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ÖPNV in Wien: Die WIENER LINIEN

ÖPNV in Wien: Die WIENER LINIEN. Oktober 2005. Agenda. 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber. 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV. 3. Ausblick. Wiener Linien GmbH & Co KG. Der Wiener Stadtwerke-Konzern. City of Vienna. 100 %. GmbH. GmbH.

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ÖPNV in Wien: Die WIENER LINIEN

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Presentation Transcript

  1. ÖPNV in Wien: Die WIENER LINIEN Oktober 2005 Mag. Hums-Ditz

  2. Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick

  3. Wiener Linien GmbH & Co KG Der Wiener Stadtwerke-Konzern City of Vienna 100 % GmbH GmbH Wiener Stadtwerke Beteiligungs- Management GmbH Strom Gas Fernwärme AG der Wiener Lokalbahnen

  4. Alles über uns Linienlänge Haltestellen 61 km 85 232 km 1.135 632 km 3.156 5 U-Bahnlinien 735,3 Mio. Fahrgäste (2004) 32 Straßenbahnlinien 81 Autobuslinien

  5. Ultra Low Floor Straßenbahn (ULF) und U-Bahn-Wagen Type V

  6. U1 U6 U6 Leopoldau (2006) Floridsdorf U4 Heiligenstadt U4 U1 Kagran U2 Schottentor Ottakring U3 U3 U2 Aspern U4 Karlsplatz U2 Hütteldorf U2 U1 U1 Reumannplatz U3 Simmering Siebenhirten U6 U6 U-Bahn-Netz

  7. Stadtentwicklung Stadtplanung Horizontal Vertikal Tarifpolitik Marketing Planung ÖV + Straßennetz Bus+Tram+U-Bahn-Betrieb Fahrausweisverteilung, Ticketing und Verkauf Öff. DL-Finanzierung Bau der ÖV Infrastruktur Nachhaltigkeit Angebot - Netz - Fahrpläne Erhaltung Infrastruktur und Wagenpark Erhalt der Natur und der natürlichen Ressourcen Qualitätsmanagement Sozialpolitik Integration Integration Erhalt der Standortqualität Lebensqualität WL als integrierter Betreiber

  8. Fahrgäste Prognose

  9. Modal Split in Wien Stand 2004 Aktual. Aug. 2005

  10. Modal Split - Benchmarking zu Fuß 22 23 23 24 25 25 26 26 Fahrrad 13 6 9 4 6 13 13 12 0 0 1 Motorrad 0 0 1 1 1 Auto / Fahrer 28 37 36 31 35 31 31 36 9 Auto /Beifahrer 11 8 10 11 12 11 11 33 Öffentlicher Verkehr 24 23 22 21 20 19 16 0 0 Wien München Hannover Stuttgart Düsseldorf Linz Köln Graz Status Quo 2000

  11. Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick

  12. Zufriedenheit mit dem ÖV

  13. Satisfaction: citizens Barcelona - - 11 11 82 82 Helsinki, Vienna Traffic supply 67 Reliability Geneva - 8 79 Geneva -13 69 Geneva - - 7 7 76 76 Vienna 88 Comfort Geneva, Vienna 65 Social image Geneva, Helsinki - 5 Value for money Helsinki Loyalty Helsinki BEST - Studie 2004 Best region Category Average Vienna -12 Information Staff Behaviour Personal security -29 44 - -6 little / no agreement (%) full / partial agreement (%)

  14. Das Wiener Modell Der Fahrgast im Zentrum der Unternehmenspolitik: • rund 44 % wahlfreie Fahrgäste • nur 24% aller unserer Fahrgäste sind auf den ÖPNV angewiesen

  15. Entwicklung – Personal, Pkm, Fahrgäste

  16. Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick

  17. Vorteile eines integrierten ÖPNV-Systems Aus Sicht der KundInnen ist die Gesamtreisezeit von Bedeutung, somit auch die Umsteigerelationen in größeren Netzen. Je komplexer und umfassender Verkehrsleistungen sind, desto höher ist der Wertschöpfungsanteil der Koordinationsleistungen und des Netzmanagements in Relation zur bloßen Beförderungsleistung. Mit zunehmender Wertschöpfungstiefe steigt auch das Potential für kostenwirksame Synergieeffekte. Schnittstellen verhindern deren Realisierung.

  18. Ausblick Für die Wiener Linien bedeutet das: Sicherstellung des Erhalts als Integrierter Betreiber für ÖPNV in Wien • ÖPNV-Reformen dürfen nicht zur Zerschlagung des so erfolgreichen „Wiener Modells“ führen • Integration (Stadtentwicklung, strategische Verkehrsplanung, Verkehrsmanagement, Infrastruktur,Betrieb) ist in komplexen ÖPNV-Systemen der Schlüssel zum Erfolg!! • d.h. keine Umwandlung zum „Carrier“, keine Schaffung von zusätzlichen Schnittstellen

  19. Langfristiger Ausblick • Weitere Maßnahmen zur Modal-Split-Steigerung: • weitere U-Bahn-Verlängerungen • Erweiterung des Straßenbahnnetzes • Erhöhung der Reisegeschwindigkeiten durch eigene Gleiskörper, Busspuren, Bevorrangung • Weitere Komforterhöhung (Niederflur, Klimatisierung) • Kundenorientierung ausbauen (z.B. Fahrgastbeirat)

  20. Vielen Dank für Ihr Interesse !

  21. Back - up

  22. Verkehrsverbund Ost Region • seit 1984 einheitlicher VOR-Tarif • umfasst 6.500 km2 • 2,3 Mio. Einwohner • ein Fahrschein für die gesamte Region • Beteiligte Verkehrsunternehmen: - Wiener Linien - Wiener Lokalbahnen - ÖBB (Österreichische Bundesbahn) - private Busunternehmen • VOR hat in Wien (insb. bundesländerübergreifende) koordinierende Funktion + teilweise Einnahmenaufteilung

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