PRESENTATION PAR Le Regroupement des Propriétaires de Taxi de Montréal

1. PRESENTATION PAR Le Regroupement des Propriétaires de Taxi de Montréal

7. EST-CE QU’IL Y A TROPDE TAXISÀ MONTRÉAL?

8. COMPARAISON AVECD’AUTRES VILLES • TORONTO 1 TAXI / 730 Habitants • MONTRÉAL 1 TAXI / 417 Habitants • QUÉBEC 1 TAXI / 833 Habitants • SHERBROOKE 1 TAXI / 1667 Habitants

9. LE R.P.T.M. • Regroupe près de 1000 membres. • Adhésion volontaire. • Objectif, défendre les intérêts des membres • Mémoire résulte de leur consultation • Nous présentons peu de résultats empiriques faute de moyens et de temps.

10. CONTENUE DU MÉMOIRE • L’industrie vu par la base: • Perception des propriétaires de la situation actuelle et problématique rencontré: • Perception du rôle du BTR. • Présentation de solutions crédibles, orientés vers l’intégration du taxi dans un système de transport inter modal.

11. L’INDUSTRIE DU TAXIMONTRÉALAISE • CHAUFFEURS (11 000) • PROPRIÉTAIRES (4739 permis) • INTERMÉDIAIRES EN SERVICE (20)

12. INTERVENANTSET PARTENAIRES • REPRÉSENTANTS DE L’INDUSTRIE • ORGANISMES GOUVERNEMENTAUX • CLIENTÈLE CORPORATIVE • PARTENAIRES COMMERCIALS

13. EVOLUTION DES REVENUS • Diminution marqué; • Dégradation des conditions de travail; • Responsables: • Situation économique; • Absence d’un réel organisme de représentation; • Défendre les intérêts des propriétaires; • Protéger la clientèle; • Développer de nouveaux marché.

14. RÉACTION AUX NOUVEAUX MOYENS DE TRANSPORT • Nos membres sont réaliste et ne peuvent s’objecter à l’instauration de moyen de transport légitime. • Cependant, vous conviendrez que d’implanter de nouveau moyen de transports alternatifs au taxi va nécessairement réduire leurs revenus, augmenter le nombre d’heures passées au volant.

15. INCIDENCE ÉCONOMIQUE LES INDIVIDUS LES PLUS TOUCHÉS PAR UN RALENTISSEMENT ÉCONOMIQUE. • CHAUFFEURS, PROPRIÉTAIRES ARTISANS • PROPRIÉTAIRES MULTIPLES. • INTERMÉDIAIRES

16. CLIENTÈLLE DE L’INDUSTRIE • POPULATION LOCAL, TRANSIT: • GENS QUI SE RENDENT AU TRAVAIL; • OU QUI SE DÉPLACENT POUR LE TRAVAIL; • PERSONNES AGÉES; • PERSONNES HANDICAPÉES; • RÉSEAU DE LA SANTÉ; • TRANSPORT COLLECTIF. • ACCESSOIRE.

17. PROBLÉMATIQUE AFFECTANT LA RENTABILITÉ • Navette, 747 ou autres. • Bixi. • Transporteurs bénévoles. • Transporteurs illégaux. • Communauto.

18. SUITE • Nez rouge; • Point zérohuit; • Permis restreints; • Ratio taxi/population

19. BUREAU TAXI REMORQUAGE • Réglementer et contrôler le service; • Côté administratif: • Relation inspecteurs/chauffeurs; • Soutiens développement économique; • Table de concertation.

20. SOLUTIONS PRONÉES • Créer une permanence de représentation; • S’assurer de la maintenir: • Mesures palliatives face à de nouveaux modes de transport;

21. SOLUTIONS (suite) Inter modalité avec les services STM Permis restreints; Diminution des permis de taxis.

22. DÉRÉGLEMENTATION

23. DÉRÈGLEMENTATION • Sa prémisse est fausse rareté des permis implique augmentation des prix: • Implique quoi; • Mauvaise information; • Montréal ne manque pas de service; • Études US arrive aux conclusions inverses; • Pas de permis, bon système, trop tard.

24. DIMINUTION DU NOMBRE DE PERMIS DE TAXI • Ratio pour viabilité 1 taxi / 800 habitants • Montréal selon les sources 1/ 400 environ. • Plan de rachat, plus possible. • Solution en déplacer, transformer; • Développer de nouveaux marchées.

25. PERMIS RESTREINTS • PARADOXE • ON RETIRE DES PERMIS RÉGULIERS À GROS PRIX; • DE L’AUTRE CÔTÉ ON DONNE DES PERMIS RESTREINT. • JUSTIFICATION, LES PROPRIÉTAIRES DE PERMIS RÉGULIERS NE SONT PAS INTÉRESSÉ. • POURQUOI?

26. CHANGEMENT • SITUATION, ÉCONOMIQUE; • NOUVEAUX PROPRIÉTAIRES; • NOUVELLE CONDITIONS DE TRAVAIL; • RESCENCÉE DÉJÀ 30 VOLONTAIRES.

27. MORATOIRE SUR L’ÉMISSION DE PERMIS • OCCUPER DES PROPRIÉTAIRES REGULIERS; • VÉRIFIER LES PLAINTES DE NOS MEMBRES; • OBTENIR PLUS D’INFORMATIONS SUR L’ATTRIBUTION DES CONTRATS ET L’AMPLEURS DE CEUX-CI.

28. MORATOIRE • 4 INTERMÉDIAIRES OCCUPENT CE CRAINEAU, ET PROFITENT DE L’ÉMISSION DE PERMIS RESTREINTS. • CERTAINS ABUSERAIENT DES CHAUFFEURS; • EXIGENT DES ESCOMPTE DE 8 À 45%; • LOCATION DE PERMIS?

29. BUREAU DE TAXI • PLUS D’ÉNERGIE CONTRER ILLÉGAUX; • DÉMASQUER LE TAXAGE; • ACCENT SUR LES POSTES EN COMMUN; • ÉLABORER UN CODE D’ÉTIQUE POUR LES INSPECTEURS; • REPRÉSENTATIVITÉ SUR LA TABLE DE CONCERTATION; • FAIBLESSE; LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE.

30. PETITES GÂTERIES • AVANTAGE D’UN TAXI; SA RAPIDITÉ; • AMÉLIORER SIGNALISATION; • SYNCRONISATION DES FEUX; • VOIES RÉSERVÉES; • VIRAGES À GAUCHE, LUMIÈRE BLANCHE; • SENSIBILISER AU RESPECT DE LA SIGNALISATION; • MODIFIER LA SIGNALISATION CYCLISTE.

31. CONCLUSION LES PROPRIÉTAIRES DE TAXI SONT AUSSI DES HOMMES D’AFFAIRES, LA RENTABILITÉ ET L’EFFICACITÉ DE LEUR ENTREPRISE EST IMPORTANTE. POUR AMÉLIORER L’EFFICACITÉ ET LA QUALITÉ DE L’INDUSTRIE

32. ILS SOUHAITENT • LA RECONNAISSANCE D’UN ORGANISME LES REPRÉSENTANTS; • LA PROTECTION DES MARCHÉS TRADITIONNELS; • L’OUVERTURE SUR LES MARCHÉS COMPATIBLES; • UN MORATOIRE SUR L’ÉMISSION DES PERMIS RESTREINTS;

33. SUITE • ENCADREMENT PAR UN ORGANISME QUI SAURA UTILISER SON POTENTIEL; • LE RENFORCEMENT DE CERTAINS MANDATS DU BTR; • AMÉLIORATION DE LA FLUIDITÉ DE LA CIRCULATION; • AVANTAGÉ LES VÉHICULES TAXI PAR UNE SIGNALISATION D’EXCEPTION

34. RPTM • ET FINALEMENT RECONNAITRE LE RPTM COMME SEUL REPRESENTANT DES PROPRIÉTAIRES DE TAXI ET L’AIDER À RECRUTER SES MEMBRES, POUR QU’IL SOIT CAPABLE À FAIRE DES ÉTUDES PLUS PROFONDE POUR AMÉLIORER LE SORT DES ARTISANS ET OFFIRE PLUS DE SERVICE À LA CLIENTELLE, EN COLLABORATION AVEC TOUTES LES INSTANCES MUNICIPALES ET GOUVERNEMENTALES.