formations régionales • Lieux de formation possibles • Centres de formation professionnelle • Membres d’associations • Salles de montre des distributeurs d’équipements

20. Le contenu disponible sur le site internet • Vidéos de manutention sur internet • Approche visuelle pour un rafraîchissement des connaissances • Répertoire des équipements • Section spécialisée pour la manutention des roues • Documents divers en format pdf • Fiches techniques • Fiche de préparation à la saison des pneus • http://autoprevention.org/pneus

21. Préparation pour la saison de pneus Approche intégrée

22. Une intervention plus complète • Travailleur • Équipement • Matériel • Organisation du travail • Milieu • Tâche

23. Conditions gagnantes ou perdantes ? • Condition physique • Poids et dimension de la charge • Distance à parcourir • Instabilité de la charge • Obstacles et encombrement • Contraintes d’espace • Ambiance chaude, froide • Sol glissant, en pente

24. Limite de soulèvement • Quelle masse maximale peut-on soulever ? • ISO 11228 : 25 kg (55 lb) • Plusieurs modèles dépassent cette valeur • Véhicules utilitaires • Camionnettes • Voitures sports • Pneus anti-crevaison

25. Le travailleur • Travailleur • Sexe, âge, génétique • Capacité et condition physique • Dimensions corporelles (anthropométrie) • Blessures antérieures • Formation, expérience et compétence

26. Matériel • La charge manipulée • Masse et dimensions • Grande variabilité • Prise • Propreté • Adhérence

27. Tâche – Changement de pneus • Cycle de travail 8. Équilibrer les roues 1. Positionner les patins sous le véhicule 9. Les transporter au véhicule 2. Sortir les pneus du véhicule (ou de l’entreposage) 10. Poser les roues 3. Déboulonner et enlever les roues 11. Remettre les pneus dans le véhicule ou à l’entreposage 4. Les transporter aux machines 5. Détalonner les roues 12. Enlever les patins et déplacer le véhicule 6. Changer les roues 7. Les transporter à l’équilibreuse

28. Équipements • Privilégier les aides mécaniques • Le bon équipement pour le bon usage • Nombre suffisant et disponibilité • Utilisation adéquate • État et entretien périodique • Conception ergonomique • Maniabilité

29. Équipements • Des accessoires

30. Adapter l’environnement de travail • À chaque entreprise, ses contraintes • Espaces restreints • Flux de circulation (personnes, véhicules, matériel) • Encombrement • Hauteur des plans de travail • Caractéristiques environnementales

31. Adapter l’environnement de travail • Aménagements optimisés • Dégagement et disposition des équipements

32. Organisation du travail • Repenser les processus et façons de faire • Achats, production, pièces, ventes et services • Éviter les périodes où on doit travailler dans l’urgence • Horaire et temps supplémentaire • Gestion des approvisionnements • Communication et règles internes

33. Organisation du travail • Répartition des tâches • Rotation • Véhicule en fonction des dimensions et de la masse des roues • Dimension des baies de travail • Travail en équipe

34. Préparer la saison des pneus • Planifier pour anticiper les imprévus • Temps supplémentaire minimisé • Charge de travail mieux répartie • Fonctionnement de l’atelier plus productif • Meilleur contrôle des coûts et du temps • Comment ? • Une fiche de vérification

35. Fiche de vérification Organisation du travail Aménagement des espaces de travail Information et formation des travailleurs Entretien des équipements et des outils Place à la créativité !

36. Faire un post-mortem • Les points importants • Identifier les points forts et les points à améliorer • Faire une introspection sur le travail de tous • Apporter les améliorations qui s’imposent • Souligner les succès • Quand ? • Après la première semaine • À la fin de la période de pointe

37. Table ronde et plénière

38. Instructions • Identifier un porte-parole • Utiliser la liste de préparation à la saison des pneus • À partir du cas pratique, identifiez et commentez les situations à risque • Votre expérience sur l’utilisation du formulaire Travail en équipe Plénière

39. Aménagement des lieux • Zones temporaires d’entreposage

40. Conclusion Rendez-vous en septembre 2014 !

41. En résumé • Approche intégrée • Responsabilisation de la direction • Aménagements et organisation du travail • Formation pratique • Nouveaux outils d’information • Répertoire d’équipements et fiche de vérification • Résultats attendus • Sécuriser le travail et améliorer les conditions • Diminuer le nombre jours d’accidents au dos

42. La prévention, un investissement • Avantages • Diminuer les lésions professionnelles • Garder ses travailleurs spécialisés en santé • Meilleure satisfaction au travail et rétention du personnel • Efficacité accrue des opérations • Meilleure qualité de travail • Coût-bénéfices • Pour chaque $ investi, retour sur investissement de 2,20 $ • Étude de l’AISS (Association internationale de la sécurité sociale)

43. Les crédits Chargée de projet Geneviève Taillefer Collaborateurs Marianne Laforte Henri-Paul Fillion Jocelyn Jargot Martine Charette