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Le Moteur 2 temps

Le Moteur 2 temps. - Principe - Fonctionnement - Technologie. Principe de fonctionnement Définitions du vocabulaire. Bougie. Allumage. Piston. Chemise (cylindre). Pot d ’échappement. Carburateur (admission). Clapets. Bielle. Vilebrequin. Fonctionnement. Le système d ’allumage.

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Le Moteur 2 temps

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Presentation Transcript

  1. Le Moteur 2 temps - Principe - Fonctionnement - Technologie

  2. Principe de fonctionnement Définitions du vocabulaire Bougie Allumage Piston Chemise (cylindre) Pot d ’échappement Carburateur (admission) Clapets Bielle Vilebrequin Fonctionnement

  3. Le système d ’allumage C ’est grâce à lui que le mélange gazeux s ’enflamme. Principe : créer une étincelle entre les 2 électrodes de la bougie à l ’instant précis où le piston est au point mort haut. Tension nécessaire à l ’apparition d ’une étincelle : environs 5000V Retour

  4. Schéma électrique Génération de tension grâce à la rotation du moteur Bobine Transforme 12V en 5000V (Dynamo de vélo) Rupteur : dés son ouverture l ’étincelle se produit. Condensateur Retour

  5. Le pot d ’échappement Il a deux fonctions principales : -limiter le bruit - améliorer l ’échappement La géométrie intérieure du pot d ’échappement crée des turbulences qui aspirent les gaz brûlés hors de la chambre de combustion. Dépression augmentée Moteur turbulences Sortie des gaz Retour

  6. Le carburateur Il a deux fonctions principales : - préparer un mélange gazeux air-carburant - régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.Les conditions à respecter dans la préparation du mélange sont au nombre de deux : 1° L'homogénéité, qui doit assurer la meilleure pulvérisation possible ; 2° Le dosage, qui doit être constant à tous les régimes, sans pour autant exclure la possibilité de le faire varier dans des conditions particulières (départ à froid ou accélération rapide). Principe Les premiers carburateurs Retour

  7. AIR (Filtre à air) Pointeau Carburant (réservoir) Gicleur Flotteur Cuve Accélérateur (pédale ou poignée) Mélange AIR/CARBURANT (Vers cylindre) Lorsque du carburant sort par le gicleur, le niveau de la cuve descend, le flotteur aussi, le pointeau ouvre alors l ’orifice communiquant avec le réservoir, la cuve se remplit à nouveau : Le niveau dans la cuve reste donc constant. Retour

  8. Butées de membranes Les clapets Le fluide est bloqué Le fluide peut passer Membranes élastiques Retour

  9. Flux de mélange air/carburant Clapets passant Aspiration dans le carter Retour

  10. Clapets non passant Passage impossible Pression dans le carter Retour

  11. Compression Retour

  12. Compression Clapet ouvert Retour

  13. Compression Retour

  14. Point Mort Haut (PMH) Explosion : La bougie crée une étincelle qui enflamme le mélange air carburant Retour

  15. Détente : le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume. Retour

  16. Détente : le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume. Retour

  17. Détente : le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume. Retour

  18. Début de l ’échappement Lumière d ’échappement ouverte Lumière de transfert encore fermée Retour

  19. Retour

  20. Point Mort Bas (PMB) Retour

  21. La cylindrée Définition : La cylindrée est le volume décrit par une course du piston D PMH Volume décrit Course Course PMB Cylindrée =

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